《驾考秘籍》操作版，前言，目录和后记备注：这是一本好书。生动具体，图文并茂，一看就会。是目前为此全国最科学最简单的驾考教材。也是唯一一本全面科学地介绍驾考技巧的好书。但个网站没有办法将图显示。具体内容去淘宝网和豆丁网看看吧，豆丁网可以免费读部分章节，淘宝网有全套书卖。30元左右。一包烟钱，就能买到这样的好书。是很值得的。
前言 考驾照，本来是件很简单的事。可事实是：许多学员却感到难于上青天，不得不花钱买过关；有些学员反复补考后，甚至选择半途而废，尤其是那些年龄大、记忆力差的学员常常被考试项目折磨的痛苦不堪，不得不放弃。为什么？两个原因：第一，练习时间少，第二，没有系统而科学的理论指导。驾校是靠经济效益生存的，不可能有很长的时间给你练习。而你要在有限的时间里精确地把握考试项目中的技术，你就必须有足够的理论基础，和尽可能科学而简单的方法。教练们大多只讲经验，不讲理论，用他们的话说，就是感觉，就是车感。而车感的培养不是一天两天的事，是几年甚至几十年的积累。刚学车的学员们，那来什么车感呢？于是乎，短暂的时间，加上盲目的练习。劳命伤财就是很自然的结果了，而补考就变得很普遍了。那么怎样才能轻松而愉快地拿到驾照呢？只有一个办法，那就是将理论和实践有机地结合起来，推演出最简单最科学的过关技巧，从而使你用最短的时间，花最少的精力，掌握最精确的方法，百分百地过关斩将，轻松而快速地拿到你的驾照。这就是本书最大的特色。本书不仅收集了全国几十位著名教练的教学经验，还集中了网上最优秀学员的学习体会，并结合编者近3年的实验和论证，从理论和实践两个方面，深入地阐述了驾考九大项目的理论依据和操作方法；从近万个视频教学和学员感悟中，归纳和提炼出了最简单最有效的过关秘籍。它不仅讲述清晰，图文并茂，而且简洁明了，直观真实。是目前为此全国最为科学、最为简洁、最为全面、最为实用的驾考指导书籍。
网上虽有许多教学视频，但大都零零碎碎，或是繁琐，或是笼统；师傅们虽然言传身教，但大多是只讲其然，而不讲其所以然，总给人是是而非的感觉。而考试考的就是精度，考的就是时间，成败得失往往就在几秒之间，靠笼统的视频印象，借是是而非的感觉，自然凶多吉少，靠运气过关了，稍不留意，便功亏一篑。为此本书本着一个“精”，盯着一个“稳”，把握一个“准”，详细而系统，深刻而简明，生动而具体地介绍了九大过关技巧。理论深入浅出，实践图文并茂。使人一看就懂，一做就会，一会就准。也许有人会说，驾驶技术的提高关键是练，理论书没有多少用，错！任何人的成功都是靠着前人的理论指导，因为任何理论都是前人实践经验的总结。没有这些经验总结，我们要走多少弯路，要受多少挫折，要浪费多少汽油，要发生多少次车祸，而每一次车祸都可能要了你的命。所以盲目的练和科学的练，不仅所用时间和精力不同，甚至还关系到生命的存亡。我们能说理论没有用吗？教练们讲的不就是他实践经验的总结吗？只不过这种经验没有升华到理论，没有系统化而已。盲目的练是愚蠢的也是危险的，是拿生命在开玩笑。你愿意拿生命开玩笑，还是愿意拿理论做指导呢？同时该书还全面地阐述了，新手上路的方法和技巧，新手倒车入库的要点和看点。是一般兼具考证和驾驶两用的好书。
但特别说明要的一点是，任何理论和经验，都有局限性，要把别人经验和理论转化为自己的，都必须结合自己特点做些个性化的修正，因为各人的身高和感悟不同，其看点和起点都会有些许差别。就连吃饭也要自己消化呀，何况学习驾驶。但该书中的方法都是目前为此国内最科学和最简单的。不信，你就试试。只要你能熟读此书，消化此书的内容。我包你轻松而快捷地过关拿证。编者：胡和平 2010年5月1日
后 记 本人写书初衷，是在05年学车时，深深地感受到学员对汽车驾驶技术的迫切需求，而这个需求原来是寄望于教练，可无数事实证明大多数教练根本无法满足学员的这个需求。因为他们理论水平太差，没有表述能力。于是，只好迁怒于学员，怪学员笨，害得学员受气不说，还令不少学员补考。补考一次，少则几百，多则上千。这个钱花的太冤枉了。于是我有了写书的冲动。拿驾照上路后，亲眼看到，亲耳听到，不少的新手自己上路时，屡屡发生碰磕，常常赔钱赔笑，（碰磕一次，多则上千，少则也是上百）。而这些碰磕本来完全可以避免的，只要稍有点车感就不会发生。而这些车感，教练是教不来的，也不会教。于是在这两种因素下，我就坚定了写书的决心。为了写这本书，我走访了近百名教练，问询了近千名学员，浏览了网上几乎所有的驾考视频和文章，实践了几十种方法。