寻梦吉茶高速(2) 峒河之巅玉带飘

　　“每个人的心中都有一个梦想、每个人的脚下都有一段旅程、每一段旅程都有不一样的精彩......”在《[原创] 路——文化与技术完美结合的梦境》荣获“首届全国科学博客大赛”的十大最佳博客文章大奖后，路人曾感言，这其中，长沙至重庆公路通道吉首至茶洞高速公路（吉茶高速）的旅程无疑有一种追逐梦想的精彩。
　　湘西忆，最忆是峒河......怎能忘2004年的早春，峒河两岸开始碧绿如茵，山坡上次第地开起了五彩野花，蓦然回首，我们惊讶地发现，在矮寨之前、峒河北岸的悬崖绝壁之颠，有那么一条山脊的走向竟然与爬坡展线的梦想惊人的一致——历史在“矮寨公路奇观”修建70年后再次巧妙地重现了——兴奋之余，路人欣然命笔，写下《古道 边城 新高速》一文以纪之。
　　一篇简单的技术散文，记录的是一个形成梦想的过程，留下的是一段期待梦圆的等候。看时光飞逝，匆匆又是六年，而今的吉茶高速公路已经在建设者的手中初具雏形，2010年3月30日至4月2日和7月14日至17日路人两度来到湘西，聚会苗疆、奔走山林，在寒武系芙蓉阶排碧统“金钉子”剖面里找寻五亿年前的化石，在德夯大峡谷、蚩尤大峡谷和古苗河里体味几千年苗疆文化的风情，我们试图找寻六年前的记忆，试图在自然的、地理的、历史的、文化的冲击里锤炼吉首至茶洞高速公路的建设方案。


　　湖南省吉首至茶洞高速公路是国家重点规划的8条西部公路大通道中长沙至重庆公路通道的重要组成部分，也是国务院批准的国家高速公路网(7918网)中包头至茂名(纵7线)、杭州至瑞丽(横12线)高速公路在湖南省境内最为西部、也最为复杂的一段，其建设必将对国家调整经济结构、实施西部开发、促进中部崛起，同时充分发挥路网规模效益、带动区域旅游发展起到积极的推动作用。由于项目所在区域独特的自然地理位置、丰富的社会文化背景和艰巨的工程建设条件，2004年4月交通部将其纳入全国首批公路勘察设计典型示范工程项目。
　　路线走向：路线起于吉首市人民南路西面老石岭北坡，接在建的湖南省常德至吉首高速公路终点。经冲木林水库、马滚坡，在曙光村设高架桥跨越峒河上到庄稼坡，并沿峒河北面的山岭布线，经树耳村，在矮寨设悬索桥跨新寨河谷，上排碧台地，沿G319布线，在天问台西面设矮寨互通，从夯巴叫水库东面经过扬孟寨， 在岩青跨G319后进入花垣县，经排碧，在麻栗场设互通，经尖岩、望高坡、大流水库，于窝勺西跨兄弟河水库，经登高、排楼，在排楼设枢纽互通到角弄，过团结、小寨后设茶洞互通，后经曲乐、潘家寨、边城镇，到达路线终点两省市分界处花垣河，接在建的重庆市洪安至酉阳高速公路。主线全长64.629km，沿途经过的县市有：湘西自治州吉首市、花垣县。其中吉首市境内长22.598km，花垣县境内长42.031km；另外重庆市秀山县境内长0.400km，纳入本项目一起。


峒河高架桥（K4+405）
　　桥位地处湘西自治州吉首市寨阳乡曙光村。桥位区属低山丘陵地貌，地形起伏大，切割深。桥位跨越209国道和峒河，河宽约80m，大致自西向东流过桥位。
　　桥型方案：桥跨径布置为8x30m连续T梁+12x40m连续T梁刚构+(50+3x90+50)m连续刚构+3x40m连续T梁。本桥最大墩高为91m，桥长1214m。桥梁纵面位于2.5％的上坡段，平面部分位于半径R＝800的圆曲线与缓和曲线段上。

石家寨高架桥（K5+435）
　　桥位地处吉首市寨阳乡回光村，接峒河高架桥茶洞岸桥台。桥梁主要跨越石家寨冲沟，地面相对最大高差122.6m，最大桥高94m。
　　桥型方案：16×40mT预应力砼T梁连续刚构桥，桥梁总长645.5m，桥梁纵面部分位于2.5％上坡段，部分位于4％上坡段，平面位于R=800m的圆曲线上。


庄稼坡高架桥（K6+120）
　　桥位地处吉首市寨阳乡庄稼坡，最大桥高94m，前接石家寨高架桥，后接鹅梨坡高架桥。桥位区属低山丘陵地貌，地形起伏大，切割深，植被较厚。
　　桥型方案：9x40m预应力砼T梁连续刚构桥，桥梁总长364m，桥梁纵面位于4％的纵坡段，平面位于半径R＝800m的圆曲线与缓和曲线段内。


