|
D3：儋州市白马井镇——排浦镇——X504——儋州市海头镇南港码头——昌江县新港镇——X701——大风村——东方市三家镇——东方市八所镇，120公里，骑行时间7小时33分。 今天终于放晴了，与阴雨泥泞的骑行告别，早晨刚开始的一段路便是沿着白马井滨海大道，阳光、微风和海景，心情格外的舒畅。今天本没有安排景点，只有骑行赶路，也是计划中路程最远的一天，穿越儋州、昌江和东方三个县市，并且要过渡两次，这两次过渡也是我计划行程中最大的不确定因素，因为一旦当地没有渡口或者停运，又或者没赶上渡船，那就意味着要绕行几十公里，后面的计划都要跟着改变，所以我们早早出发，尽量把行程往前赶，免得节外生枝，谁知今天不仅一切顺利，还意外地赶上了鱼鳞洲的落日。 今天的行程被两次过渡分割为三段，第一段是从住宿地儋州市白马井镇到儋州市海头镇南港码头，40多公里；第二段是从昌江县新港码头到昌江县大风村渡口，40多公里；第三段是从东方市三家镇到东方市八所镇，30多公里。这条路线大多是沿着海边的县道，也是基本没有外地游客经过的线路，不出意料之外，整天都没有遇到一个骑友。  今天的计划完成得出奇地顺利，不仅两次过渡毫无问题，还有些意外地赶上了鱼鳞洲的落日，也算是弥补前两天的艰辛吧  宾馆外的白马井镇早市，其中劳动妇女的比例，大致也可以反映海南参加日常劳动的男女比例，田间干活也好，卖菜也好，开摩托车载客也好，妇女的身影都比男人多。但有一个地方一定是男人多，那就是买私彩的小桌子旁，海南的私彩满街都是，前几年都是买六合彩那种，现在还有电脑直接开奖的了  今天继续一路向南，天气晴朗，湿冷变得温暖了，骑行没多久便换上轻便的衣服
很长一段都是这样的桉树大道，路况不错，车辆少景色好，骑行县道比国道更舒畅  临近海头镇时，X504变成了土路，树木也变成了海边常见的防风林木麻黄  天气好骑起来舒畅，一不小心就骑快了，在路边的大树下等队友们到来  一派美丽自然的南国田园景色，到达海头镇后，我们直奔渡轮码头
西线人民比较热情，路人直接把我们带到了位置隐蔽的南港码头，今天第一次过渡看来没有问题了  码头上正在编织渔网的渔民  这就是儋州市海头镇的南港码头，从这里可以渡海到昌江县新港镇的新港码头，每人5元，航行时间不用十分钟  自行车过渡无需加收，随到随走，不用等人，一切都比我想象中的还顺利 看地图知道，海头镇其实是一处海湾内的小岛，海湾的瓶口处叫做海头港，就是我们过渡的这一段海湾 迎面而来的渡船人还不少，看来这里的航运还是挺繁忙的 对面的沙滩就是昌江黎族自治县了，也是我们今天第一次过渡的终点 渡轮直接停靠沙滩，在沙滩上下船，这里叫做新港渡口 沙滩上晒了很多鱼干，据渔民介绍当地叫做红鱼，鱼干大概要四五十元一斤 不论儋州海头还是昌江新港，都是渔港，所以海产品是挺丰富的 新港镇的街道沙子挺多，绿树成荫，我们非常明智地在码头旁吃了午饭，接下来整个下午的骑行都找不到一个吃饭的餐馆 海南至少有两样东西与大陆是非常不同的，一是私彩当街卖，第二个就是汽油当街卖，卖杂货饮料的，顺便也能卖汽油柴油 骑行在海边的无名小路上，路边都是木麻黄树，这种长得像松树的树种抗风力强，不怕沙埋，能耐盐碱,，是中国南方滨海防风固林的常见树种 路遇烧木炭的土窑，窑主热情地邀请我们参观并留我们吃饭，一路上都感受到西线群众的热情，繁华的城市充满了冷漠，偏僻的乡村却总有很多人间温情 县道701的特色就是沿途十多公里都种植了剑麻，是我见过的唯一一条剑麻大道 一路狂飙，下午3点到达昌江县乌烈镇的大风村，看到大风渡口时，悬着的心才踏实，两次过渡都没问题了，完成今天的行程有了把握 