超大中国

2015.01.14 , 06:26 pm

大连至烟台海底隧道是一条连通大连和烟台，比英吉利海峡海底隧道还长一倍的世界最长海底隧道，该隧道耗资2000亿元以上，届时将用铁路连通两座东北港市。

全世界最大的桥梁、全世界最大的港口、全世界最长的输油管道、全世界最大规模水资源调配项目……

从长城到大运河再到三峡工程，庞大的基础项目一方面可以展示工程技术实力，同时也是经济实力的体现。

走过了30年的飞速发展后，中国在巨型基建方面投入更多。去年11月份，国家发改委批准了21个超大规模基础建设项目，其中包括几个新建机场和数条高铁线路，项目金额接近1150亿美元。

卡内基国际和平基金会的经济学家和高级合伙人Huang Yukon说：“(修建巨型基础项目)是中国血统、文化和社会本性的一部分，要在国内产生影响，就一定要大。”

这些大型基础项目规划和中央致力于减少经济发展过度依赖政府主导投资的精神相悖。有些经济学家甚至担心太多的大型基建项目会让政府的负债压力过大。根据国家审计署的数据显示，2013年中国地方政府的负债就达到3.1万亿，比中国整体经济规模还大1/3。分析人士指出高负债会在很长一段时间里妨碍经济增长。

加州大学教授政治经济学的中国问题专家Victor Shih说大型项目能盈利的很少。正在紧张施工中的上海中心大厦耗资148亿元人民币，总高632米，建成后将成为全世界第二高建筑。上海目前还在建造全世界最大的游乐场——上海迪斯尼度假区，项目占地390万平方米。

作为经济发展迅猛的金融中心和旅游城市，上海能够承受高价基础建设。可其它城市能不能负担如此巨额的基建项目？天津借巨资复制的纽约城和里面的版洛克菲勒中心和林肯中心，几十栋办公楼和奢侈的楼盘空荡荡地矗立在滨海新区的于家堡金融区，楼房还没有修建完成，基本看不到什么人。

大连这座600万人口的城市除了上文提到的连接烟台的水下铁路隧道以外，还将修建总长163英里(约合262公里)的城市公共交通系统，还有耗资260亿元的世界最大离岸填海机场，总面积达到20.87平方公里。

中国西北的兰州，当地政府出资支持推平了700座山，计划建造新经济区。

支持者说大型工程可以带来更大的效益，大坝和风力发电厂能减少碳排放，公共运输项目能减少石油消耗，所以是更绿色的解决方案。其他的大型工程可以巩固中国作为制造业和贸易强国的地位。

去年11月，连接中国东部和西班牙之间的货运铁路首次通车，工厂生产出来的货物只需20天出头就能送抵西班牙。这条总长13000公里的铁路是全世界目前最长的铁路，长度远远超过西伯利亚大铁路(总长9332公里)。

桥梁建造在中国也成了奥运会，2007年中国完成了当时最长的跨海大桥“杭州湾跨海大桥”，从此以后，最长跨海大桥的记录时不时就会被打破。中国目前拥有全世界全种类的所有最长桥梁和最高桥梁。2011年正式通车的青岛跨海大桥总长35.4千米，是目前全世界最长的跨海大桥。

中国一直希望国有企业能对外出口工程方面的专业设备，这个目标已经实现了——波士顿购买了中国生产的地铁车厢。阿根廷、巴基斯坦和俄罗斯也邀请中国升级本国的基础设施。上个月，中国建设团队500亿美元的尼加拉瓜大运河开建。

中国还计划打通白令海峡修建从中国到美国的国际铁路，还要建造连接俄罗斯和阿拉斯加的隧道。相比之下，大连-烟台隧道的规模就小得多了。

[王大发财 via Today Online]