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2015年9月25日进行高炉点火的宝钢湛江钢铁引人关注，而宝钢产品价格表上正式出现了订货价格，则标志着宝钢湛江钢铁基地正式崛起，产品开始向市场投放。宝钢湛江钢铁产品辐射范围主要为两广地区，往南可能会面向东南亚和南亚市场，宝钢产品一向以高端精致、质量过硬著称，在国内高档汽车板、家电板、耐候钢、腐蚀钢板等领域占据了较大的市场份额。国家发改委批复文件显示，湛江项目以华南汽车、家电、机械和建筑等行业用板材以及船用板、管线钢、优质碳素结构钢为主要品种，随着宝钢湛江钢铁的投产，低成本、低物流、质量好的钢板将首先给广东市场带来冲击，广东钢材销售的市场格局很可能发生重大变化，其他竞争力弱、成本较高的钢厂产品很可能面临出局的风险。 一、湛江钢铁简介 宝钢湛江钢铁有限公司于2011年5月25日在广东省湛江市金海酒店挂牌成立，公司是在2008年3月17日经国务院同意开展广钢环保搬迁项目前期工作成立的。国家发改委要求，宝钢兼并重组韶钢集团和广钢集团，由宝钢控股成立一家新公司，广东省要结合湛江钢铁项目建设淘汰省内落后炼钢能力1000万吨，而湛江钢铁项目在落实有关手续后，按规定程序报批。当时，湛江钢铁项目的设计建设规模为年产1000万吨级钢铁厂，总投资697亿元。 2010年5月，广东省发改委甚至提出了通过广钢环保迁建湛江，建设500万吨精品钢铁基地的“变通方式”，以尽量解决目前所面临的湛江项目一直无法获批的尴尬，而如今湛江钢铁公司的低调挂牌，也更加显示了宝钢对这一项目继续推进的决心。宝钢湛江钢铁有限公司成立后主要先做一些湛江钢铁项目的准备工作。此前，意在由宝钢重组韶钢和广钢而成立的广东钢铁集团是湛江项目的投资主体，未来也可能引入广东省、广州市的一些资产投资。 广东湛江钢铁基地项目，建设地点在广东省湛江市东海岛，实施单位为宝钢湛江钢铁有限公司，建设规模为年产铁920万吨、钢1000万吨、钢材938万吨，总投资为696.8亿元人民币。项目将在广东累计压缩粗钢产能1614万吨的基础上实施。此前2008年，武钢防城港项目和宝钢湛江项目已开展前期工作。国家发展和改革委员会网站表示，前述两大钢铁项目将发挥沿海优势，资源、能源以全球配置为主，创新管理模式，大力发展循环经济，实现节能减排，不断提高竞争力，推进钢铁产业结构调整和发展方式转变。 据悉，湛江钢铁项目于2012年5月24日获得发改委核准，当年5月31日湛江钢铁举行了开工仪式，隔年5月高炉工程开工仪式举行，湛江钢铁进入全面建设阶段。宝钢人士透露，湛江项目投资额将控制在500亿元左右，较获批时预计的700亿投资大幅下降。 二、湛江钢铁产品优势 湛江在亚太经济圈中占据重要位置，可以节约大量的运输成本。它不但是广东粤西、西部、北部湾经济圈、大西南的经济中心、交通中心、物流中心，还是我国沿海与欧洲、东南亚、中东、非洲、澳洲海上运输距离最短的地方。其次，东海岛已作为经济技术开发试验区，这些可以作为钢铁产业开发的依托。以大、深、优闻名的湛江港，是我国著名的十大深水港之一。海岸线是目前世界第一港的3倍，可以发展为年吞吐10亿吨的国际大港，港区可以同时通航两对50万吨级以上的邮轮或30万吨级以上的货轮。 湛江钢铁产业基地主要满足华南、西南地区的钢铁需要和出口，以此加强广东、内陆、港澳地区和国际的沟通与交流。湛江钢铁产业基地要以宝钢重组韶钢、广钢为契机，按照技术先进、装备一流、效益良好、节能环保的目标。湛江钢铁要充分依托宝钢丰富的管理经验、充裕的资金和先进的技术等优势，利用国际、国内两个市场和两种资源，实现市场与资源的合理配置，增强湛江钢铁基地的核心竞争力。 1、生产成本低 从2014年我国钢铁企业吨钢成本构成中可以发现，铁矿石等原料占据了总成本的49%，焦煤等燃料占据了20%。