|
一次在高速超车道上130码正常行驶中。突然发现路面上横着一跟保险杠，估计是谁撞到隔离栏后掉下来的。发现的时候已经比较近了，想踩停比较困难，最主要担心后面的追尾。按照国人的跟车距离，只要有一个急刹，追尾概率100%。当时比较明确的知道后方有车跟着，比较近，印象中模糊记得右边一条道后方也有车，稍远一点，不太确定。保险杠横占了超车道的左半边。请教高手，此时如何应对才是最安全的。
从发现到通过地上的保险杠，不超过3秒钟时间，也许来不及多想。
 别怕,紧握方向盘,冲上去,保险杠都是塑料的
障碍物占半条道,LZ你没说你是什么车,若是大车的且又载货的话直行不绕的好.大车底盘高，且又如楼上所说保险杠是塑胶的，大车一下把它压碎了．若是小车的话,我觉得还是尽量绕过它的好.右方车道后面一点也有车,你确认一下他的速度,但情况紧急容不得过多犹豫, 你可以向右稍打方向盘,并且快速或致少保持原速行进.过了障碍物后快速驶回原车道．
高速超车道上130，你也没有说距离障碍物多远啊。
好了别管右边还是左边，1第一反映是先制动，别摘档，利用发动机的牵引制动，效果会更好，在靠近障碍物的时候，如果方向还好操控，就向损失最小的位置避让，让损害降到最低，如果躲避过去了，最好在远处停车，查看损失。
2如果不幸撞到障碍物了，保持方向正直行，反正撞了，再多余的躲避，反而会造成翻车。过去了别慌张的把车停在路中，那样损失就不是一台车了，回追尾的。
我的意见：在高速公路上遇到障碍，第一反应是刹车。死刹。后面追尾那是后面的事（这里就需要注意在高速上带好安全带了，后面撞上来的时候可以保证自己不受太严重的伤害。
第二反应是观察两侧的情况。左边有没有空间？右边有没有空间？尽量向没有车子的路上借道。否则出了问题你全责，不管你受没有受伤。
第三是如果两侧都没有办法借道，只好直着撞上去。反正躲不了，就把损伤降到最低。
没办法，刹车、减速。如果能确认旁边车道无车，则躲避，否则只能撞上去。撞了也要靠边停车，150米开外放置警示牌，打开车辆双跳灯。再查看损失，有必要就报警、报保险。
130码，如果是小车快速打方向变道的话，可能会失控！
人的第一反应估计都是变道，速度是关键，过快会死的更惨
我的反应就是踩刹车减速（别踩死）往右轻打方向让左前轮撞击障碍物通过。因为一个车轮撞击非固定物的一边一般都会把非固定物撞偏到一边而不会直接碾压过去。在那种紧急情况下也只能采取这样的措施了。在高速下踩死刹车和急打方向一定会失控、翻车而造成更严重的后果！
慢慢想方法会很多，但这种突发情况，还是需要经验，建议平时开车经常留意前后左右的情况，反正我开车会经常性的看一下后视镜。
两边没车的话可以小打方向绕过去，有车的话建议还是握紧方向盘踩刹车，但快撞上去的时候建议松一下刹车，因为如果是塑料保险杠，你的车轮压上去之后可能会造成侧滑，压过之后再慢慢刹车、靠边……
天朝的高速公路跟垃圾场差不多，尤其是车流量大的高速公路，紧急停靠带上基本都是破轮胎、钉子之类的垃圾。
130公里的速度，3秒的考虑,那就直接冲过去了，没有什么好犹豫的！
冲过去的时候最好从正中间过，免得板子反弹回来造成伤害。
车速这么快，不要想着绕开了。
3秒的时间内，距离大概是100多米，如果是我，我会马上松油门，连续轻点刹车，第一次点，主要是让刹车灯亮，让后续的车注意你在刹车，而不是真正的制动。轿车轻，减速效果比较明显，连续轻点刹车，在3秒内可以将车速降到40码左右，这个时候，你可以选择绕开或者撞上去，都不会有多大的危险。
值得注意的是，刚开始就选择绕开有撞车和侧翻的危险。
 首先我想说一下，高速开车注意力要集中。
130的速度打方向盘角度过大，会造成翻车。
后面有车，急刹车也是不可取的。
唯一的出路就是冲上去，一般不会有什么大事。
谜底揭开：
当时没有多想，本能的稳住方向刹车，没有刹死，距离障碍物差不多5，6米时，速度降到大约4，50，具体不清楚，往右打一点方向，松刹车，回正方向，一脚地板油，借了右边小半条车道，掠过障碍物后，左打一点方向，回到超车道。
事后回想，做少了一个关键动作，踩刹车的同时应该马上打右转灯。
过后看到右后方车子很近，估计也被吓了一跳。没办法，俺不是存心的，俺相信他的反应和技术，呵呵。
如果你真的踩刹车的同时打方向，那是非常危险的。应该踩刹车使车速降下来再打方向。
我经历过这样的事情，我当时速度是110，看见前方有东西，松开油门按冬天处理冰雪路面的方法踩刹车，刹车踩死或者拉手刹那恭喜，你的车就变成碰碰车了，保证你的车直接进修理厂。打开双闪，勤点刹车，深点刹车，但不要踩死方式勤点刹车，降低车速，然后冲过去。要是你是小车保持130的速度冲过去你会死的很惨。
但我认为多半没有接近到
5, 6 m 的距离, 高速上急刹车后, 一般人注意不到 5, 6 m距离内的物体了, 肯定要看前方稳住方向, 观察后视镜的
现在有 abs 系统的小车, 踩死刹车基本上不会出现问题的, 不应该点刹, 点刹延长了制动距离. 而且一般人也远远做不到踩死刹车. 轿车测试的百公里制动距离大致都在 40m 左右, 全部是直接踩死刹车才能做到的, 而且, 一般人即便全力去踩刹车, 也达不到试车员的力量! 尤其是他是有准备的全力制动, 而正常驾驶多少总是有个犹豫
另外, 踩死刹车的那个百公里40米制动, 加速度大概1g, 就是说, 相当于一倍重力把乘员拉向前方,所以,如果前排不系安全带, 后果.......相当严重; 即便是后排,最好也是系上安全带, 否则万一出现情况紧急刹车, 后座的人一点思想准备都不会有, 就相当于直接从1米多高的高度摔到前座上，也许不会有大事，但鼻青脸肿是难免的.....
