|
关于新能源汽车的话题autolab已经讲了很多次了，但好像每次都没讲它什么好话，感觉车子本身也好，政策也好，营销推广方式也好，好像总欠点儿火候。 但是融资租赁好像能为新能源车添把火。 我们不妨从另一个角度来看看新能源车租赁这件事。就是人们为什么不太愿意去买新能源车？一直打着经济环保牌的新能源车其弱点在何处？ 说到新能源车，很多人想到特斯拉，那的确很酷，但是估计没多少人会买吧？抛开这种为富豪专属的玩具，普通人买新能源车图什么？这种车既没驾驶乐趣，也没豪华的配置，也没有比较好的高速行驶的操控性和安全性，人们图的无非也就是它的实用性。 但续航里程和充电桩注定是新能源车的软肋。这决定了到底什么样的人才可以用新能源车。首先续航里程的局限性要求使用者要有固定的上下班的路程，如果来回70公里，车子续航120公里，那你只要每天充完电就能够保证来回，这还是在其他时间不开出去的前提下。其次新能源车的充电桩问题要求使用者无论在公司还是在家里总有一个固定的停车位，这样就能解决充电的问题了。以上这两个要求大概就是人们不太愿意去买新能源车的主要原因，这就注定新能源车的小众性。 新能源车唯一一个还算比较有竞争力的因素就是经济性。它比其他燃油车相比便宜太多了，它充电的成本只是普通燃油车的百分之十几，不到百分之二十，这个是非常有优势的。但是仅仅有这个还是不够，因为大家不会仅仅为了省点油上下班就要去买一台十几万的电动车，而且是第二辆车。这个时候融资租赁就出现了，因为这台车你仅仅只是为了用，此时物权就没那么重要了，你只要有使用权就够了。 而且你能以更经济的方式使用这台车。 使用权可以被拆分成两块。首先我们可以从空间上来划分使用权，也就是说我可以和其他人一起使用这辆车，比方说每天可以找同一个小区同方向的四个人一起出发，四人共同使用这台车，叫做“共同拥有使用权”。这样一来这台车的使用和购车成本立马降低至25%，这样就把真正的经济性给体现出来了。 我们还可以从时间上来划分这个使用权，比如说某人是一到五要用这个车，某人是双休日用车，那就做到一个错时用车。如果你一个月用四周的工作日，那就只要花60%的费用就可以用到这台车，这样成本也会非常低。很多人会担心和别人共用一台车，一些驾驶习惯不太好的人会影响到车的性能，其实没有必要，新能源车不像内燃机汽车，我的驾驶习惯非常不好会影响到传统汽车，但是它对新能源汽车的影响力非常小。 当新能源汽车进入融资租赁行业，它就已经不是我们传统意义上的个人所拥有的一台车了，它仅仅只是作为交通工具，你只要买它的使用权，甚至只要买它的使用权的一部分，就能满足你使用的需求了。这个时候它的使用成本就会大大地降低，新能源汽车的市场自然会无限扩大，这个市场资源是相当丰富的。因此，新能源车租赁这个思路还是相当靠谱的。
顺便提醒下大伙儿，今晚7:30是我们的第六期线下活动的时间。 活动地址：KOKUYO国誉家具展厅（北京西路7号1F，近西藏中路） 总结了一大堆，小编发现都没有发过几张第6期线下活动的照片给大家看看。 话不多说，翠花，上照片儿！
活动开始前，小板凳们静静地等待大家到来。
讲者杨柯在发言。
高瞻徐维翰在发言。
来自汽车融资租赁的吴滨申在发言。
活动结束后大家互相留下联系方式。在这也要说，autolab绝对是个广交朋友的好渠道。
|
|
|