一般而言，铁矿资源对钢铁产业的发展和布局影响尤为突出，矿产资源的分布不但决定了钢铁产业的布局和规模，最重要的还影响了钢铁成品的生产成本。我国铁矿石超过70%依靠进口，澳洲和巴西的铁矿到湛江港的运费将比到上海、日照便宜一半，并且运输时间短、资源补充快，这不进在账面上节约了生产成本，也在资本周转中节约了周转时间，因此可以大大降低钢铁产品的生产成本。 2、物流成本低 钢铁物流量之大，而其物流成本之高，吞噬钢铁企业的效益。据业内人士介绍，钢铁物流成本包括采购成本、运输成本、库存成本、管理成本、回收成本等，我国的钢铁物流成本占到产品总成本的20%-30%，甚至更多，而世界发达国家钢铁物流成本只占其产品总成本的8%-10%，造成利润空间被相关的费用所占据，钢铁业成为微得行业，不少企业甚至亏损。再加上这两年海运费、煤、电、油等与钢铁物流产业链相关的价格上涨，导致钢铁物流成本大幅上升。据国家有关部门在全国重点企业开展的物流统计调查显示，重点调查钢铁企业物流成本同比增长20%。据此推算，规模以上钢铁企业物流成本比2009年增加853亿元。其中，运输成本同比增长9.3%，管理成本同比增长15.5%，保管成本同比增长24.1%，直接影响企业物流成本增长6.7个百分点。湛江钢铁基地的产品出来之后，运输到广东省内各钢材市场、终端用户、物流园均比华东、华北、东北钢厂的物流成本便宜得多。 3、品牌树立快 湛江钢铁基地从2011年提出兴建就吸引了众多媒体、钢材界关注的目光，而宝钢的技术是国内公认的拥有先进技术、先进装备、先进经验和高素质的人才队伍的钢铁企业，因此由宝钢接管、筹建的湛江钢铁虽然产品未出，但是品牌已经树立。产品投放市场后将迅速获得市场竞争力，即使同质的产品用户将更信任宝钢，因此可以迅速占领华南市场，其他钢铁产品的市场份额马上面临被挤压的风险。 三、广东钢铁市场现状 众所周知，广东是我国南方的装备基地、汽车、轻工业产业基地，每年用钢量巨大，本土没有巨型的钢铁集团，因此很多产品需要从华东、东北等钢铁企业运输补充。而今，湛江钢铁基地投产之后，即将是上千万吨的钢铁产品面向市场，广东钢铁市场现状格局必然生变。 据介绍，广东省GDP连续22年位居全国第一，钢材消费量大。数据显示，广东省近5年的钢材消费量占全国钢材消费总量的10%左右。其中，因为广东是我国家电和汽车生产大省，每年都能消费大量高档冷轧板。广东省作为家电、汽车生产大省，在去年消费了1400万吨的冷轧产品(含普冷、电镀锌、热镀锌、不锈钢、彩涂、电镀锡、电镀铬等产品)，按照每年70多万吨的增量，预计到2015年，冷板消费总量将增长到1800万吨。据了解，2013年广东省冷板消费量为1600万吨，占广东省钢材消费总量的24%左右。顺德是中国的家电之都，湛江廉江是电饭煲之乡，中山市南头镇是中国家电产业基地，中山市东凤镇是中国小家电专业镇等等。 另外，广东的汽车总产量居全国第五位，其中，乘用车产量占据全国第二，预计乘用车产量还将继续增加，到2015年生产量达到250万台/年。得益于此，预计2015年用钢净需求量为320万吨，考虑到用钢过程中钢材的损失，估计广东省汽车行业用钢量达到400万吨。其他包括热轧、中厚板、镀锌板等钢铁产品，加上各种基础建设、船舶制造用钢，广东省每年消耗的钢材总量将占比全国钢材总量的10-12%。 四、钢市格局逐步改变 湛江钢铁1号高炉2015.9点火，调试，生产以来，热轧已进入进入广东钢材市场2年多，2017年二期冷轧产品也已面世。随着湛江钢铁基地的崛起，尤其是2017年二期工程的如期竣工，广东钢材市场面临更加白热化的厮杀和拼抢，东北、华北钢厂产品可能面临高成本、低价格的尴尬境地而处于弱势。广东钢材市场将是柳钢、涟钢、宝钢等数个钢厂的主要领地，也将打破目前终端用户的供应格局，未来两到三年广东钢市格局将逐步改变。 |
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