并免费教了近百名学员，使这些学员的通过率达到98%后，最后才定稿而成。定稿成书后，在湖南卖的很好，不仅刚学车的学员反应很好，新手们也说很管用。但也有学员反映说，书太贵，但你想想，写这种技术书，要花多少时间和精力呀。你想想，补考一次多少钱？碰磕一次多少钱？常常受教练的气又值多少钱？（特别说明：这篇前言和后记，刺痛了个别不良教练，他们买书的目的就是给差评，以贬低我的书，但我还是要说真话，我写书的初衷不是为了出名，而是出于心中义愤，我常常在想：凭什么我们交了学费，还要挨骂受气！凭什么我们花了那么多的精力和时间练车，当我们自己开车上路时还逃不脱经常磕碰的魔咒呢？，因为我们过分地依赖教练，因为我们没有一本系统的教材，因为我们没有理论和实际操作结合)《驾考秘籍》
考驾秘籍目 录
第一章、汽车的基本操作------------------------------------------------11、驾驶姿势及方向盘的握法--------------------------------------------1
2、汽车的发动--------------------------------------------------------------13、驾驶的视觉和位置-----------------------------------------------------2
4、油门、离合器和脚刹的踩法-----------------------------------------35、如何做好半联动--------------------------------------------------------3
6、如何加减档位-----------------------------------------------------------57、方向盘的正确转动方法-----------------------------------------------7
第二章、视觉和车距的关系----------------------------------------------91、左右视距---------------------------------------------------------------------10
2、前后视距----------------------------------------------------------------113、倒车视距----------------------------------------------------------------12
4、综合视距图解----------------------------------------------------------135、视觉与视距实际图解-------------------------------------------------14
第三章、路边靠边停车和坡道定点停车和起步技巧---------------22第四章、最简单最可靠的倒桩方法------------------------------------28
第五章、百分百过单边桥------------------------------------------------45第六章、十拿九稳过S路------------------------------------------------51
第七章、巧做百米加减档------------------------------------------------56第八章、坡道定点停车与起步的秘诀---------------------------------58
第九章、侧方停车的技巧------------------------------------------------64第十章、限速过限宽门的诀窍------------------------------------------69
第十一章、百分百过连续障碍------------------------------------------73第十二章、百分百过起伏路---------------------------------------------84
第十三章、直角转弯的技巧---------------------------------------------86第十四章、隆回场内考试秘籍------------------------------------------89