大风渡口的运营时间大概到下午5点，所以骑友们如果要走这里，一定要注意时间，依然是5元，本村人还免费，每年还得上交几千元，真不知道这么个偏僻的渡口如何能维持下去 更要命的是政府承诺的油费补贴几年都没到位了，不远处的铁路桥已经建好尚未通车，这段时间，很多人车都走铁路桥过去，5元都省掉了 由于冬天水少，大风渡口成为有史以来我渡过的最奇葩渡口，经历一段最难忘的过渡记忆 艄公跳进水里，推船出去，开始过渡，海南岛第二长河昌化江的水真的很清啊，要知道这里已经是下游了，往西十多公里就到入海口了 回望大风渡口，真心佩服自己居然能够找到这样一个渡口。我的判断依据是昌化江两岸有对接的道路，又分属不同的县市，这种地方虽没有桥梁，但极有可能有渡船 还没欣赏两分钟风景，居然就要下船了，昌化江才渡到四分之一呢，应该是冬天水少，只能渡到江中间 剩下的四分之三江面怎么办，脱了鞋子跟着大妈们走过去 奇葩过渡也让我们有机会亲密接触了清澈的昌化江，小白还顺便洗了个澡 小白在昌化江下游，远处就是尚未通车的铁路桥，应该是海南西线高铁 跋山涉水过渡昌化江不容易，但也非常有意思，又是骑行过程中一段难以忘却的经历 海南的猪都是这个样子的，到处走来走去找东西吃，或者也可以叫做走地猪 正在收玉米的农田，男女干农活的比例依然是妇女为主，仅有一两个男的都是开拖拉机的。福建沿海与海南基本都是这个状态，应该是以前男人出海打渔，女人在家务农遗留下来的传统，哪怕现在男人不出海打渔了，也是游手好闲的多 沙土多的土地适合种花生，海南的“驼峰牛”拉着牛车穿越花生田 路遇东方市路边的观测台 今天由于两次过渡都顺利，大概下午5点半左右到达东方市八所镇，也就是市中心所在位置，本来计划中是明早去鱼鳞洲的，我想东方市在海南最西边，今天天气很好，应该能赶上鱼鳞洲落日，于是临时决定马上去鱼鳞洲 这个叫做东方的城市实际在海南西边，东方市是海南西部的经济中心，海南唯一拥有边贸政策的城市口岸，更有“中国花梨在海南，海南花梨数东方”的说法 东方八所口岸旁边就是免费的鱼鳞洲风景区，景区不大，就是一片沙滩和一座灯塔 沙滩小山包上的灯塔是鱼鳞洲的标志，灯塔是军事设施，不允许进入，游客可以上到有铁门的半山腰 这张算是鱼鳞洲的标准相了吧，景色说不上十分出众，胜在清静自然 傍晚6点钟左右到达鱼鳞洲，夕阳正在朝海面落下，我们来得正是时候 海边岩石上一群正在玩耍的年轻人，夕阳的余晖笼罩着整个海面 各种摆拍，不能放过那个即将掉入海里的咸蛋黄 夕阳掉进了海里，过海又过江、最长距离的一日骑行结束了，在鱼鳞洲，我们拍下一张合影
晚上住在八所镇，刚开完房推门进去，地下已经有一堆名片，出去吃个饭回来已经更多了，东方人民还真是热情好客 第三天是海南西线骑行距离最长的一天，其实也不过120公里，比海南中东线骑行的平均日行程都少很多。天气好转之后，骑行轻松了很多，心情也好了很多，所以一点也不觉得累。今天渡海又渡江，两次过渡不仅比我想象中还顺利，而且十分的难忘，更加幸运地是赶上了鱼鳞洲的落日，给一天的骑行划了个圆满的句号。 今天的路线是贴近海边的县道为主，远离了G225，是游客很少去到的路线，继续感受着西线的原生态风景和纯朴民风，有时候问路，路人会直接带我们过去，有时候走错了路，村民们会大声告诉我们前面没路了，还有烧木炭的人们，他们生意艰难，但热情地挽留我们参观吃饭，每一个渡口，每一个饭店，一眼就能看出我们是外地游客，但不会开高价宰客，人与人之间不用太多的防范。很多人一说到海南旅游，就与宰客和高价联系到一起，其实海南不仅仅有三亚，还有很多比三亚不逊色的地方，即使是三亚也不都是奸商，在很多地方，我们还能感受到暖暖的温情。 |
|
|
来自： 昵称18415692 > 《旅游天地》
