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（中国冶金报-中国钢铁新闻网记者 陈琢 刘加军 实习记者 郭俊国） 时间进入21世纪的第2个10年,长期高速增长的中国钢铁业,突然间进入产能严重过剩态势,接踵而来的是利润的低迷和更为严格的环保压力。 过剩了,就不发展了吗?2013年5月17日,隆隆的打桩声唤醒了沉睡几亿年的湛江东海岛。宝钢湛江钢铁基地正式开工了。数千名建设者全力以赴,抢工期、抢节点,努力实现“15·9”投产目标。 湛江东海岛,几亿年前地球火山喷发造地而成,拥有天然深水良港,与陆地跨海大桥相连接;几百年来,这里的人过着日出而作、日落而息、结网捕鱼的田园生活。然而,在工业文明到来的时候,他们落伍了,湛江成为经济欠发达地区。现在,他们迫切希望改变这一切。 “宝钢湛江钢铁基地将是一个21世纪的钢铁‘梦工厂’!”宝钢集团董事长、党委书记徐乐江为人们描绘了一幅美丽图景。 “为了实现湛江钢铁的最强竞争力,我们从协同、组织、运行、生产等几个方面,发挥独特优势,追求最高的效率。”宝钢集团副总经理、宝钢湛江钢铁有限公司董事长、湛江钢铁工程指挥部总指挥赵周礼说。 1月30日,《中国冶金报》记者走进了桩声轰鸣、钢构林立的建设工地,寻找“为什么要建设湛江钢铁基地”这个问题的答案。 资源整合追求与宝钢的协同效率 湛江钢铁应该生产什么?这不单纯由湛江钢铁定。宝钢股份有梅山、宝山、东山(湛江东海岛)3个基地,在生产组织上要在集团层面上进行协同。 在产品定位方面,湛江钢铁的热轧产品与宝钢股份现有热轧产品形成互补,侧重工程机械用热轧高强钢、高强集装箱板、铁道车厢用钢、高等级管线钢、中/重型卡车用钢等,屈服强度级别最高达到800MPa,抗拉强度级别最高达到1000MPa。厚板产品与股份大院5米厚板产线分工协同,形成配套供应优势,重点聚焦于造船、结构、管线和能源用钢。冷轧产品结构精简,重点聚焦于汽车和家电行业,强度590MPa以下的普冷与热镀锌产品。硅钢产品定位中低牌号,与宝钢股份本部取向硅钢、高牌号硅钢为主的产品结构形成互补。 中低牌号硅钢机组落户湛江还曾有过一番讨论。最初,湛江钢铁产品的定位以汽车和家电为主,但是除了冷轧板之外,广东中低牌号电工钢市场需求量比较大,同时,宝钢的技术和生产也比较成熟,因而之后决定将中低牌号的两个硅钢机组从上海宝钢股份本部搬迁湛江,形成产品协同。 在实际生产中,如果一条生产线只生产一个规格范围的产品,就可以专线化生产,可以减少换辊和调试的时间,提高生产效率。目前,加上湛江钢铁正在建设的产线,宝钢股份总共将有8条热轧产线和10条冷轧产线,正可以实现组批生产。正是基于提高生产效率的想法,湛江钢铁提出了专业化、专线化和少品种、大批量的生产模式。同时,赵周礼指出:“这些都是需要有多条产线以后才能具有的能力。” “协同效应还要考虑研发协同、销售协同、法律和品牌建设协同,并充分发挥信息化的功能。”赵周礼表示。比如,湛江钢铁没有配套建设研发团队,全部由宝钢股份总部研发,研发到最终形成生产操作要领后直接拿来用。赵周礼认为,这种协同本身就是把本部的功能再次放大。 集中一贯制追求最高的组织效率 “宝钢30年来积累的一流的人才、技术和管理,都是我们可以直接传承的;同时,原来在上海因客观条件不能实施的改进,在湛钢就可以实施。”赵周礼表示。比如,在湛江钢铁的建设思路中,就如何进一步发挥宝钢集中一贯制的优势进行了一系列新的设计。 为了实现专业人力资源集中高效,湛江钢铁建立了“运输管制中心”,负责全公司物流运行的指挥、计划、调度和调整,确保产线顺行和全厂物流高效运行;建立能源管制中心,动力系统、水系统、电力系统等设施均由能源环保部统一集中管理,提升专业化水平,提高生产运行效率;建立安全、消防管制中心,实现安全保卫和消防集中专业化管理。 为了加强部门和干部之间的协同,湛江钢铁还要实现办公区的集中。