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木牛流马：为三国时期蜀汉丞相诸葛亮发明的运输工具，分为木牛与流马。史载建兴九年至十二年（231年－234年）诸葛亮在北伐时所使用，其载重量为“一岁粮”，大约四百斤以上，每日行程为“特行者数十里，群行三十里”，为蜀国十万大军提供粮食。不过，确实的方式、样貌现在亦不明，对其亦有不同的解释。也是游卡桌游最新作品《三国杀界限突破》中的新类型牌——宝物牌。 读过《三国演义》的人，大概对诸葛亮造木牛流马之事印象颇深。在书中第102回“司马懿占北原渭桥 诸葛亮造木牛流马”中说木牛流马搬运粮米，甚是便利。
“牛马皆不水食，可以转运，昼夜不绝”。如此先进的运输工具并非罗贯中凭空杜撰，史书上早有明言。《三国志·诸葛亮传》载：“(建兴)九年，亮复出祁山，以木牛运……十二年春，亮悉大众由斜谷出，以流马运。”《诸葛亮集》中还载有做木牛、流马之法。两书的材料相印证，可知并非妄言。 然而，由于古代没有留下任何实物与图形，后人无法复制，加之《三国演义》的润色，更使它添上了神秘色彩。长期以来，人们对木牛流马的解释莫衷一是，即使是最原始的材料也给人们带来了疑惑，尤其是《诸葛亮集》中记载的关于木牛的说法很容易使人把木牛流马想象成木制的牛马，而且是一种能够不断给予一定动力的、能够连续工作的机械。但在一千七百年前的三国时期能否达到这样的水平，没有明确记载。于是，又引出了不同的猜想。 木牛流马之原理考证 一、木牛流马是普通独轮推车
《宋史》、《后山丛谭》和《稗史类编》都说：木制独轮小车，汉代称为鹿车， 经诸葛亮改进后称为木牛流马，到了北宋，在沈括《梦溪笔谈》中开始出现了独轮车的名称，這种小车的形态和构造，因地制宜， 略有不同， 故各地所称手推车、二把手， 鸡公车等， 都是指这种独轮小车， 二、木牛流马是四轮车 高承《事物纪原》卷八说： (诸葛亮始造)木牛， 即今小车之有前辕者；流马即今独推者，民间谓之江州车子，这在《诸葛亮集》、《资治通鉴》里也有些根据，范文澜明确提出這个观点，其确凿佐证是成都羊子山二号汉墓出土的骈车画像砖， 其右下角有人推独轮小车的形象，木牛流马的称呼来历，因为独轮车不用牛马， 一个人能推走， 为不吃草的牛 (木牛) 、能流转的马 (流马) ，这正如今人把拖拉机叫做铁牛、摩托车叫电驴子一样。 但这两种解释也有欠妥之处：独轮车、四轮车机械原理十分简单，何劳“长於巧思”的诸葛亮亲自制作？而且独轮车早在2000多年前就有了， 诸葛亮沿用了这种独轮车， 还值得史书上大书一笔吗？ 三、木牛流马是奇异的自动机械 此说以《南齐书·祖冲之传》、《太平御览》、《辞源》等为代表， 其主要内容是：三国时代， 运用齿轮原理制作机械，己屡见不鲜，东汉时毕岚作翻车是利用齿轮转动来汲水的一种装备，三国时韩暨又制造水排，利用水力驱动水轮来灌水。 《南史·祖冲之传》：以诸葛亮有木牛流马，乃造一器，不因风水，施机自运，不劳人力，可知祖冲之是亲眼见过木牛流马的，又因木牛流马的启发，他便创造一种机械运行的工具，比木牛流马更胜一筹，由此可知，木牛流马也可能是利用类似机器传动原理来制作， 否则祖冲之不会有兴趣拿它来作参考和对比，可惜的是此论缺乏确凿的论据和实形。 木牛流马之特征研究关于诸葛亮的木牛流马是怎么制造的，木牛流马的工作原理至今还未可知，但我认为所谓木牛流马只是当时社会科技较低水平条件下的一种简易替代生物负重的“骨骼”运输工具，其突出特征是：1.负重，具备较强的负重能力，其能力相当于一头牛或马的负重能力；2.行进，可在人或可借助的“外力”作用驱动下行进；3.低速，行进如牛，其速度远不及人、马，甚至是不如活牛；3.低耗，在长时间和远途行进中不消耗粮草和过多的体能且非全人力驱动；4.耐久，构造粗简、坚固、耐用、易修；5.非车，不是借助轮毂转动而推拉行进的车，因人力车行进山路很耗能且不易；6.木制，主要部件都为木质，便于取材和加工和较低的生产成本；7.机构，具备有节奏像牛一样行进的慢速传动与驱动机构；8.易控，可人为轻易的控制其行进、转向、制动或锁定；9.易造，结构与机构简单易于大批量生产复制；10.精奥，原理简朴却理论深蓫，即显而易见却难以洞穿奥秘；11.低效，运输效率低下，非贫困缺能、长征途远、荒漠危境而不得为之；12.替代，其机构简单、传动与驱动方式原始低效为非常态主流应用技术，极易被后期的出现的高效快速传动机构和热机驱动等常态应用技术取代而失传。 显然，诸葛亮所制造木牛流马的原理绝不是现存在于民间社会中的各种猜测的任何一类。 |
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