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CATERPILLAR，卡特皮勒的共轨系统主要用在自己的工程机械上，因此它的售后维修的组织也相对封闭。卡特皮勒在上海建了一条喷油器再制造生产线。他的售后策略很清晰，售后服务站只作喷油器的更换，不做精密修理。所有失效的喷油器全部集中到上海工厂进行翻新再制造。 其实卡特皮勒共轨喷油器的结构并不复杂，只要能够购得相应零配件，修理并不困难。反之，相比博世、电装、德尔福这些大路货，修理卡特皮勒这些偏冷门的喷油器更有赚头J 废话少说，我们来看看卡特皮勒共轨喷油器CR200的结构原理。 下图是卡特电控共轨系统的布局图，都一样，不多言。  1、整体结构 下图是CR200的结构简图。从宏观来讲，CR200与所有液力侍服的共轨喷油器一样，分为电磁铁组件、衔铁组件、控制阀组件、喷油器体以及油嘴偶件五大部分。  2、控制阀结构 卡特CR200喷油器的衔铁组件相比电装、博世德尔福的喷油器来说要复杂很多，究其原因应该是为了专利回避所做的不得已之举。CR200整个电磁铁和衔铁组件里共有三个垫片之多，分别是： - 阀弹簧垫片：用以调整电磁阀弹簧里的大小，即衔铁芯在关闭状态下压在控制阀座上的力； - 空气余隙垫片：用以控制在电磁铁持续通电情况下衔铁盘距离电磁铁端面的间隙大小； - 升程调整垫片：用以调整衔铁盘和衔铁芯在工作过程当中的行程大小。 另外，CR200还设计有阀弹簧内衬套、弹簧座、衔铁上下导向及上下导向隔板等，都增加了其衔铁组件的复杂程度。如下图所示。  空气余隙垫片和升程调整垫片都是经过精密测量以后选配出来的。它们的厚与薄都会影响到喷油器的喷射性能。 空气余隙太小（垫片太薄），会偶尔引起衔铁盘的粘滞效应，即与电磁铁的端面短时间粘滞导致运动不畅，从而喷射不稳。而空气余隙太大则会导致喷油量偏小。 升程调整垫片太薄会使得衔铁芯运动升程过小，从而产生燃油的截流效应，使喷射量偏小。极端情况下不喷油。随着升程调整垫片增厚，喷油量会增大，但是超过某一限度后会导致衔铁芯打开延迟从而使得喷油量变小直至不喷。  3、阀杆和油嘴组件 油嘴组件的结构如下图所示。  阀杆主要起导向针阀及控制针阀运动升程的作用。它通过油嘴弹簧力调整垫片与针阀相连，在工作过程当中与针阀一起上下运动。 针阀升程——针阀在工作过程当中最大运动位移，它通过调节针阀升程调整垫片厚度来调整。垫片越厚，升程越大，喷油量越大；反之垫片越薄，升程越小，喷油量也越小。  |
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