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高速遇特殊情况,请各位高手给出处理办法!

 芸香轩 2015-01-22

    首先衷心感谢一下各位网友发的帖子里面中肯的建议,要知道这些都是能救命的办法啊!还是那句话:行车万里,小心每米!现在开始说正题:在高速上的同方向只有两条车道外加紧急停车带,在本车前方一条超车道和一条行车道上都有大货车挡路,而且并排行驶或分别在各自车道上相距不远以致本车无法超车,本车在行车道上只能选择跟前方大车行驶,同时本车后方不远处行车道和超车道上也各有一辆大货车并排行驶或在各自车道上相距不远,保持跟我车行驶,且右侧无数小车从紧急停车带慢速超车驶过,请问此时本车应如何处理?是否应该随其他小车一样从右侧超车,躲开跟大车或被大车跟的危险环境呢?还是轻踩刹车提醒后方车辆远离自己?从右边超车晚上岂不是很危险?

    另外不要以为我说的这种情况很少见,我在高速上已经不止三次遇到过这种情况了,尤其是主要的交通干线,车流量极大,如京港澳高速(就是原来的北京-石家庄高速、北京-珠海高速)不仅如此,甚至紧急停车带都快堵了,很多大车和小车都走紧急停车带,而且只能慢速通过,这种情况我都是选择慢速跟车并保持距离,然后看准时机选择左侧超车的,当然在跟大车和被大车跟的过程中太痛苦了,简直上天无路,入地无门啊,请各位好心的师傅前辈给出指教的办法。

4-1、我建议先在左车道大车后面闪灯呜笛并开启左转向,示意超车,看看对方反应。 如果对方装看不着,也就没什么好办法了。

 在我国,大车在高速上长时间占据左行车道(过去称超车道)的很常见,最美司机吴某就是个例子,真是死的不冤。

4-2、自己顶一下吧,希望帖子不要沉了,请高手们不吝赐教,另外这种情况可以推而广之,在国道、省道、县道、乡道是同样有可能出现这样的情况的,现在很多半挂、渣土车、泥头车、闷罐车、旅游大巴都是组队出行的,被夹在中间的小车恐怕只能感叹心比天高,命比纸薄了!这种情况那可是危险中的危险,很多老司机都有可能折在这上面,一般的年轻司机遇到后肯定就晕菜了,所以请老师傅们给出解决办法。多谢了。看过太多太多的事故和遇难的同胞了,无数次的教训值得自己和所有的交通参与者反思,我们每个人的脑海中务必始终绷着安全抵达这根弦,务必保持耳畔的警钟长鸣,另外再一次地提醒自己和所有驾驶人以及你们的家人朋友一句:(为了爱你的人们和你爱的人们,安全带是必须要系的,普通公路它是避免受伤的,在高速上面它是拯救生命的,不同的时空里面安全带的作用和意义是完全不一样的!所以请务必小心驾驶,记住我们小时候听父母反复对我们说过的话:一慢、二看、三通过;记住好的教练对我们说过的:无论人还是车,无论动或是静,始终要集中注意力、仔细观察、提前预防!祝我们所有的朋友都能平安出行,平安回家)最后的最后,作为忠言逆耳套用句我看了无数遍的话送给大家:车祸无国界,无种族,无民主,无专政,无人权,无差别,只有无法忘却;驾驶最高境界不是车的速度而是心的宽度,世界上走的最快的不是车,而是时间;车坏了可以修,报废了可以买,时间和生命却无法重来”........