第十五章、场外考试绝招------------------------------------------------93第十六章、理论考试的捷径---------------------------------------------96
第十七章、自己上路的秘诀---------------------------------------------98《驾考秘籍》
第一章，汽车的基本操作一、驾驶姿势及方向盘握法
二、汽车的发动（点火）A:点火，严格说来：冷车点火应该分三步，通电、自检和打火。热车点火可以合为一步（但教练一般把三步合为一步）
具体步骤是：先拉紧手刹，左脚踩下离合器到底，挂空挡，右脚不踩油门，将钥匙插入后，首先向右转动到ACC档后，稍停1-3妙左右，让电器通电，再转到on档，以便汽车电子系统自检，并启动润滑系统；然后继续向右转动到start档。稍停片刻，听到发动机响声平稳后，立即松开手。怠速10秒左右，待发动机转速在1000转左右，再起步。若是冷天时间要稍长点。B、汽车起步口诀
1，踩，2、挂，3、灯，4、察，5、则头；6、鸣，7、抬，8、油，9、松，10、关灯。即：踩下离合器，挂上起步档（1或2档）拨下转向灯，抬头看前后，则头看左右。鸣响喇叭，慢慢抬起离合器，同时轻踩油门，发动机响声沉闷时，松开手刹，车进入车道后，关上转向灯。
三、驾车的视觉和位置（车感）学车时，教练常常挂在口边的一个词，就是车感。那么什么叫车感？车感其实就是你在行车过程中，对汽车位置的感觉或判断。并依据这个感觉或判断，做出正确的操作。师傅们的车感是靠十年或二十几年的经验总结出来的，而学员要想快速地获这样的车感。唯一的方法就是掌握驾车视觉和汽车位置的关系。
四、油门、离合器、脚刹的踩法、油门、离合器、脚刹三者的配合在行车中是非常重要的。我们说驾驶技术的好坏，包括两个方面，一是车感，二是这三者的配合。而这三者配合好坏的基础是三者的正确踩法。
五、如何做好半联动。那么什么是半联动？离合器是由摩擦片，弹簧片，压盘以及动力输出轴组成，它能将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力范畴。
在使用过程中，离合器会显现三个工作状态：即不踩下离合器的全联动、踩下离合器的不联动和部分踩下离合器的半联动，离合器半联动时，发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态，对于起步来说，半联动显得尤为重要。学员开车时最大的问题，也是最先遇的问题是离合器半联动的把握问题，平路起步时要么熄火，要么是一颤一颤的前后窜，如果遇到坡道，要么一松离合就熄火，要么一松手刹就后溜。这些都是半联动技巧没有掌握好的表现。
坡道起步更是需要有较高的半联动技巧，只有依靠半联动的帮助，车辆才可以消化转动的发动机与静止的车轮之间的转速差，让我们能够顺利坡起。那么应该如何判断这个半联动点呢？有三种方法：第一：可以通过听发动机的声音变化来判断。当离合器抬到联动点的时候，发动机就开始向后面传递动力，就要消耗发动机的功率，因此，发动机的转速下降，声音明显变小，变沉闷。这时离合器就抬到最佳联动点了。第二、如果觉得听觉上不是很好操作，这里还有一个最简单的方法：看发动机转速表转速的变化。一边慢慢抬起离合器的过程，一边盯着发动机转速表，当其转速明显下降时，就可以证明离合器就抬到最佳半联动点了，第三、看车头，在你慢慢地抬起离合器踏板时，随着发动机声音的变化，车头会明显地抬起来。同时有串动的现象，这就是最佳半联动点。在这个位置上，左脚要在离合器上停留几秒钟，右脚保持在油门上不动，使车子在原地磨蹭不能前进，也不往后溜，这种现象就是最佳半联动状态。这时，你可以松开手刹，右脚轻点油门，车子就顺利地启动了。这个过程概括起来说：就是“两定一动”。即定住离合，定住油门，松动手刹。
刚开始练习时。最好用脚跟做支点（卡死），用脚掌控制离合踏板，一边慢慢地将左脚掌抬离离合器踏板，一边用右脚轻轻地踩下油门踏板，一边听发动机的声音（或看转速表，或看车头），当感到声音正好时，立即保持左脚掌不动，同时快速松开手刹。一旦车子启动，右脚马上慢慢加油。左脚立即完全松开离合器踏板。此时就可以顺利坡道起步了。在抬起离合器踏板的过程中，当感到车身，有窜动感时，立即压点离合，当感到车身向后滑时，立即踩住刹车，等车稳定了。再慢慢抬起离合器踏板。千万不要车未稳时，就猛抬离合器，那样一定是熄火。行车中跟车也是一样，只要用脚跟做支点卡死，脚掌活动，车快了就踩点，慢了就松点，这样车速就可以很好地控制了，这种技巧，开始时虽不好掌握，但只要多练习就会很容易的。 将上面的操作概括起来就是：一松，二定，三联动。
