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根据四川省高网调整规划，本项目是一条出川通道，其建设充分体现了“构筑通道、完善路网、支撑枢纽”的指导思想，也使得项目区内路网构建为“路网更完善、衔接更顺畅、服务更广泛、能力更充分、运行更高效”的高速公路网络;同时，本项目也是大香格里拉旅游环线的重要组成部分，亦为凉山州西部地区地方经济服务。 主要节点有：西昌市、盐源县、木里县、香格里拉县(迪庆州)。 主要风景名胜区有：西昌阳光休闲度假旅游圈、泸沽湖风景名胜区和云南省的碧塔海及香格里拉风景区。 主要控制工程有：九盘寺隧道(9770米)、小高山隧道(12970米)、八姑阿莫隧道(10785米)、夫马地隧道(10480米)、翁母拉达隧道(13335米)、雅砻江特大桥(10×40+650+5×40 T梁+钢桁梁悬索桥+T梁)、卧罗河特大桥(5×40+800+6×40 T梁+钢桁梁悬索桥+T梁)和冲天河特大桥(5×40+790+6×40T梁+钢桁梁悬索桥+T梁)。 推荐方案(A1+A)线起于西昌市西南侧的经久乡，于西攀高速西木互通南约3km处以枢纽互通与西攀高速进行交通转换，后路线跨安宁河，沿摩挲沟前行至海拔1592m左右以磨盘山隧道(9770m)穿过磨盘山，以钢桁梁悬索桥(主跨650m)跨过雅砻江后，路线沿雅砻江右岸逆流而上布设，于地形复杂处设多座桥梁和隧道后路线至平川河沟，沿平川河右岸展线升坡向西(盐源方向)布设，经平川镇(线位至平川镇高差约150m)，于平川镇南侧的罗家沟采用回头展线，至黄家屋基于设计标高约2180m处跨过平川河，于平川河左岸采用螺旋展线升坡，于青天铺附近与A线相接(接点高程2478.87m)，接点桩号A1K62+000(=AK62+000), 后路线于平川河上游海拔高程2550m附近以小高山隧道(12970m)穿越小高山后于水地沟附近路线攀升至盐源坝子(盐源坝子整体海拔2400-2600m之间)，在盐源县城北侧约8km的坝子上由东向西北向布设(至盐源县路线长约85km)，沿线跨越了白沙河、大河、碾房堰、麦地堰和佘家河等河流，于棉桠乡苦竹坝附近跨过S216线后，以牦牛山隧道(10785m)穿越牦牛山，于卧罗桥附近以钢桁梁悬索桥(主跨800m)跨过卧罗河，于碧基乡以夫马地隧道(10480m)翻山后至盖租乡(至泸沽湖路线里程约150km，未含8.7km的连接线)，后路线沿盖租河右岸逆流而上布设，绕避泸沽湖内陆湿地保护区后，沿大洼河右岸从前所乡北部通过(至前所乡路线长181km，未含6.5km亚泸路路线)，于利加咀以翁母拉达隧道(13335m)穿山后路线沿依吉沟布设，经依吉乡至冲天河沿左岸顺流而下布设，至锅塔火山路线回头展线后向西以钢桁梁悬索桥(主跨790m)跨过冲天河后接晚豆隧道(3315m)后路线于冲天河右岸向南布设，至洛吉沟左岸于海拔高程约2200m的坡面上继续展线向西布设，于AK253+500处以隧道穿过四川云南两省省界; 推荐线方案四川境路线长243.1km，云南境路线长85.43km，路线总长328.53km。
贵州都匀跨度至四川、云南的香格里拉高速公路项目。是《国家公路网规划2013年—2030年》的国家高速路网连接线，凉山州境内涉及西昌至金阳段和西昌至泸沽湖段。都匀至西昌高速公路起于四川省西昌市，由西向东经金阳，到云南昭通市、贵州毕节和安顺市，止于黔南自治州都匀市。该项目在国家高速公路网中是极为重要的一条线路，分别连接G85渝昆高速、G5京昆高速、G56杭瑞高速、G60沪昆高速，并新增纵线张掖至打洛、银川至龙邦等6条国家高速，全长约720公里。 起于西昌市黄联关（接西香高速公路），绕邛海，经大兴、瓦立坡、普诗、穿贡觉高山（隧道长度11.2km），经洒拉地坡、四开、昭觉，沿西溪河而下，于普池设金阳隧道（长11.0km）穿马鞍山，经派来沿金沙江西岸逆流而上，经芦稿，于春江渡设斜拉桥（主跨365米）跨越金沙江（川滇界），路线全长204.507公里，估算总投资298.9363亿元。本项目全线桥梁总长86671米/206座（占路线总长的42.4%），隧道总长55805米/26座（占路线总长的30.0%），全线桥隧比达到72.4%；推荐线设枢纽互通1处，一般互通9处。
