【你不知道的铁路故事】草原动车第一人

【你不知道的铁路故事】草原动车第一人

2015-01-26 人民铁道报 中国铁路

核心提示

弓国庆是呼和浩特局首批动车驾驶证获得者、首位获得全路动车考评员资格的动车考评员、全局第一本动车操作教科书参与编写者，被誉为“草原动车第一人”。

1月8日6时20分，呼和浩特铁路局集宁机务段动车司机弓国庆与车站联控后，牵引D6751次动车组列车由呼和浩特东站驶出，经过65分钟运行后安全正点抵达包头站，顺利完成了内蒙古大草原首趟动车组列车的牵引任务。

弓国庆是呼和浩特局首批动车驾驶证获得者、首位获得全路动车考评员资格的动车考评员、全局第一本动车操作教科书参与编写者，被誉为“草原动车第一人”。无论是牵引普通旅客列车、值乘城际旅客列车，还是现在驾驶动车组列车，“手中闸把，分量千斤重”这句话始终都烙印在弓国庆的脑海里。

2001年，铁路家庭出生的弓国庆从呼和浩特局司机学校毕业，被分配到集宁机务段。刚上班，弓国庆对学习就表现出超常兴趣，跟车期间就追在师傅身边，问这问那。工作之余，他就捧起《内燃机车工作原理》《内燃机车牵引与操纵》等专业书籍围着机车“跑走行”“练模拟”。很快，他对机车各部位性能和参数、机车牵引与操纵技术烂熟于胸，在短短4年间实现了从学员、副司机到司机的三级跳。

在弓国庆看来，驾驶机车必须达到“人机合一”。他通过眼看仪表、耳听机械动作声和身体感觉机车状态变化，就能知道哪一部分电器部件依次进行了怎样的动作，判断出部件是否正常工作。2012年4月20日，他担当的列车运行至呼和浩特东站前，过分相后出现了主断路器合不上的故障。弓国庆仔细辨听后，立即采取降弓人工闭合主断措施，迅速排除了机车故障。

38岁的弓国庆工作14年来，安全行车1800趟、走行72万公里，防止各类事故26起。然而，良好的成绩并没有让弓国庆放弃学习。一有时间，他就拿着电路图，对着机车上的电器柜，一条条查看线路。在日常生活中，购买专业书籍成了他的重要开销。14年来，他记下了23万字的工作学习笔记。

2014年9月，在激烈竞争中，弓国庆入选呼和浩特局动车组列车司机，被派往沈阳学习动车组列车驾驶技术。到达沈阳后，他抓住一切机会学理论、识代码，围着机车认部件。到了晚上，他又独自跑到10公里外的皇姑屯动车所，求着师傅上车练操纵、看流程，每次回来都是后半夜。短短的学习期间内，他足足瘦了5公斤。

从沈阳学习归来后，弓国庆投入到编写作业指导书的工作中，不到一个月就编写出一套职工看得懂、记得住又实用的辅导教材。2014年11月，他又马不停蹄地转向设备联调联试“战场”。每到后半夜，他都要驾驶动车组列车往返于呼和浩特和包头之间，每次收工时天都已经大亮。

“虽然旅客看不见驾驶过程，但安全性、平稳度、正点率，旅客都能感受得真真切切，我会牢牢守住手中这把闸。”1月8日，驾驶着内蒙古大草原的首趟动车组列车，弓国庆掩饰不住内心的自豪。