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从开罗坐夜车，直奔阿斯旺。开罗的火车站不大，一个门楼，买票就进站台。旅客坐在水泥的椅子上等车。可能是在沙漠中行走，过往的各列火车都是脏兮兮的，未见清洗。车停，未见列车员，等车的人蜂拥而上，有的还挂在车门直到开车。九点多，我们的列车进站。小法老指挥者大家快上。这列车外面比较干净，看见里面都有列车员。上车后，两人一个包间，长长的座椅，对面就是桌子。吃完列车员送来的饭，列车员过来，抽出卧铺，上下两层。比国内的软卧睡的舒服宽敞，卧具也很干净。累了一天爬上去就睡，醒来已经到了阿斯旺。 阿斯旺是埃及最南部的省会城市，照小法老的说法是埃及最美的城市。阿斯旺在上埃及尼罗河“第一急滩”下的东岸。古代曾为驿站、兵营和与南方邻邦的贸易要站。现为对苏丹、埃塞俄比亚等国的贸易要地。附近尼罗河上建有大型水坝和水电站，构成全国性电力基地。有纺织、制糖、化学、制革等工业，还开采铁矿石和建筑用石材。重要河港。铁路通开罗。无论白天或夜晚的什么时刻，这座城市里到处都是熙熙攘攘的人群。货架上的商品琳琅满目，柳条篮子和各种辛香作料堆成了小山，下面还有藏红花，咖喱粉，玫瑰茄花瓣。这是埃及最漂亮的市场之一。在阿斯旺的火车站和尼罗河畔，还有不少特色的餐厅。尼罗河上停泊着大型的游轮，夜晚船上灯火和河畔的商业街交相辉映。 一下火车，小法老就拉大伙去大坝。阿斯旺大坝是埃及的最重要的经济设施。 尼罗河流淌至今，孕育了埃及从古到今的文明。从埃及南面东非高原流下来的尼罗河，每年6~10月定期泛滥。8月份河水上涨最高时，淹没了河岸两旁的大片田野，之后人们纷纷迁往高处暂住。十月以后，洪水消退，带来了尼罗河丰沛的土壤。在这些肥沃的土壤上，人们栽培了棉花小麦水稻椰枣等农作物。在干旱的沙漠地区上形成了一条绿色走廊。为了控制尼罗河的泛滥，灌溉更多的农田，从古埃及人开始就修坝，一直修到现代。1902年，埃及人终于在阿斯旺修了尼罗河的第一个大坝，灌溉了十几万平方公里的土地。到1960年，在前苏联的援助下，埃及在阿斯旺老坝的上面又修建了长3600米，高110米的阿斯旺高坝。这座历时10年多建成的高坝，耗资约10亿美元，使用建筑材料4300万立方米，相当于大金字塔的17倍，是一项灌溉、航运、发电的综合利用工程。高坝共有6个排水隧道，每个隧道有两个出水口，各装一台水轮发电机组，计13台机组，输出电压经升压达50万伏供开罗及尼罗河三角洲地区用电。高坝控制了洪水，从根本上消除了泛滥和干旱，不仅保证尼罗河下游农田用水，而且使上埃及尼罗河谷地区农作物由一年一季改为一年两季或三季收成。高坝挡住的南面形成了阿斯旺水库。湖长500多公里，平均宽12公里，面积6500平方公里，是世界第二大人工湖，深度210米，蓄水量1820亿立方米，居世界第一。 随着受益，现在阿斯旺高坝对环境的负面影响也在显现，众说纷纭。 不管咋说，阿斯旺大坝可是埃及的重中之重，层层保卫。小法老说，大坝的周围全都布置了导弹，一次，埃及自己的战斗机雷达失灵飞到了大坝上空，愣是让导弹给打了下来。这事过去好像听说过。让我们上大坝，就是到大坝上的一个花园，其他的不准去，看了半天也不知道大坝那段发电，更没看到磅礴而出的水龙、 晚上，自费坐上马车，伴着微风，在阿斯旺转了转，去看那新修的基督教堂和清真寺。漂亮！ 1 大坝和老坝之间的水库 - 2 大坝和老坝之间的水库 - 3 大坝之北 - 4 阿斯旺水库 - 5 阿斯旺水库 - 6 大坝纪念碑 - 7 大坝名碑 - 8 - 9 基督教堂 - 10 基督教堂 - 11 - 12 教堂钟楼 - 13 大清真寺 - 14 我们就是坐这辆马车浏览市区的 - |
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