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大型货轮“长赐”号卡住苏伊士运河(Suez Canal)，经苏伊士运河管理局最终确认，造成453艘艘货轮无法通过，时间已长达7天. 卡在苏伊士运河上的“长赐”号 埃及当地时间3月29日下午运河恢复通航后，苏伊士运河管理局局长拉比(Osama Rabie)表示，考虑对于受到这起运河卡住事件的受害货轮，运河方将给予折扣。 拉比在接受阿拉伯卫星电视台(Al-ArabiyaTV)采访时说，在“长赐”号货轮卡住苏伊士运河后，每关闭1天就会造成运河管理处损失1,300万美元至1,400万美元的收入。 同时拉比表示，苏伊士运河是连接红海及地中海的极佳通道，长达193公里，是欧洲及亚洲之间关键的船运枢纽，也是船舶航行的最优选择之一，因为这条运河的替代路线得绕过非洲南端的好望角，将增加12天的航行时间。 “但因为'长赐’号搁浅，导致数百艘货轮受阻，影响了全球每天90亿美元(372.4亿令吉)的贸易量，故管理局考虑为滞留的数百艘船只以通航费折扣，作为补偿。”拉比说。 据悉，在453艘等待通过运河的船舶中，包括数十艘货柜船、散货船，以及载运液化天然气(LNG)或液化石油气(LPG)的船只。这起运河遭“长赐”号卡住事件，确实将对全球供应链带来影响。 业界人士认为，苏伊士运河管理局此次之所以考虑给予滞留船舶以通航优惠，除了给予船舶经济上的些许补偿外，也是在提升运河的影响力和美誉度，进而增强船舶选择苏伊士运河的粘性。 苏伊士运河，在埃及本国经济发展上具有极大的价值，苏伊士运河是埃及经济的“生命线”和“摇钱树”，往船只通行费，多年来一直与侨汇、旅游、石油一道成为埃及外汇收入的四大支柱。 据统计，每年约有1.8万艘来自世界100多个国家和地区的船只通过运河。中东地区出口到西欧的石油，70%经由苏伊士运河运送，每年经苏伊士运河运输的货物占世界海运贸易的14%。 通过运河由南向北运的主要货物有原油和石油产品、煤炭、矿石和金属、加工金属、木材、油籽和油籽饼以及谷物；由北向南运的货物则有水泥、化肥、金属制材和谷物。 |
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