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电车汇消息：2014年3月11日（昨日），京东商城（以下简称“京东”）宣布与北汽新能源达成战略合作。全国人大代表、北汽集团董事长徐和谊，京东商城CEO刘强东均出席该活动。根据协议，双方将在战略、业务层面达成多项合作和资源共享。 就如何开展实质性合作，北汽新能源和京东虽未明确表态，但在新能源汽车和互联网均被舆论热烈炒作的当下，跨界组合总难免被扣上承担“某某”使命的帽子，更何况是国内最大自营电商企业与自主品牌龙头的“强强联合！” 虽然签约现场“发布环保‘卫蓝’宣言”等环节设计使整个活动倾向务虚，但不得不提，北汽、京东两方高调寻觅合作，正是车企与互联网公司探索跨界融合的勇敢尝试。 看北汽与京东的数据 据不完全统计，截止电车汇发稿，北汽累积销售纯电动汽车3000余台，其中95%针对北京市场。此外，除本月最新摇号中签的新能源汽车消费者外，几乎三分之一的北汽纯电动汽车被诸如出租车、公务车等公共领域消化。 而京东商城自2004年初涉足电子商务领域以来，专注于该领域的长足发展，凭借在3C领域的深厚积淀，先后组建了上海及广州全资子公司，将华北、华东和华南三点连成一线。截止2013年底，京东经营13大类超过2,500万种商品，京东的自建物流体系由7大物流基地、超过1,400个配送站、200余个自提点组成，覆盖全国460个城市。 虽然涉足领域迥异，但京东和北汽新能源确在本月（2014年3月）迎来了“大事。”北汽新能源有限责任公司完成改组北汽新能源股份有限公司，成为继北汽股份后由北汽集团控股的直属企业；而腾讯入主京东商城，已是互联网路人皆知的事情。 郑刚-新官上任三把火 接替方青，全面负责北汽新能源工作不到两个月，郑刚则开始了频繁的工作调整。据北汽新能源内部人士对电车汇透露：“所有调整都在围绕电动汽车的销售和推广进行。” 1、发软文 据电车汇不完全统计，近一个月，北汽新能源相关的源发文章多大数十篇，这些文章多数源发自北京青年报，且一经推送，迅速被各大媒体转载。这也让诸多媒体产生了北汽新能源与北京青年报合作的猜测。但无论怎样，郑刚迅速集合资源开展品推工作的速率可见一斑。 2、做活动 与比亚迪高调的车型发布类似，3月2日，北京市科委携手北汽新能源汽车有限公司举办的“北京首批摇号购买纯电动汽车用户交车仪式”在金港北京汽车全福源4S店如期举办。虽谈不上奢华，但伴随诸媒体卖力的报道，还是吸引了不少粉丝围观。 3、联合京东 互联网产品经理出身的电车汇CEO、创始人贾文龙唯独对北汽联合互联网公司颇为关注。此次京东与北汽新能源的合作不仅充分融合了双方优势，还孕育了多重可能。
图：北汽E系列汽车上市在京东销售案例 电车汇认为，京东和北汽的合作绝非单纯的甲乙方关系，而是充分考虑了双方需求之后的理性选择。简单的说，京东有数以亿计的用户，可以帮助北汽新能源进行车辆在线销售；与此同时北汽产能巨大，且可针对京东诉求定制专业物流车，甚至联合多方资源推进低成本物流的发展。 看北汽与京东的合作潜力 2012年，京东就开始尝试跨界“卖车”，并创下了89分钟售出300台Smart汽车的销售成绩，平均不到20秒便卖出一辆。2013年，克莱斯勒旗下经典车型—牧马人龙腾典藏版也选择京东进行首发，同样创下了短期内全部售罄的优异成绩。 1、用户需匹配 电车汇认为，与传统汽车不同，新能源汽车对大多数国人而言是全新事物。电动汽车虽强调大众普及，但大众科普必须是大众普及的前端工作。作为一款科技产品，大众科普必须借助有效的渠道和载体传播，而传播的核心恰恰是用户。