如果是我，会第一时间按喇叭，刹车，如果时间足够还会打危险灯，先把速度降低降稳，再看路面情况和速度是否可以从两边绕过去，实在没有足够空间，那就只有压过去了，未压之前都会刹车，临压的时候就要放刹车了，否则压过时不好控制。
专门 的第一 反映应该是幷道可这恰恰相反，这个时候应该沉着，紧握方向盘，塌下刹车踏板，然后追前面的车辆的后屁股这样才能把这次的突发情况的损失降到最低！！如果不分青红皂白就猛变换车到就会让后面的车辆发生巨大的交通事故，侧翻，后冲向反道后果就很严重了！！
我意见：稍微减速，别急刹，朝保险杠最边缘的那头开，能避开就避开，不要急打方向，两手拿用方向盘。右道车速不快的话绕过去。右车道车速很快的话直接压过去。把损失减少最低。
是我的话，首先放空油门，打右方向变到，因为你后方车还有点距离。若右车道是小车，那我就直接撞过去，没事的，方向抓稳，过去慢慢减速，打开双闪，慢慢驶入紧急车道，（记得拍照，否则保险不好报）查看是否漏油，水等问题，没有降低车速去服务区认真查看。记得鼻子闻，看有没异味，耳朵听看有没异响。
如果是紧急情况下，首先松油门，紧握方向盘，照正常路线行驶，撞也就撞了，为预防保险杠有金属或缓冲泡沫导致体积过大可能会导致爆胎或卡底盘，所以方向盘必须抓紧，等过了障碍，也不要马上停，打变道灯缓慢变道至紧急停车道再停车检查。按你说的有3秒反应时间，以130时速那就是108米的距离，这样的距离点刹车避让是有一定操作余地的。
补充一句，千万不要急刹车，大家都是小车的话被跟后的车子130速度追尾那是相当惨烈的，三厢变两厢是铁定的事，不死也会震出内伤的。
有一次，在县的北环路上，限速70我跑60，天快黑了，开了近光灯，路灯也亮了。在发现本车道有一个方方正正的不明物怀疑是大的方砖。当时还不及多想，也没有变道就压了上去，只听车底下哗哗哗的响，又走了大约十几米才打转向靠边停车。倒车，那个方方正正的东西就露出来了，还好，不是方砖，是一个空的10升的塑料壶。当然，车子没有什么损伤，只是我吓了一大跳。
我驾车有5年经验了，我的实战处置方式是，急打方向！方向盘拉15°左右，具体往哪个方向拉，看实际环境.
具体分析，保持良好的开车习惯，一定要学不间断的用余光扫视车身周围的环境，尤其是三个后视镜镜！
车速快不要紧，沉着冷静，当机立断，再大的危机，都要瞬间（下意识）想到最优化的解决方案！
开车是门技术活，如果要提高车技，平时一定要自己不断总结经验，空白的知识，一定要弥补，不能想当然！
如果你的车是在130码速度跑时候，半踩刹车，紧握方向盘,冲过去。千万别打三角舵那样你会死的很惨！
此贴给了我一个重要的警示：在公路上行驶，前方相邻车道的车辆突然刹车，要想到前车很有可能遇到了障碍，制动之后很可能向我方行驶的车道“磨方向”借道绕行，由于情况紧急，这种“磨方向”操作一般来不及打方向灯。所以，遇此情况，我的第一反应应是轻点刹车同时快速扫视一眼车内后视镜判断后方有无近距离跟车以便确定随后的制动力度，第二反应应是密切关注前方路况并及时采取相应的措施。
顶68楼的网友观点，对危险的情形进行分析判断、思考总结、从而得到换位思考和举一反三的效果，这样无形中让我们得到了两种危险情形的分析，功德无量！相信你和我一样都是属于善良，懂得学会感恩的人，愿佛祖保佑我们一生平安！"
刹车。。。1秒后，车速降为80，松下刹车再刹，降为60，还有1我，旁也无车则紧急变道
之前开着老板的皇冠3.0在广园东快线试过一次。。。车上还有个孕妇（是老板娘）
车速在60到70上下，一大货车右边超车后距离10米上下吧。突然掉落像大树干的物体（那个路段还没路灯。物体直径最少都有40厘米。长大概有2米多）太近不敢急刹，看到物体时本能放了油门。脚就在刹车上面。大脑经过计算后直接冲过去（可能是停掉了）。。。唉····平生吓得最惨就是这次了。。。
后来物体在前大灯下那刻我看到了，，是一圈海绵。那海绵滚过车底，车车一点反应都没。。。。。。后来是平安到家。。。。海绵滚过车底后最少有2到3秒才把心放下来。。。。
总结下，，避无可避就只有准备对撞吧。路面太复杂，时间太紧逼。能有机会打方向就一定要注意后镜。。
|
