|
扼守亚欧非咽喉的埃及13日宣布，新苏伊士运河将于8月6日正式开通，为往来欧洲与亚洲提供最快的航运路线。 这项耗资80亿美元打造的新运河全长72公里，坐落在原有苏伊士运河的东侧，连接红海与地中海。 新运河项目将单独开凿35公里的新河道，其余37公里则是拓宽旧运河并与新河道相连接，整个开凿工程前后历时10个月。 苏伊士运河管理局主席马米什13日在记者会上宣布消息时表示，新运河的挖掘和清淤工作目前已完成85%，所有工程将于7月15日竣工。新运河将在8月6日的竣工仪式上，在埃及总统塞西宣布开通后，正式实现通航。
埃及新苏伊士运河位置示意图
新苏伊士运河正在挖掘中 他说，新苏伊士运河通航后，将实现双向同时通航，不仅可以将原先过往船只通过的时间由22小时缩短为11小时，日均船只的通过数量也将会从目前的49艘提高到97艘。 新苏伊士运河也将成为世界上通行最快的运河。新旧运河是由4条小的运河连接。 埃及总统塞西于去年8月宣布启动开凿新运河工程，旨在通过新运河推动经济复苏，以摆脱长久面对双位数失业率的困境。 此前，相关方面的专家曾表示，根据新苏伊士运河的工程量，新运河完工大约需要五年左右的时间。但在埃及总统塞西的坚持要求下，工程的工期被缩短为一年。而根据埃及官方公布的数据，工程的挖掘、疏浚土方量及日均最高疏浚土方量都创造了吉尼斯世界纪录。 另外，为了保证埃及对新运河的绝对控制权，这一项目没有引入外资。与此同时，17家私营企业将被允许参与项目以拓宽融资渠道，但整个施工过程都将由埃及军方监督。 原有的苏伊士运河是世界最重要的海运通道之一，具有145年历史，是连接欧亚两大洲的南北双向航道，为世界上最繁忙的海上贸易交通要道。苏伊士运河也是埃及主要外汇来源之一，平均每年为埃及创造50多亿美元收入。新运河开通后，埃及运河年收入有望在2023年达到150亿美元左右。 此外，埃及政府还计划未来沿苏伊士运河建设“苏伊士运河走廊经济带”，包括修建公路、机场、港口等基础设施以及多个高科技工程项目，预计经济带全部建成后每年将为埃及创造高达1000美元收入，约占该国经济总量的三分之一。 为啥要挖新运河？ 现有的苏伊士运河于位于埃及西奈半岛西侧，于1869年通航，连接地中海与红海。它是世界使用最频繁的航线之一，也是亚洲与非洲的交界线。运河北起塞得港南至苏伊士城，长190公里。 苏伊士运河是大西洋通往印度洋、太平洋的最便捷水道，它的修通使船舶航运时间至少缩短了数周，其对欧洲的战略意义尤为重大，欧洲进口石油的70%要经过苏伊士运河。该运河建成后几十年内一直被英法控制，直到1956年，埃及纳赛尔政府才把运河收归国有。 目前，每年经过苏伊士运河的货物占世界海运贸易量的16%。平均每天过往的大型船只多达70艘，载重量达100多万吨。运河通行费是埃及最重要的外汇收入来源之一，堪称是埃及的“摇钱树”。2012年，运河通行费高达51.3亿美元，低于2011年的52.2亿美元。 通过苏伊士运河的船只包括原油油轮、成品油轮、干散货船、液化石油气船、集装箱船、客轮等十余种。 那么，苏伊士运河是如何收取过河费的呢？以集装箱船为例，船舶通过苏伊士运河时需要缴纳以下费用：1.过运河费：包括船舶基础费用、甲板集装箱附加费及夜间通行附加费，该项费用占整个通行费的95%以上；2.引水费；3.系解缆费；4.港口及灯塔费；5.其他港口费用；6.代理费。 而以1艘5000箱位的集装箱船为例，单向通过运河的价格大概为30万美元。 旅游业收入、外国投资和苏伊士运河收入一直是推动埃及经济发展的“三驾马车”，2011年埃及政局陷入动荡后，旅游业收入和外国投资都直线下降，这使得运河收入更为重要。 2014年，埃及的外汇储备仅有170多亿美元，苏伊士运河每年带来的50亿美元左右收入，已成为最主要的外汇来源。新运河建成后这一数字有望从50亿美元上升到130亿美元左右，这将有力推动埃及经济走出困境。 事实上，建设新运河只是埃及塞西政府“苏伊士运河发展计划”的一个部分，该发展计划还包括在运河及红海周边的苏伊士、伊斯梅利亚、南西奈等省份建设数个港口，扩建旅游胜地沙姆沙伊赫的国际机场，以及在苏伊士湾以西建设一个名为“科技峡谷”的新型工业区，引入数个高科技工程项目。为吸引更多船只和创造更多收入，埃及打算今后数年内在运河周边开发大约7.6万平方公里。 |
|
|