六、如何加减档位。1、档位的分布
除捷达车外，几乎所有的车辆都是1、3、5前推，2、4、R后拉，而且，所有手动挡车辆都有一个共同的特点，那就是：当你的换挡手柄处于空挡位置时，直线前推是3档，自然后拉是4档，2、找档位的技巧
开车时是绝对禁止低头看档位的，因为那样是非常危险的。但初学者往往不由自主地低头找档位，因而常常被师傅骂得狗血淋头。那么如何快速而准确地找准档位呢？这里介绍一个秘籍：1、2档，先左靠，再前后推拉，3、4档，先放松，再直线推拉，5、R档，先右靠，再前后推拉。若你换挡不畅，可能有两个原因，一是你没有把离合器踩到底，二是发动机转速不够（新车）或没有松开油门，卡档，你可以加点油，或松开油门后，再重来一次。3、加减档的方法
加减档位，通常有两种方法：一种是一脚法。即踩下离合器后（一定要踩到底）退档进档，一气呵成。一种是两脚法。即踩下离合器，退档到空挡，松开离合器；再踩下离合器，进档。完成加减档。究竟哪种方法更好，因人而异，看师傅怎么教你，更看你喜欢。但无论哪种方法，都要求换挡中，一定要松开油门，换挡成功后，再加油。而且一定要做好油门和离合器的完美配合，无论何时两者都是一上一下，一抬一压。绝不可同向运动。这是最基本的原则。这里主要介绍两脚法。七、方向盘的正确转动方法
方向盘的使用方法非常重要。正确的使用方法，可以给后面的学习和考试带来许多的方便，而错误的使用方法却会给后面的学习带来不少的障碍。所以，一定要认真对待。下面分三个方面加以说明：注意：操控方向盘时，切忌“递”方向，也不能“掏”方向，更忌讳两手交叉。
第二章、车距和视觉图解（车感）无论是考证还是行车，最重要的是：驾驶员要知道自己车的位置，即自己的车和障碍物的距离，和前后车的距离，这样才能在行车，会车、超车和停车中保持绝对的安全。这就是教练们常说的：车感。如果说车感，是教练们十几年开车经验的积累和升华，那么对于一个新手来说，要想在几个月甚至几天的时间内有这样的“车感”，唯一的办法就是：从理论上认识和理解这种车感的内涵。
由于中国是左驾车，加上驾驶员要通过反光镜来观察后左右，所以坐在驾驶室里的驾驶员的视觉和实际的车距是有差别的，这个差别体现在多个方面，前后左右都有，把握得好，行车很轻松，基本上可以杜绝碰檫；把握不好，行车会很累，也很危险。那么如何才能把握好这个差别呢？下面分前后左右和行车倒车等几个方面加以说明。第一部分左右视图口诀：两轮位于雨刮接，左中右坡极限点（0.3m）右角轮膝下安全（0.4m），右镜中线后极限。
第二部分：前后视觉图,口诀：左镜下边极限位，轮膝可见为安全，后轮下眉地极限，车影多半不改道。第三部分：倒车视距。非库看左右，过杆打满舵，移库右轮（b柱）过，左边看对角。
第四部分：行车视觉图。口诀：脸对1/3车居中，左右窗角量道宽，左中右坡是极限，前杆后边1米远。下面通过实物图表示
1、车辆前后位置 前面极限位置：从驾驶室看左边左窗下部圆弧处5CM处对应的地面是车头的极限位。如图A、从驾驶室看车头的地面距离车头为2.5—3m B、从驾驶室看见前车保险杠上端。车距为1m
C、从驾驶室看到前车保险杠的下端。车距为2m。如图 D、从驾驶室看到前车的轮胎。车距为3m后面的极限位置。如图从左右倒车镜看到后轮眉的下边点对应的地面就是车尾的极限位。
从后视镜看你与后车的距离：此为安全的变道距离。
2、车辆左右的位置A、从驾驶室看右雨刮器接点（车头中心点）所对应的地面为右轮中点。如图
B、从驾驶室看，左雨刮器接点对应的地面线为左轮的中心点。如图C、从驾驶室看，左窗面板和立柱的交角对应的（压线）地面线，离车60cm.如图 此为安全行车距离。
D、从驾驶室看，右边喷水器头所对应的（压线）地面线，离车60cm。如图注意：这里可利用右喷水器对应路边线，再稍微左转，实现离路边10cm停车。如图