4-3、如果是我,我一直点刹车提醒自己后边的那个大货车,并且真把速度慢慢降下来,让跟在你后边的大车变道到超车道,让后面两个大货都超过你,你就在右车道慢慢跑一会,时刻观察后方情况。等他们走远了再提速吧。超不了我躲得了。现实行车我真是这样做的,特别是跑国道,前方不具备超车条件而我发现后一大车离我比较近,我一般就会打右转向灯点刹并减速,让后大货车超过我我才心里安心些。

4-4、本想纠正楼主,但看你的言论后决定连你一起纠正算了。
现在就没有超车道一说,别再抱着老交法不放了OK
最美司机的确有错,但他的过错不在于长期占用什么超车道,而在于驾驶大型车辆长期行驶在小型车道上。
再说楼主所说的这个问题,其实是个很缺乏安全常识的人才会遇到状况。
前面是躲不开的大车,一定要观察后视镜,看看后边是什么车,如果后面也是躲不开的大车,那就果断变线,哪怕是临时跑到应急车道上。否则太容易变成手风琴了。到应急车道也不代表一定要超车,你可以在应急车道打双闪避开危险区域,然后再正常行驶,伺机超越那些猛兽。

4-5、开了几年车,补充几条驾车经验吧:欢迎老师傅们补充修改

司机有三眼(大车除外):左右反光镜加上车内后视镜,上车之后先调整好它们为视野最舒适的方向再发动汽车,尽最大程度减小本车盲区的面积,同时要做到机器一响,集中思想!
行车过程中无论朝哪边动方向盘之前,务必先看两边反光镜及左右摇头晃脑排除视觉盲点,这与并线并道打转向灯是同步完成的!在拐弯时,打转向灯和动方向盘之前也必须是这样:左拐时先向前看,接着马上向右看,最后朝左看;右拐时先向前看,接着马上向左看,最后朝右看;表现为摇头晃脑也是为了及时排除视觉盲区,因为拐弯时人对侧方和后方的注意力是非常低的,有一丝的大意都有可能造成千古恨,更何况还有大车内轮差造成的事故也是不胜枚举。

.车内的后视镜有个多数人不注意的功能,就是后面的车开远光的时候,在镜子的下方或侧方、后方某处有个小拨杆,可以让本车后面射来的远光不再晃眼,待后车关闭远光后,再调整回来即可,在晚上这个很有用,请朋友们关注!

4-6、可怜的你怎么能被四辆大车夹在中间呢?
不过速度既然不快,就基本上没事,前头两车不会永远并行着的。
多数高速上都明确标示长期占用超车道罚款,这种情况不会持久存在的。顶多也就几分钟的事情。像泥鳅一样钻来钻去也不是好事。

4-7其实我也很清楚这个时候唱反调很讨人厌

但我仍然觉得有必要说几句.

我知道现在很多很多人都已经把大货车当成了洪水猛兽,
无数重大车祸血淋淋的生命都和大货车有关.
那为什么不直接把所有大货车司机都枪毙了天下太平呢?
我自己本身严格意义上说,其实没有开过大货车,更不要说跑长途了.

我也知道现在确实有很多很多年轻的大货车司机.
如果大家有机会,也许可以找些大货车司机聊聊,看看彼此的观点有什么共同点,有什么冲突.

很多重大事故,都与超载有关,大货车刹不住,灾难就发生了.

但大货车为什么要刹车呢?
但凡事故,都是大货车的破坏力巨大,交警反正都能抓到货车超载的辫子.

所以,大货车超载,没贴好反光纸,灯光不全,号牌污损,总之,
再完美的新车,不出三天,就已经是不合格.肯定是罪魁祸首。
但是,我要说的是,几乎绝大部份车祸,都是因为小车不知道大货车的"性格",性能.小车不知道大货车提速要慢很多,刹车距离要长很多,
打方向闪避需要更远的距离来打,不能急打方向.容易翻车。
如果小车司机懂得这些,就不会有高速出口倒车那么愚蠢的行为出现了.
抢大货车的头,强行超车,乱踩急刹,胡乱变线,这才是车祸真正的祸根.

我说的有没有道理,去问问大货车司机就能了解.