苍溪至巴中高速公路起于苍溪县城以北约10公里处的茶店，采用枢纽互通式立交与广元至南充高速公路衔接，并与绵阳至苍溪高速公路对接，途径白鹤乡（伏公）、元坝镇（张王）、歧坪镇（南阳）、白驿镇、双河乡、龙山镇和巴中市渔溪镇、恩阳镇，终于巴中市梁永镇附近，与在建的巴中至广安至重庆高速公路交叉（巴广渝高速K33+600），并设梁永枢纽互通，路线全长93.273km，将建成双向四车道高速公路，总投资118.59亿元，计划2015年开工建设。 四川省政府办公厅近日批复，同意绵阳至苍溪高速公路项目采取BOT方式建设。该项目是四川省高速公路网规划中7条东西横向路线之一，是川东北地区的高速公路网的重要组成部分，是成都、德阳、绵阳、巴中、达州出川高速公路的又一通道。该项目下一步将通过公开招标方式选择投资人。 据了解，绵阳至苍溪高速公路西接绵遂高速绵阳枢纽互通，经绵阳市梓潼县、广元市剑阁县、南充市阆中市、广元市苍溪县，东接广南高速苍溪枢纽互通。全长122公里，双向四车道高速公路标准，设计速度每小时80公里，总投资估算为134亿元。该项目的建成可加强成都平原经济区与川东北经济区之间的联系，加强对革命老区的连接，扩大四川省高速公路路网覆盖范围，助推川东北地区经济社会发展。 路线全长121.249km，按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽度24.5m。 项目推荐方案（F+B+A线）全长121.249公里，全线设桥梁29561m/94座，占路线总长的24.38%，其中特大桥988m/1座，大、中桥27929m/70座，小桥644m/23座；全线设隧道27240m/27座，占路线总长的22.47%，其中长隧道18285m/11座，中隧道5615m/8座，短隧道3340m/8座；设互通立交10座，其中枢纽互通2处，一般互通8处；永久占用土地10737.76亩；路基土石方数量挖方土方473.7万立方米，石方619.1万立方米，填方土方471.0万立方米，石方535.4万立方米；路基排水防护工程数量67.7万立方米。 总投资估算为133.64亿元，平均每公里造价11021.77万元。
宜宾至威信高速公路（四川境段），是省高速公路规划网中一条通往贵州毕节、贵阳直至广西北部湾等地的重要出川战略快速通道。拟建项目起于宜叙高速公路龙头枢纽互通，向南经底硐、上罗、罗渡、洛表、洛亥，于斑竹湾进入云南省境内，其中四川境长55.641km，双向四车道高速公路，路基宽24.5米，设计速度80公里/小时，总投资82亿元，工期4年。
本项目主线推荐方案（K+B+K+G+K+C组合方案）起于都江堰市青城山西，与西段“蒲江至都江堰”高速公路对接，沿金马河西岸前行，在玉堂镇与都汶高速公路相交，之后与都汶高速公路共线（都汶高速公路将加宽为八车道）至成灌高速公路，经胥家北，于蒲阳镇规划的工业园区之间穿过，沿省道S106平行布设，经桂花进入彭州境，从丹景山镇和彭州石化基地之间穿过，经葛仙山镇、红岩镇，从师古镇北侧进入德阳市，路线从马祖镇北和什邡经济开发区南之间穿过，于双盛上跨成兰铁路及成绵高速公路复线，随后沿石亭江右岸前行至禾丰镇，之后跨石亭江，路线折向东北，经天元镇北、扬嘉镇北、孝感镇北，于德阳主城区以北和黄许镇以南之间穿过，止于成绵高速公路，与东段“德阳至简阳”高速公路对接，路线全长90.824公里，占地11244亩，设置特大桥31267米／7座，大桥8455米/28座，中桥2431米/36座，小桥32米/1座，桥梁总长42185米／72座，占路线长度的46.45％；无隧道；互通式立体交叉16座（其中孝感枢纽互通数量计入绵竹延伸线），主线投资估算122.9亿元，平均每公里造价1.3531亿元。 