第三章，路边靠边停车和坡道定点靠边停车起步的技巧第一部分，路边靠边停车，这里的靠边停车，不要求定点，这是目前驾照路考的基本要求，相对比较简单。路边靠边停车，是一个必考项目。考的就是你的车感，也就是我们前面说的，你对在驾驶室的视觉和车的实际位置的关系的把握程度。靠边停车的要求是：车身离路边的距离不得大于30公分，也不得压到路肩。即要求车轮在路肩和离路肩三十公分之间。这就是靠边停车的难点，不少学员在路考中，就败在这里，要么距离大于30公分，要么就压到路肩上了，有的甚至掉下路沟。
那么怎么才能轻松地完成路边靠边停车呢？首先要把握好车子在行驶过程中，前后轮在路上的位置。这个位置的判断，我们前面已经详细地用图和文字做了形象的描述。即，坐在驾驶室里，自然看车头，你看到的车头中点的地面，就是右轮中心所在的位置；你看到的车头左边车厢盖挂钩处（或雨刮器起点处），对应的地面就是左轮中心所在的位置。而对于桑塔纳和捷达车来说。判断左轮的位置有一个更为简单的方法：那就是以车头引擎盖上的左边筋线为标准，当该筋线的前头部分对准的地面，就是桑塔纳的左轮位置；当该筋线根部（靠驾驶室这里）对准的地面，就是捷达车左轮所在的位置。清楚了车子左右轮的位置，靠边停车就是小菜一碟了。其次，要明白靠边停车其实就是三把方向的操作。即右一把――左一把――再右回正。要根据自己的秉性选择好适应自己的方法。因为靠边停车的方法很多，但并不是每种方法都适应于每个人。有的方法对张三是绝招，但对李四却可能是毒药，而对李四是秘诀的方法，对张三也可能是克星。这里介绍两种最简单而有效的方法：第一种：中点对边法第一步，当你听到考官的指令，要求你靠边停车时，你看好位置，则头看看右边反光镜，看后面是否有行人或其他不允许你停车的因素第二步。将方向盘向右打，打多少呢？打到车头中点即将对准路边线（或路肩）时，立即将方向盘向左打，向左打时，第一把要稍微快点，大一点。第二把，要慢点，幅度小点。如图第三步、当感觉车身已正时，立即回正方向。刹车，拉手刹。挂空挡。慢慢抬起脚刹，确定车子不溜时。松安全带。下车。此方法总结起来的口诀就是：右打中对边，左打车身正，车正方向回。简言之：右―左----右。
第二种：右镜压线法第一步，当听到考官指令，要求你靠边停车时，你看好位置，扭头看着右边反光镜，一方面，通过反光镜看后面的情况，一方面，看反光镜和边线的位置。第二步、向右打方向，打多少？打到反光镜根部完全压住路边线时，立即向左回方向，回多少？回到反光镜的下边压边线一半左右。也就是边线在反光镜框的中间靠近根部位置时，车身刚好在标准位置上。第三步、通过反光镜看车身和边线的距离，（这个距离因人而异，自己练车时，要下车实际比较。总结出这个视觉距离和实际距离的比值）觉得差不多了，同时车身也和路边线平行了，就回正方向。刹车，拉手刹，挂空挡，慢慢抬起脚刹，确定车子不溜时。松安全带。下车。
第二部分、路边定点靠边停车。这里的路边定点靠边停车，是将来路考实现红外线考试时，要求考生做的。相对于人力考试的靠边停车而言，又稍微复杂些。它要求完成两部分，一是靠边，不超过路边30公分，二是必须停在指定区域内。（指定区域前后各有一条白线，要求车辆停在两条白线之间，不得超过和压线，否则要扣分）那么其操作方法也就有所不同了。必须分两步来操作。第一步，定好边距，第二步，定好停车点。具体做法如下：首先：在离指定停车区20米外，就要利用上述两种方法，确定好车身与边线的距离。以便后面集中注意力，定点停车。其次，要善于利用反光镜来定点。那么如何利用反光镜来定点呢？方法有三。一是利用左边反光镜的下边线来定点，二是利用右边反光镜的外边线来定点。三是利用车头的横线来定点。下面分别谈谈这三个方法的使用步骤。利用左边反光镜下边线定点方法当车接近定点区域时，压住离合器，利用半联动控制车速，同时眼睛盯着左边反光镜的下边，当下边处，刚好露出前面的白线时，立即踩下离合器，踩下刹车。停车。此时，车的保险杠离该白线大约是10--15公分左右。注意：这与驾驶员的身高以其座位的高低有一定关系，各人在练习时，要把握好这个关系，一般而言，身高的，要晚一点刹车，身矮的，要稍早点刹车。利用右边反光镜的外边线定点方法当车接近定点区域时，压住离合器，利用半联动控制车速，同时眼睛盯着车头和右边反光镜，当车头接近定点标杆，眼睛盯住右边反光镜的外边，当这个反光镜的外边正好对着，标杆旁边的红白相间的立柱的近边时（注意：若没有立柱，则要另找参考点），立即踩下离合器，踩下刹车。这时，车的保险杠离该标杆大约3-5公分左右。注意：捷达车和桑塔纳稍有不同。因为捷达车比桑塔纳车稍微短一点。那么若是开捷达车的，就要使反光镜的外边对准红白立柱的中间时，再踩刹车。上面两种方法是精确定位停车。如果考试时，不要求这么精确，只要求停在一个大的区域内，则最好利用下面要讲的第三种方法。更简单易学。