虽然说,大多是因为小车司机的无知.
但不能否认,确实是存在有严重超载的大货车,还有疲劳驾驶的现象.
即使我自己靠近大货车的时候,仍然会不自觉的要拉开一点距离,
有气流和引力的关系,也有对大货车变化的顾忌.
所以对于楼主所提的现象,我的观点是
1.
掌握天气情况、光线情况、路面情况、车流速度。
2.
观察前后左右各辆大货车的装载、变化幅度、新旧状态、加速减速能力。
3.
我不会走应急车道,扣6分罚1000。而且,应急车道的危险因素更多。更无处躲避。
4.
我会尽量靠左道等候超车时机。除非我车的性能不如左后车。
5.
我不会刻意去催促前车,只会耐心等待,因为我知道催也没有用。除非有明显足够的理由认为前车不知道自己的存在。
6.
我也不会刻意的踩刹车去压后车的距离。首先自己要视乎具体车速和路面情况保持与前车的安全距离,保证有足够的应变空间。然后集中精神注意观察各个方向的变化情况。后车的距离,只要不是太过份的,我不会做压后车速度的事情,我认为这是危险的。(我记得车祸网之前有个视频,雨天一辆货车因为前车刹车灯亮起,结果被吓得急刹引起侧滑撞出护栏)。不仅仅是不想引起后车司机的反感。除非后车逼近,明显没有足够的应变空间,我才会轻踩几次刹车,以闪起刹车灯,和鸣喇叭提醒后车。但必须要有足够充分的理由。否则,我不会乱来。

7.应急车道什么时候走?紧急时刻!都快要出车祸了,还要守这点规矩吗?这个时候,除了保持冷静,合理应变,(不要乱来),还要迅速果断。如有机会第一时间按住喇叭长响,(我现在但凡看见任何情况,右脚移到刹车上面的时候,右手都会放在喇叭上面随时准备按下去。)
响喇叭有什么好处?其他人才知道你遇到紧急情况,该刹车的刹车,该避让的避让,这才是救命最重要的一条。
自己的车速是多少,平时刹车的性能如何,有没有ESP,往哪个方向急变闪避,哪里有空间,这些应变条件在紧急情况出现之前就很应该已经了然于掌,随时快速执行了。变到哪个位置上更合理,更容易被其他司机理解,更能得到其他司机的配合,才会更安全,危险程度更低。这需要平时养成正确的理念与习惯。

8.在危险出现之前,就已经被吓得乱来,(走应急车道,乱变道,乱刹车,乱响喇叭,乱冲乱撞),这也是危险因素,更容易引起意外发生。我不会这么做。

4-8、在高速上已经不止三次遇到过这种情况~以我个人来说,我顶多遇到一次麻烦,就不会有第二次的问题了。以你来说多次出现这种情况问题不能解答,我个人理解你的驾驶风格有点瑕疵

4-9、非常感谢各位朋友的支持帮助,尤其要感谢13回归自我14“moz"两位朋友百忙当中抽出足够的时间对我的犀利点评,内容详实、言语中肯,也对其他广大驾驶员们有着丰富的教育意义,我相信一点:爱之深才会责之切,人在做,天在看!举头三尺自有神明,如果人拥有一颗善良的心去用它做人做事,那么他迟早都是会有福报的,”moz“老师,根据您所说的,我初步判断您应该是个资深的驾驶员了,至少在实际驾驶理论分析方面有着很深入且独到的视角和见解,您知道吗:您写的这段文字表面看也许波澜不惊,也许在日后能拯救无数鲜活的生命,功德无量啊,仔细回味之后,发现句句都是肺腑之言,我深受感动并且也会深深地谨记这几点,让保证安全的观念和处理措施不仅仅是记在脑中,更要刻在心里!
1.
以后但凡拐弯或者并线并道动方向盘之前,一定要先前后左右观察和打灯并且之后留足3秒以上的时间,绝对确保安全以后才转方向盘,这一条利人利己,而且非常实用,望广大驾驶员效仿。
2.
无论任何的时候(即使危险真正到来,甚至车祸已经发生),仍然能够保持冷静的头脑、稳健的心态,从容不迫的应对处理,给自己足够坚定的信心,告诫自己:希望就在前方!

