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P01.弗洛姆高山铁路
P02.高山景观
P03.河谷风光
P04.佛洛姆小镇游客中心
松恩峡湾是挪威四大峡湾中最长最深的一个峡湾，长达240公里，在世界排名仅次于格陵兰的Scoresbysund峡湾，它的一段分支纳柔依峡湾与盖朗格尔峡湾一道被评为世界自然遗产。除了世界自然遗产的名号，松恩峡湾还有一段世界闻名的佛洛姆高山铁路。船游峡湾是例牌项目，除此外，乘坐佛洛姆高山铁路
也必不可少的精彩体验。
到松恩峡湾，我们穿越了世界最长的公路隧道拉达尔隧道，这条1995年动工，用了5年时间、耗资1亿美元的隧道，长达24.5公里，开车经过也要用时20分钟。这条耗资巨大的公路隧道也是不收费的，这在中国是不可想象的。
到了居德旺恩小镇，我们乘坐游船游览松恩峡湾的分支纳柔依峡湾，船只缓缓离开居德旺恩小镇码头驶向佛洛姆小镇，当天天气十分配合，虽然云层比较厚，但是能见到部分蓝天和阳光，与峡湾多数是阴雨天相比，这就已经很好了!乘船看峡湾风光如画卷徐徐展开，两岸青山，一湾碧水，田园牧歌，令人心旷神怡。
P05.松恩峡湾
P06.峡湾风景
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P08.佛洛姆铁路车站
两个小时后游船停靠到著名的弗洛姆小镇，位于松恩峡湾分支艾于兰峡湾尽头的小镇，之所以出名，除了本身拥有美丽水光山色的优美环境之外，更因为这里有一条世界著名的高山铁路，每年慕名而来的游客高达几十万人次，而这个小镇的常住人口只有400多人。实际上佛洛姆铁路只是卑尔根铁路的一段支线，现在则成了挪威旅游的热门专线，来往佛洛姆小镇的人流络绎不绝，这里还有一个博物馆，用图片和实物展示铁路修建的情景。
P09.佛洛姆小镇
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P11.峡湾码头
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P14.博物馆展现的旧日机车
这条1924年开始动工，花费了16年时间修建的铁路，从海拔2米的弗洛姆河谷起步，20公里路程一直上升到终点站米达尔山的900米，其中80%的路段超过55度的坡度，最小的转弯半径只有130米，因为山势陡峭，很多地方只能依靠人工开凿建设，可想而知当年修建这条铁路，是可等的困难与艰辛!当年修路的初衷是解决松恩峡湾高山交通不便的问题，而今这条独特的铁路成了挪威人气最旺的旅游线路，慕名前来的世界各地游客络绎不绝，虽然20公里路程就要200多克朗的车票相当贵，但旅游旺季每天趟趟车次全都爆满，需要提早预定。而当年力主修建这条铁路的松恩市市长克里斯滕森，他的雕像就伫立在佛洛姆小镇火车站的前面。
P15.铁路博物馆
P16.熙熙攘攘的车站
P17.车站帅哥工作人员
P18.力主修铁路的松恩市市长克里斯滕森的雕像
墨绿色的列车在陡峭的山中缓缓盘旋爬升穿行，20公里的路程穿过20座隧道和防雪棚，从车厢的大型玻璃窗望出去，一路风光极美，险峻的高山峭壁，众多飞流直下的瀑布，茂盛的植被，青翠的河谷......，一派原始又美丽的高山田园风光，让人目不暇接。列车一路上还停靠几个小站，方便沿途居民的出行，在中间段的贝瑞克法姆车站，则是上、下行列车交汇的地方。再往上行就到了肖斯瀑布站，这里有一个巨大的观景平台，停车5分钟让旅客下车拍照。
P19.路险风光美
P20.坚硬的岩石
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P22.经过很多隧道
P23.上山的之字发夹公路
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P25.高山瀑布
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P27.铁路沿途小站
P28.上下行列车交汇处
落差近百米的肖斯瀑布气势磅礴，白花花的水流随着轰鸣声倾泻而下，突然间山谷响起一阵如泣如诉的音乐，瀑布边树林中出现了一个身穿红色衣裙的黄毛女，随着音乐声翩翩起舞，不一会又隐身不见，这时瀑布旁又出现另一个黄毛女，如此这番轮流出场3次，这就是挪威传说中的树精，据说树精经常在树林中出没，化成美女引诱那些好色的男人，让他们迷失方向回不了家，这是挪威旅游独具匠心的创意，给人以惊喜，意外的收获给这趟高山火车之旅，增添了几分童话色彩。
P29.落差近百米的肖斯瀑布
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P32.有红衣黄毛女的树精出现
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火车用时1小时开到山上的拉达尔车站，有人下车，从这里转车换乘长途列车，可到挪威故都卑尔根，也有人上车，去佛洛姆小镇观光，不少人下车后就租自行车骑下山去，这也是个好办法，既观光又锻炼，一举两得。
P35.终点站——拉达尔车站
P36.租部自行车骑下山
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P38.还有人步行下山
回程列车一路顺势而下，往上望，是雪峰、森林、瀑布，往下望，则是美丽的山谷田园和星星点点的小房子，当列车驶过建于1667年的佛洛姆教堂，让人难忘的佛洛姆高山铁路之旅完美结束，然而那些美好的过程却长留在记忆中。
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P42.建于1667年的小教堂是佛洛姆小镇的地标
P43.铁路奇观，完美行程
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