3、利用车头横线定点（或定区域）停车。当车接近定点区域时，压住离合器，利用半联动控制车速，同时眼睛盯着车头处的视觉横线。开始时，你可以越过车头看到前面的白线，当你看到车头刚好拦住前面的白线时，车头离白线的距离大约是1米左右，当你数三秒后，再踩离合器，再刹车，车头离白线大约30-50公分左右。此时，车身正好在规定的停车区域的中间。如图注意：这同样和驾驶员的身高有关，高的，要早一点，刹车，矮的，要晚一点，刹车。同时和你的车速也有点关系，这个关系就要靠你自己去体会了。以上三种方法，虽然很科学，也很实用，但都因驾驶员的身材高矮不同而有点差异，所以，学员在练习时，不要死套，一定要结合自己的身材找到适合自己的距离和感觉。只要你利用这些方法，找到自己的距离和感觉了，我保证你一定过关。参考视图25第四章．最简单最可靠的倒桩方法
倒桩其实并不难，但很多学员都要花钱买过，这并不是这些学员笨，也不是师傅不愿教，其关键是：方法不当，练习时间不够。倒桩的方法很多，每个驾校，甚至每个师傅的教法都不一样。但有一点是共同的，没有足够的时间让学员练习。这就要求有一种既简单，又可靠的倒桩方法，让学员在1―3个小时内学会倒桩，并百分百地过关。下面就介绍这种方法第一种方法、皮卡一步一停法。先看倒桩的整个步骤.如图这个步骤概括起来实际分为五部分：第一、从起点A倒入乙库，第二、从乙库移动到甲库(移库)，第三、从甲库斜出乙库到左边.起点（斜出库）B。第四、从起点B倒入甲库。第五、从甲库回到起点A。这个倒桩的要求是：10分钟内，完成这五个部分。期间不得逆向行驶，不得碰杆，不得压边线，除了移库和斜出库时可以压中线外，其余时间也不得压中线。不得熄火。但有一点值得庆幸的是：可以随时停车。也就是这一点，使我们可以将原本非常麻烦的倒桩，变得极其简单易学。
下面介绍分步分解方法。1、倒入乙库第一步：从起点A开始，直线倒车，眼睛向右看，当6号杆和1号杆对齐时，立即停车，向右打死方向，后倒，眼睛盯着左边反光镜，（注意：个人的座位前后位置不同，会稍有偏差，自己要在练习中调剂这个偏差）
第二步：当从左边反光镜中，看到边杆（4号杆）与车厢身齐平时，如图，再停车，（若把握不准是否齐平时，也可观察左右反光镜，比较乙库两杆离车厢左右角的距离是否一样。两边一样，则正好，不一样，则要继续倒到一样）将方向回正。直倒。眼睛向后看着车厢后窗右边的窗杆。第三步：当车厢后窗右边的窗杆与后中杆（2号杆）对齐时，（或者看到前中杆5号杆在右边第一个窗格中部时）再停车，再向右打死方向，倒车，通过右边反光镜看车厢边与库中线的距离。
第四步：当从左边反光镜中，看到1号杆时，如图，立即停车。再次将方向回正，同时观察左右反光镜，第五步：看左右反光镜，观察乙库后面两杆1、2杆与车厢两边的距离，比较这个距离，若一样宽，则方向盘不动，直倒，若不一样宽，则那边宽，方向盘就往那边打。打多少？少打慢回，最多不超过90度，一般以小于45度为宜，而且要密切注意两边距离，一旦两边距离差不多，则立即回正方向。两边距离一样宽后，方向盘不动，扭头看右边车厢后角，当车厢后角越过后中杆10公分左右时，立即踩死离合器，踩刹车。停车。整个过程如图所示其口诀就是：死（打死方向）――正――死――正（回正）2、移库。移库，就是通过二进二退的操作，将车从乙库移动到甲库。
A 、一进踩住离合，挂一档，向右打死方向，半联动前进，盯住车头左角，当车头左角，刚越过前中杆时(相当于左雨刮器接点和中杆对齐，如何想一进一退就入位，也可让前视窗左角接近中杆时)停车，将方向盘向左打死，半联动继续前进，估计车头靠近中杆15公分时，（绝不能碰杆）停车。(怎么估计：这里有一个技巧,看左反光镜外框的中部，当这个突出的中部与库底线重合时，车头与库线相距约15公分左右，但驾驶者的高矮不同会有差别，自己要修正一下) 口诀是：右死――停――左死。B 、一退踩住离合，挂倒档，向右打死方向，半联动倒车，盯住右边反光镜，当从右边反光镜中，看到车厢右后角越过后边杆时，（或者扭头向后看，当车厢左角对准后中杆时）停车，将方向盘向左打死，继续倒车，眼睛看车头，当看到车头在甲库前面两杆之间时，停车，如图将方向盘回正。直倒，扭头看右边后车厢角，当越过后杠10公分左右时，停车。