如他们将炼铁、炼钢集中一起办公,将冷轧、热轧集中在一起办公,把生产管制、检修管制、环境检测管制等7个中心集中到一个办公室,信息汇集到一个大屏幕上,实现集中管制,而这些服务和功能也不再隶属于某一个厂。 此外,湛江钢铁精简运营班子,公司级领导一正三副;管理层级里不设分厂,厂部下面直接就是作业区,这就缩减了一个层级。他们严格定员,将劳动生产率目标定为比宝钢股份更高,全员劳动生产率超过1000吨/人·年,正式员工产钢力争超过2000吨/人·年,达到世界先进水平。 “管控模式、机构的设置和定员是湛江钢铁组织效率的保证。”赵周礼说,“在今后的运营管理上,湛江钢铁将立足于高效率、低成本,并充分发挥同宝钢集团以及宝钢股份直属厂部的协同效应,高效精简管理机构,提升整体运营效率、运营成本达到世界一流钢铁企业水平。” 发挥优势追求企业的运营效率 “宝钢最后下决心建设湛江钢铁项目,另一个重要原因,是在地域、市场、技术等方面所具有的比较优势。这些优势,使我们可以在大宗原燃料、物流、能源和维修保障方面加以改进,从而提高了企业的运行效率。”赵周礼告诉《中国冶金报》记者。 大宗原燃料可以充分利用湛江深水港的优势,从宝钢集团或者宝钢股份集中采购。在湛江钢铁,进行物流作业管理的人数精简到仅约为140人。究其原因,其物流主要依靠社会化专业协作。上海交运集团股份有限公司和湛江当地的物流公司是湛江钢铁的物流合作的单位,这两家公司都是通过严格的招标确定的,以确保物流的专业化。 面向东盟,服务广东的市场优势,对于湛江钢铁而言,同样是竞争力的一部分。作为国内最大的钢材消费市场,广东市场钢材自给率约为40%左右,其中板材自给率为33%,大部分钢材还需要从省外调入或者进口。湛江钢铁的产品,不仅可填补区域内对高端产品的需求,同时也可输出至东南亚市场;同时,相对于内陆和北部钢厂,湛钢又更具物流优势。 在技术的先期进入上,宝钢在汽车、家电等领域是最早进入的厂家。“实际上,由于上海本部产能不足,宝钢集装箱板、家电板市场占有率才从50%降至不足20%。将来,湛钢的550万吨热轧板将会按照宝钢集团的统一销售平台顺利进入这些领域。”赵周礼表示。 最高标准定义“21世纪绿色钢铁厂” 2月2日下午,宝钢股份2015年建设系统座谈会暨春节团拜会在湛江钢铁电厂综合楼举行,徐乐江提出,2015年湛江钢铁“必须重视环保设施建设,切实做到‘三同时’所体现的绿色钢厂特征”。 据了解,湛江钢铁的环保投资目前已经达到60多亿元,占到静态投资415亿元的14.5%。湛江钢铁环保投资完成后,全厂由于环保形成的成本将增加约20元/吨钢。湛江钢铁的原料场一步到位、进行全封闭式的除尘处理,水资源重复利用率达到98%以上、废水达到100%处理,形成“资源—产品—废物—再生资源”的循环模式,并将成为国内首家实现含铁尘泥 100%厂内循环使用的钢铁企业。 “宝钢希望能够通过湛江钢铁引领中国钢铁行业的环保技术进步、发展和运行。我们在环保方面建设的原则是,在现有技术下要最好,在发展潜力上也要进行探索。譬如,在烧结、焦炉工序,国内率先同步实施了脱硫脱硝除尘工艺。”赵周礼说。 在发达国家循环经济发展中,更多地是将整个工业园区的节能环保作为一个整体进行考虑。在东海岛工业园区,湛江钢铁计划和中科炼化项目形成一个循环经济园区,要从东海岛工业园区的整体角度考虑能源的利用效率。设计规划中,湛江钢铁的煤气供中科炼化用来制氢,而中科炼化将同等的热能供给湛江钢铁。氧气、氩气、氮气设施由湛江钢铁统一建设,中科炼化不必建设,由两家分享利润。另外,维修机械和加工在工业园区进行统一建设。 此外,由于湛江市东海岛没有污水站,宝钢将帮助东海岛免费建设一个污水站用于处理市民的生活污水,并将其收集、处理后作为工业补充水。此举不仅满足了城市的卫生和环保的需要,还体现了宝钢的循环经济理念和社会责任。 |
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