|
本课时介绍博世商用车共轨喷油器CRIN的基本工作原理和结构。 一、CRIN喷油器的类别 目前中国市场上的CRIN喷油器大概有四个代别，分别是CRIN1（如0445120002）、CRIN1.6（如0445120121）、CRIN2（如0445120078）和CRIN3（如0445120157）。其中CRIN2和CRIN3的结构相类似，只是某些零部件的几何尺寸有所缩放。因此从结构形式上来讲，大体分为三类。 CRIN1 CRIN1.6 CRIN2/3 二、CRIN喷油器的基本结构 卡车喷油器CRIN大体分为五大组件，分别是：电磁铁组件、衔铁组件、阀组件、喷油器体和油嘴偶件。各部分功能阐述如下： 1、 电磁铁组件：由线圈、核、室及铜接头几部分组成，它在通电的情况下会产生电磁力，吸引衔铁盘上移，实现阀球的开启与关闭。 2、 衔铁组件：由衔铁芯、衔铁盘、缓冲垫片、阀球、支承座等组成，它在电磁力的作用下上下运动，是控制喷油器喷射与否的控制部件之一。 3、 阀组件：由阀座和阀杆两个部件偶配而成，二者之间的配合间隙仅3至6微米。阀座上有两个微小的节流孔，座面的叫A孔，侧面的叫Z孔。阀组件是控制喷油器喷射与否的主要运动部件之一。 4、 喷油器体：喷油器体有高低压油道，是主要的承压部件。根据体外型的不同，喷油器可分为外进外回、外进外回Y、外进内回、内进内回等，中国市场上最常用的是四气门的内进内回和两气门的外进外回。 5、 油嘴偶件：由针阀和针阀体组成，结构上与传统的机械油嘴无异。只是偶配间隙更小（约2.5微米），喷孔的加工更讲究（液力研磨成倒椎型孔等）。它负责往燃烧室内喷油器，是实现精确喷射、油雾形成等的关键部件。 三、CRIN喷油器的基本工作原理 目前中国市场上的共轨喷油器按照工作方式不同可分为液力侍服式和压电晶体式两种。绝大多数的喷油器都属于液力侍服式。所谓液力侍服是指喷油器的喷油与否由燃油的液力特性来控制。具体到CRIN喷油器，其工作原理下图所示： 1、 静止关闭阶段：电磁铁不通电，阀球在弹簧力的作用下紧紧封住阀座座面。由于通入A腔的燃油与通入B腔的燃油具有相同的压强（共轨），且阀杆端面的液力受力面积远大于针阀端的液力受力面积，因此作用在整个运动部件上的合力向下，这时候针阀落座紧紧封住喷孔，没有喷油。 2、 喷射阶段：当电磁铁通电时，产生向上的电磁力，这时候电磁力吸引衔铁盘向上运动，球阀在高压燃油的作用下被顶开，A腔内的高压燃油通过座面孔快速往上回油，A腔内的油压急剧下降。但是针阀端B腔内的燃油仍然保持与轨压相近的压强，因此作用在整个运动部件上的合力向上，迫使针阀抬起，高压燃油通过喷孔喷射入燃烧室，实现喷射。在电磁阀持续通电的情况下，喷油器持续喷油。 3、 停止喷射：一旦电磁铁停止通电，其产生的电磁力即刻消失，衔铁芯在弹簧力的作用下迫使球阀紧紧封住阀座座面。这时A腔内油压迅速增加直至与接近油轨内的油压。作用在整个运动部件上的合力转为向下，针阀落座紧紧封住喷孔，停止喷油。 由于液力侍服式喷油器的喷射正时完全依靠各控制腔的油压变化来实现，因此它从电磁铁通电到喷射开始存在一定的液力延迟。而各运动部件导向面的磨损状况会影响到液力延迟的长与短，通常磨损越厉害喷射延迟越大。如下图所示： --------------------------- 请关注微信公众账号：共轨之家 |
|
|