鹅梨坡高架桥（K7+018）
　　鹅梨坡高架桥位于吉首市寨阳乡庄稼坡村鹅梨坡。桥位区属低山丘陵地貌，地形起伏大，切割深。冲沟中地形较平坦，山坡上地形较陡峭，覆盖层较薄，局部基岩裸露，桥位区到达209国道需经过大约1.5km的乡村小路和宽约100m的峒河，交通不方便。
　　本桥最大桥高132m，最大墩高100m，峡谷宽204m。
　　桥型方案：左幅桥设计跨径布置为:12×40m 预应力混凝土连续T梁+(55+100+55)m预应力混凝土变截面连续刚构+9×40m 预应力混凝土连续T梁，桥长1054.32m；右幅桥设计跨径布置为：11×40m 预应力混凝土连续T梁+(55+100+55)m预应力混凝土变截面连续刚构+9×40m 预应力混凝土连续T梁，桥长1014.32m。


树耳1号高架桥（K9+880）
　　桥位地处吉首市寨阳乡树耳村西面山坡，沿山坡通过树耳村庄，接树耳2号隧道进口，桥位区属低山丘陵地貌，地形起伏大，切割深，山坡上主要为种植土、果树，桥台为茂密的灌木。最大桥高73m。
　　桥型方案：8×30m预应力连续T梁+8×40m预应力连续T梁刚构+18×30m预应力连续T梁+4×40m预应力连续T梁刚构+4×30m预应力连续T梁，平面位于半径R＝720m和R＝900m的平曲线上。


树耳Ⅳ号隧道
　　树耳Ⅳ号隧道是一座棚洞隧道，左幅为路基，右幅为棚洞。可降低线路右侧的高边坡，并保证行车的安全,与自然相和谐，与环境相协调。起讫桩号为K12+400～K12+485,全长85m。隧道围岩主要为为弱风化的白云岩。
　　采用带仰拱的钢筋混凝土结构，根据地形设置不同尺寸的扩大基础，间隔3.2m设置一根80×100cm斜撑。棚洞顶回填土石并植草，路基侧洞顶设置防落网，以防落石影响路基行车安全。


矮寨刚构桥(K13+608)
　　桥位地处湘西自治州吉首市矮寨镇。桥位区属低山丘陵地貌，地形起伏大，切割深。覆盖层薄，大部分地段基岩裸露，植被不发育，主要为灌木丛。最大桥高达156m，最大墩高93m。桥位区到达209国道需经过大约4km的乡村小路，交通极不方便。
　　桥型方案：86+2x145+116+67m预应力混凝土变截面刚构与连续梁组合结构桥，全桥桥长563.24m。本桥平面大部分位于直线段，K13+574.404～K14+076.320位于R＝1000m的圆曲线及缓和曲线内。吉首岸、茶洞岸桥头分别与矮寨Ⅱ号和矮寨Ⅲ号隧道相连。横桥向设2%双向横坡和3%的超高。


矮寨Ⅲ号隧道
　　矮寨Ⅲ号隧道为连拱隧道，桩号为K13+795～K13+975，长180m，按隧道分类属短隧道，隧道围岩主要为弱～微风化灰岩。
　　矮寨Ⅲ号隧道吉首端接矮寨刚构桥，茶洞端接矮寨悬索桥和检修平台。为了保证行车顺畅及顺接检修平台的加减速车道，隧道内设置硬路肩，路面宽度与前后桥梁等宽。茶洞端洞外接悬索桥塔，为了方便索塔的建设，大切方进洞。洞外可采用环框式轻型钢架及遮光板进行美化。.


矮寨特大悬索桥(K14+569.8)
　　矮寨特大桥位于吉首市矮寨镇，桥位处为峡谷悬崖地貌，地形起伏极大，相对高差达500m，谷底宽约60m，峡谷总体呈“U”字型，沟内德夯河水自东向西流，特大桥沿北西向横跨该峡谷，两岸主塔均位于悬崖体上部。矮寨桥桩号为K14+000.00～K15+073.65，全长1073.65m。主缆的孔跨布置为：252m+1176m+126m，主梁全长1000.5m；索塔中心距离1176m，桥面系宽24.5m。


坡头隧道
　　坡头隧道为桩号为ZK15+074.65～ZK15+870，长800.36m；YK15+073.53～YK15+885，长803.41m，隧道围岩主要为弱～微风化灰岩。
　　坡头隧道吉首端洞门外1m接本项目的最大控制工程—矮寨悬索桥，索塔、锚碇设置在隧道山体上，对隧道有不利影响。因此本隧道设计为分岔式隧道，吉首端采用连拱式隧道，茶洞端采用小净距隧道，并将索塔影响范围内的衬砌加强。
　　吉首端为了满足悬索桥无锚区的长度，大切方进洞。洞门与悬索桥轴线（延长线）垂直，与左右设计线分别成86.1度和89度夹角。为了保证索塔有一定的安全距离，仰坡采用1：0.3的坡比，并用复合锚拉(20m长预应力锚索、6m长砂浆锚杆)防护。茶洞端为浅埋水田段，岩体破碎，为了保证安全及降低施工难度，采用70m长明洞设计

源自路人@行者网易博客原创  友情致谢  顺颂