4-10、补充一点,开车是一种修行,更是一种人生哲学,心有多宽,路就有多宽。
1.
不要拿别人在事故中曾经犯下的错误来惩罚自己,对于所有的案例及经验教训都要参考,判断、分析,总结、学会、记住、避免!因为我们不想让我们的亲人流血又流泪!
2.
把所有的驾驶员朋友都当作自己的兄弟姐妹,你才能学会懂得包容、理解别人,所有因为赌气所做的错误决定就都能消除在萌芽开始之前了。
3.
车是我们的骏马,同时车更是可怕的老虎,所以我们分秒不能大意,当马遇到了虎的时候,往往安全也已经选择放弃了你!
4.
有些东西,不要把它交给别人去守护,还是自己握在手里踏实,而且要非常非常精心地守护它,即使有人会为事故买单负责也改变不了最终的结局,因为有些东西保险永远赔不了你,比如生命

5.任何时候都不要让自己处于以身犯险的境地,请记住:每个人的生命只有一次,开车只是人生的一种形式之一而已,要知道:人生从来没有彩排,每时每刻都在现场直播!

4-11、有相当一部分驾驶员,认为车是自己的路就也是自己的,方向盘握在手想怎么开就怎么开。但事故往往就在他们以为对方能避让他的时候发生。

所以开车要遵章守法,该让行的时候不要抢行。集中精力,针对各种路况提前预判,这不仅仅关乎自己的行车安全,对他人的安全也有帮助。而倘若人人都能这样,交通事故必然会大幅度减少。

4-12、建议:开双闪,提示后车你车有情况,一般后车会小心,松开油门,脚放在刹车上,拉远跟货车距离,迫使后车减速,减速置一定速度,最低限速,(有条件,偶尔加下速度,但不要太大。)匀速跟车,想必这时候,车阵会变小,不论是否有车超过你,加塞,你都不要靠太近,留出逃生空间,这时候后车大货车,也会超车,待车流变少,前货车只要不是神经病或受刺激路怒,应该很快会回到第二车道,若不幸,前车货车司机有病,匀速跟车,找服务区,您休息会,嘿嘿!
以上全个人建议。

但行车中最难去规划的是路况,天时:天气,运气。地利:路段,临车车况,人和:各司机素质与心态。
其实若是我,一开始我就不会去车阵中。高速路上,前方可见范围内有两部货车,判断下,你这时候的速度过去,大货车之间是否有无安全距离。不要想他会不会放你一马。我就没遇见过,安全距离很短时,那么好心的大货车司机,让你先过的。判断没有,或者没有把握,就选择放掉油门,一般等他超车完毕,你刹车都不用。但务必,脚放在刹车上,超车时加速(两车道),三车道(为保证第三车道没有并入车流,在你盲区,车身过半,确认安全,加速)四车道(闪远光,通过!

4-13、这种情况最合理的处理方法我个人觉得如下。
  
开启危险警报灯,迅速转移到右侧车道,然后观察紧急停车道没有来车之后,转移到紧急停车道,然后减速,伺机绕到这些大车的后面,保持安全距离。

4-14、在没有看清楚前方路况情况下 万万不要走应急道,宁愿拉开车距跟着  等候时机超越,同时看下后方的车是不是跟太近了,如果跟太近要提醒下 清点下脚刹 让后方也跟着拉开行车距离

4-15、我是新手,我有两个建议,第一 减速,踩刹车  逼后车减速,让后面两车不要保持同齐头并进,开双跳灯,能不走紧急车道就不走紧急车道,那里其实是很危险的,本人遇到过 ,紧急车道超车一半发现前面有辆车坏了停下了,想退回来发现被后车堵死,只能听天由命了,所以 紧急车道,还是不要进的好,不管拍不拍照。为了自己的性命着想,第二,在后方闪远光,不停的闪,如果大车司机不是缺德冒泡的话 是会自行分开的,除此之外 没有别的办法

安全第一位 盘点那些危险的驾驶陋习

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