【你问我答】玉柴燃气发动机知多少（上）？ 2014-11-09 YC服务技术科 YC服务技术科  世界上最遥远的距离 不是生与死的距离 而是你站在我面前 我却看不见你 ... 世界上最远的距离是你我手牵着手，却看不到彼此的脸......对于雾霾，总有许多幽默风趣的段子，同时，面对严峻的环境形势，发动机行业也在悄然改变。 首先，我们先来看看某媒体对北京雾霾污染物PM2.5来源的调查 机动车尾气排放俨然已成为雾霾的“罪魁祸首”，暂且不论调查的准确性，针对机动车尾气排放，发动机企业都做了哪些工作呢？对此，玉柴一直走在行业的前列，玉柴天然气发动机在国家节能减排号召下应运而生。本期我们来聊聊玉柴新能源燃气发动机。 【你问我答】玉柴燃气发动机知多少（上）？ 1.玉柴燃气发动机型谱 玉柴燃气发动机型谱齐全，覆盖多个马力段，目前投入市场的燃气发动机如下： 2.燃气发动机基础 （1）为什么要发展燃气发动机？ 燃气发动机尾气排放大大低于以石油为燃料的汽车，尾气中不含硫化物和铅，CO降低80%，CH化合物降低60%，NO化合物降低70%，可以较大程度降低尾气污染。（PS:再也不用担心看不到女朋友了......） （2）燃气发动机是否安全？ 天然气发动机比汽油发动机安全。主要表现在： 1）燃点高，天然气燃点在650°以上，比汽油的燃点（427°）高出223°，所以与汽油相比不易点燃。 2）密度低。与空气的相对密度为0.48，泄漏气体很快在空气中散发，很难形成遇火燃烧的浓度。 3）辛烷值高。可达130，比目前的97号汽油辛烷值高的多，抗爆性能好。 （3）燃气发动机是否满足动力要求？ 天然气发动机动力性相比柴油机，动力性稍差，这是天然气的特性决定的，但是满足日常使用是no problem 滴！ （4）天然气发动机燃料有哪些？ 目前在用的燃气发动机燃料主要有3种，CNG（压缩天然气），LNG（液化天然气）、LPG（液化石油气），其中LPG正在逐步淘汰。 3.玉柴在用天然气发动机电控系统 玉柴目前在用的天然气发动机电控系统主要有2大类，ECI系统和ESI系统（即玉柴自主气体机）。 （1）ECI系统 可分为ECI-Ⅰ代和ECI-Ⅱ代，其中ECI-Ⅱ代也称作CFV系统。 （2）ESI系统 可分为ESI-Ⅰ代和ESI-Ⅱ代，其中ESI-Ⅱ代暂未推出市场，敬请期待。 4.玉柴燃气发动机控制原理 （1）ECI系统 从以上CNG发动机工作原理图可看出，该发动机基本原理为： ① 高压的压缩天然气从储气钢瓶出来，经高压滤清器过滤后，到达高压电磁阀； ② 天然气经高压电磁阀进入高压减压器；高压减压器的作用是将高压的压缩天然气（工作压力200bar-30bar）经过减压加热将压力调整至7-9bar；高压天然气在减压过程中由于减压膨胀，需要吸收大量的热量，为防止减压器结冰，将发动机冷却液引出到减压器对燃气进行加热。 ③ 经减压后的天然气进入电控调压器，电控调压器的作用是根据发动机运行工况精确控制天然气喷射； ④ 天然气与空气在混合器内充分混合，进入发动机缸内，经火花塞点燃进行燃烧做功； ⑤ 火花塞的点火时刻由ECM控制，氧传感器即时监控燃烧后的尾气的氧浓度，推算出空燃比，ECM根据氧传感器的反馈信号和控制MAP及时修正天然气喷射量。 （2）ESI系统 从以上CNG发动机工作原理图可看出，该发动机基本原理为： ① 高压的压缩天然气从储气钢瓶出来，经过天然气滤清器过滤后，经高压电磁阀进入高压减压器（高压电磁阀的开合由ECU控制），高压减压器的作用是将高压的压缩天然气（工作压力30bar-200bar）经过减压加热将压力调整至3.8bar-6.8bar。 ②高压天然气在减压过程中由于减压膨胀，需要吸收大量的热量，为防止减压器结冰，将发动机冷却液引出到减压器对燃气进行加热。 ③ 经减压后的天然气进入气轨总成，气轨总成的作用是根据发动机运行工况精确控制天然气供给量。天然气与空气在混合器内充分混合，进入发动机缸内，经火花塞点燃进行燃烧，火花塞的点火时刻由ECU控制，氧传感器即时监控燃烧后的尾气的氧浓度，计算出空燃比，ECU根据氧传感器的反馈信号及时修正天然气供给量。 本期【你问我答】主要了解玉柴燃气发动机的基本原理，下期我们将对相关零部件进行解读，敬请期待！ 这里是玉柴服务技术科微信公众平台 微信号：fuwujishuke 关注我们请扫一扫 |
|
|