C 、二进，踩死离合，挂一档，向右打方向。打多少？要看你车身的位置而定，若此时，由于你前面的一进一退很到位，通过反光镜观察，车身已经完全移到甲库了，即左边车轮已经越过中线了，你只要稍微向右打点方向，通过左右反光镜，看后面两杆距离一样后，回正方向直行即可，若此时，车身还没有完全移到甲库，你就要向右打一圈或90左右，同时观察车头，当车头的左边越过中线30公分时，立即停车，回正方向，继续前进，当车头接近前面库线时，停车。其口诀是：库中直进，库边右打，右左右正。D 、二退，踩死离合，挂倒档，打方向。向那边打?打多少？这就要看你前面的操作效果了，也就是看车身的位置，若此时，你的车身，通过反光镜看到，已经完全在甲库中，那么不要打方向，直接倒车，到库底停车即可。（一般都是这样）若此时，你的车身，还没有完全在甲库中，你就要向右打方向，打多少？一圈左右，同时通过左边反光镜，看左后轮，一旦左后轮越过库中线，立即将方向盘向左打一圈，通过反光镜看，当车身与库中线平行时，停车，回正方向，继续倒到库底，当车厢右角，越过边杆约10公分时，停车。其口诀是：库中直倒，库边右打，压线左回。
3、斜出库踩死离合，挂一档，向左打方向一圈，半联动前进，观察车头左角，当车头左角对准乙库边杆时，立即回正方向，前进，同时注意观察车头是否在乙库两杆之间，若在，直行出库，若不在，则要修正方向，但幅度要小，一般稍微扁点即可，顺利出库，车头车库后，看车头，当车头的左角，刚盖过前面的7米线时，立即将方向向左打死。通过反光镜看车身与7米线，一旦快平行时，立即将方向回正。在边线处B，停车。（或看前面远方，当感觉车身已正时，立即回正方向）其口诀是：左一对右回。4、倒入甲库（同上，也分四步）第一步：从边线起步，直线倒车，眼睛向左看，当4号杆与后面的龙门杆即将对齐时，停车。如图。向左打死方向，后倒。看右反光镜。第二步：当从右边反光镜看到6号杆和车身对齐时，再停车。将方向回正。直倒。扭头看后窗车后右角。第三步：当车后右角与6号杆相差3-5公分时，（实际相差30 ―50公分）停车。再次向左打死方向。（也可将头探出左窗，看左后轮，当左后轮越过中杆时，将方向向左打死）第四步：看右边反光镜，当3号杆出现在镜中时，再停车。将方向回正。再看左右后视镜，比较镜中2、3杆的距离，并修正方向倒车。（注意。这里最容易打方向过早，使车厢左边和中杆的距离太小，致使左边后视镜碰中杆，若发现这个苗头，可以将后视镜往后拉平，等过了杆再推直即可）只要车头越过甲库前面边线，即可停车，稍息10秒。观察车头是否在两杆正中间。其口诀是：死――正――过（后轮轴过中杆）――死。
5、出甲库踩死离合，挂一档，半联动前进。观察车头是否在两杆中间，若在，直行出库，若不在，那边宽，方向往那边打点，特别要注意，不要让两边反光镜碰杆，一般而言，只要左边注意了，右边就很难碰。出库后，观察车头，当车头横线盖住前面7米线时，立即将方向向右打死，当感觉车身已正时，立即回正方向，直线前进，越过禁戒线，直到电脑叫你停车，即可停车。其口诀是：压线打死，车正回正。第二种，轿车倒库法一、倒入乙库第一步、挂倒档，扭头看右边后则窗，当6杆和1杆重合时，停车。向右打满方向。倒车。如图第二步、扭头看左边反光镜，当4号杆出现在镜中，并与后面把手齐平时，停车，回正方向。如图第三步、扭头看右边后面的三角窗，当5号中杆出现在窗边1/3处时，再次向右打满方向。如图。第五章、百分百地过单边桥
考核目的：考核机动车驾驶人对所驾驶的车辆，能准确运用方向，并对所有车轮位置的直线行驶轨迹的正确判断和掌握车辆不平行运行技术，机动车驾驶人要正确掌握方向。将甲、乙两桥分别用左、右边轮轧于轮下，平稳、顺畅通过。小型车辆使用一档（含）以上档位，其他车用二档（含）以上档位，两轮均未上桥的……不及格 熄火一次的……扣20分 其中有一轮未上桥一次的……扣10分 已骑上桥面，在行驶中出现一个车轮掉下桥面一次的……扣10分 不按正确档位行驶的……扣10分 超过规定时间的……扣5分操作方法一车筋车中对桥心法将档位控制在1档，压点离合，使车速尽量变慢，慢到不停为最好。
1、过左桥。 A 、端坐，直视前方，摆正车身，使左车头上的车筋前端（普桑）（若是捷达，则要车筋的根部）对准左桥的中心(也可偏右一点)，直线行驶，B、当前轮骑上左桥时，握紧方向盘，眼睛前视，便可满轮通过。如图2、32、过右桥。 A 、当前轮刚下左桥时，迅速向右打一把方向，（半圈到一圈之间，打方向时，最好不要松手，以便回正时，可以准确的到位）如图4 B、当车头中心点越过右桥外边时（或右桥中心偏右10 ―20公分时）迅速将方向回正，使车头中心点对准右桥的中心。如图5、6 C、当右轮上桥后，眼睛看前方，稍微修点方向，使车身归正，保持直线行驶即可。如图7