不少人因特斯拉的“高大上”而横加吐槽，但却未及时总结特斯拉起初在华推广的精髓——“小而精”。正是充分影响了国内顶尖的超跑俱乐部SCC的核心成员，特斯拉的在华推广才得以低成本逆袭。至少在多数人眼中，拥有保时捷、兰博基尼等豪车的SCC超跑俱乐部成员，代表了“小而精”的汽车消费群体，他们对车和品牌有相对独立的认知，他们是豪华跑车界的意见领袖。 反观京东，用户量虽然很大，但北汽确需要深入挖掘与其相匹配的电动汽车消费群体，与传统汽车的线上销售不同，“小而精”的用户群体才是实现品牌影响力赔率放大的根本。如此言，北汽到不如找类似汽车之家这样的专业机构合作，因为这样的平台挖掘目标用户反而比京东更高效。 2、产品需“标价” 不少消费者在电车汇微信中反馈，恰是因为京牌的诱惑，多数人乐于选择北汽电动汽车，一来出于支持国货，节能环保，二来也便于上牌照。如此一来，北汽电动汽车的产品价值顿时被车牌等信息掩盖。 北京首批第（二）期新能源车产品目录公布后，接受中央和北京财政补贴的车型达到了7款，这7款车中，拥有与特斯拉一决高下的腾势，也拥有主打价格亲民的江淮和悦IEV，而他们一样可以获得京牌，如此言，北汽新能源汽车的产品价值何在？ 消费者对产品价值的认知，多数时候与产品的实际价值截然不同，在竞争车型日益丰满的当下，北汽新能源必须对产品“标价”，这种“标价”如电车汇“谈品牌”一文所言，需要更多传播思路的改进，需要更多营销和服务细节的改进，更需要不断超越用户的预期。 3、资源需整合 据电车汇了解，利用自营式电子商务模式大幅提高了社会效率，减少商品流通环节的污染和浪费，京东商城在2013年确立了“绿色京东”战略。 尽管北汽与京东的协议中存在诸如：共同推广新能源汽车相关政策与办法：共同参与新能源普通、多用途货运车辆行业管理政策与办法的实施与推广;共同参与新能源冷藏车辆相关行业标准的研究与推广；等内容，但围绕北汽电动汽车营销和京东的“绿色京东”战略， 在诸如车联网硬件与服务技术(如京东云服务、大数据应用;车载智能终端，智能交通管理系统等)；领域合作，开展联合营销，共享客户资源等内容才能让合作框架迅速落地。 简单的理解： 1、北汽新能源项目商务与金融服务同京东个人消费贷款的结合；北汽消费者可通过京东平台预定电动汽车可享受、购买、贷款、维修服务一条龙； 2、北汽与京东可就新能源汽车前沿技术展开联合投资与收购； 3、依托双方用户，北汽与京东可寻求共建新能源汽车数据监控平台，加速北汽布局车联网； 4、北汽与京东可共建线上北汽新能源旗舰店，共享京东客户资源，共同开拓新能源汽车目标区域市场;共建京东-北汽新能源绿色流动自提点等； 5、北汽与京东可合作推进末端物流纯电动车共同开发和推广项目：共同制定和推动政府及相关职能部门对中国物流快递行业各种新能源汽车标准的制定、落地和执行，共同推动中国电子商务行业配送领域用车产品升级。 电车汇曾与2013年底报道了10台北汽威旺纯电动物流车交付顺丰速运试用的消息，并全面阐述了普天新能源作为电动汽车充换电运营商，联合北汽新能源推广末端物流车项目的意义。另据消息人士透露，普天亦全面启动了物流项目组和北京项目组的工作。 料想，以车辆生产的北汽新能源，依据客户（物流企业）要求，结合作运营商（普天新能源）的充换电标准及技术服务体系，打造符合客户和市场需求的物流车型，也算是充分整合资源，共享成果的经典案例。 |
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