绵竹延伸线（推荐M线）路线起于孝感镇，接本项目主线（MK0+000= CK76+444.595），往西从德新和孝泉镇之间上跨孝黄一级公路，经柏隆，在齐天附近先后上跨人民渠和成绵高速公路复线，随后路线继续西行，在绵竹东和五福西之间止于省道S105，路线全长19.812公里，占地2342.98亩，设置大桥904米/3座，中桥476米/7座，小桥30米/1座，桥梁总长1410米／11座，占路线长度的7.12％；互通式立体交叉3座(不含预留1座)，投资估算16.756亿元，平均每公里造价0.8457亿元。
中至万源高速公路起点位于巴中市清江镇以南约2公里处，接巴中至达州高速公路，终点位于万源市北侧官渡镇，与达陕高速相交。路线全长122.253公里，双向四车道，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，桥涵设计汽车荷载等级为公路—级。该项目总投资估算约为163亿元，平均每公里工程造价约为1.3亿元，建设工期3年 本项目推荐方案起于巴中市清江镇以南约 2公里 处，与巴中至达州高速公路(巴达K21+250)相接，经清江南、苗南、秦家岭、芝苞、草坝北、黄钟、长石，止于官渡与达陕高速相接。 推荐路线方案A+N+H+A线，路线全长 122.253km ，估算总金额160.5922亿元，平均每公里造价1.3136亿元。全线永久占用土地10245亩，特大桥 1859.5米 /2座、大桥 29912米 /85座、中桥 385米 /7座；特长隧道 34822米 /9座、长隧道 8508米 /5座、中隧道 3146米 /5座、短隧道 1354米 /5座；全线桥隧比例65.4%；互通式立交10处（含1处预留）。
本项目总体走向起点起于峨眉与乐峨连接线高速公路对接，由东向西沿S306上行，途径峨眉山市、高桥镇、龙池镇、峨边县新场乡、马嘶溪、过峨边县城后，折向南北顺官料河，经杨村转自东西至金口河区、经乌斯河沿大渡河继续上行，经万工新区、富林新区，止于流沙河与雅西高速相接。 本项目推荐方案（由E+D+A+K+I线组成），推荐路线全长126.67公里，全线估算造价190亿元，平均每公里15000万元。全线占地7850亩，设置特大桥13184米/6座、大中桥23463米/75座、小桥168米/6座，桥梁总长36815米，占路线长度的29.06%；设置特长隧道50958米/11座、长隧道11324米/7座、中短隧道4914米/9座，隧道总长67196米，占路线长度的53.05%，桥隧比达82.11％；互通式立交9处，其中枢纽互通式立交1处，服务区2处，临时停车区1处。 （2）技术标准 全线按四车道高速公路标准建设，设计速度80公里／小时，整体式路基宽度24.5米、桥面宽2×12.00、隧道宽度2×10.25，分离式路基宽度12.25米、桥面宽11.75、隧道宽10.25，沥青混凝土路面，A级交通工程及沿线设施。其余指标按《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）的规定与要求执行。 |
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