操作方法二121法过单边桥第一步、过左桥挂一挡，压离合，控制车速到最慢，（熟练了，也可不压离合，直接用一档，带点刹车）向左打方向，使车身摆正，让车头上的左筋前端（普桑）对准左桥的中心线，（若是捷达，则要左筋的根部对齐该中心线）。直接上桥。当车上桥后，握紧方向盘，稍微向左用点力。以防方向盘自己向右回。第二步、过右桥当左后轮刚下桥时，迅速向右打半圈方向盘，当看到右桥来到你的正前方时（即越过你的车头中心10 ―20公分时）迅速向左打一圈方向，当车身正时，迅速向右回半圈方向。前轮上桥后，扶正方向，直线行驶。即可。此种方法，就叫121或者叫半全半。
第三种方法。最简单的方法雨刮器接点法。第一步，过左桥，（与前面一样）向左打方向，使车身正，让车头左边的雨刮器接点（左大灯处）对齐左桥中心线，直接上，上桥后握紧方向，稍向左用点力，防止方向向右滑，即可。如图第二步，过右桥。（与前不同）当车辆左边前轮刚下左桥时，即刻向右打一大把方向，多少不定，只要你看到车头右边雨刮器接点（驾驶室看，就是车头的中心）越过右桥10 ―20公分左右，便迅速地向左回方向，回多少呢？也不定，只要你看到车头右边雨刮器与右桥中心线对齐了，（可以稍微偏右一点），你再将方向回正。即可百分百地上右桥。上桥后，要握紧方向盘，（可以稍微向右使点力）以防止方向盘向左溜。此法是过右桥前向右打一把方向，再向左回，再向右回正。所以也可叫右左右法。
注意事项：1、过单边桥，实际上就是考试你对左右车轮位置的把握，所以只要你了解了前面介绍的车位视觉，过起来就非常的简单。2、车速宁慢不要快，和侧方移位一样，只要不停下来就行，这样打方向的余地和时间就比较充足。打方向尽量要快，快不了的就多加练习，因为两桥间留给你打方向修正车向的距离并不很长 49第十章 限速过限宽门
限速过限宽门的诀窍一、过限宽门的要求： 现场要求：在 7 米宽的道路上共设三道限宽门，间距为 3 倍车长， 门宽只比车身宽度多了 60 厘米。1 门、3 门为同一水平位，2 门交错一个车宽位置（约1.6 米）。
二、考试要求： 1、 速度不得低于20 公里/小时。2、每碰一杆扣20 分。 如图三、通过方法：第一、镜九法。 A、先右后左过限宽门
第一步、准备前工作：将车头对准第一个右门，在起步线前停车，不 70 能压线。也不要熄火。踩住离合器，点踩油门，使发动机的转速上到 3000 左右，（这样可以使起步快，车速迅速达到要求）第二步、挂2 档，轻踩油门，使速度约为超过 20km/h.并且尽量靠左 边行驶，直线通过第一个右门。
第三步、当后视镜刚过右门时，迅速向左打一把方向（90 度左右）， 使车头向左门靠近第四步、当车头左边对准第二个左门的左杆时，迅速向右回正方向（90 度左右）
第五步、当后视镜刚过第二个左门时，迅速向右打一把方向（90 度 71 左右）使车头向第三个右门靠近。第六步、当车头右边对准第三个右门右杆时，迅速回正方向（90 度 左右）使车身顺利过第三门。
B、先右后左过限宽门， 方法完全同上，只是打方向的方法正好向反而已。这里就不重复 了。注意： 1、这个方法的口诀是：镜过左九，左对回正，镜过右九，右对回正。
2、这个方法其实就是左右90 度方向的把握问题。打方向时，手不要 离开方向盘，这样回正时，就可以很准确地回90 度。3、关于速度的控制，可以采用，门前加油，门中松油的方法控制，就是说，进门前，右脚加点油，过门时，松点油，过完门踩刹车。从而使速度达到要求。
第二、斜对法：1、准备前工作：将车身斜摆，使车头对准第一个右门和第二左门， 使车辆能直线过第一和第二个门，车辆在起步线前停车，不能压线，也不要熄火。踩住离合器，点踩油门，使发动机的转速上到 3000 左 右，（这样可以使起步快，车速迅速达到要求）
2、挂二档，带油门，直线驶向第一第二个门，当反光镜过第二个门时，稍微向右打点方向，以左边反光镜不碰杆为准。3、当从右反光镜中看到，车身已过第二个门的右杆时，迅速向右打一把方向，当车头右角对准第三个门的右杆时，迅速回正方向。即可 顺利过第三个门。
注意：1、考试中，也可将左边反光镜收起来。
2、此方法的关键时，打方向的时间要准，看点要正确。3、挂一档，要多加点油，挂二档，要少加点油。 4、这里是先右后左过限宽门，若是先左后右，只要将方法往反方向打便可。
