Z/Y/X，进近程序标识后缀那些背后的故事

进近程序标识后缀带来的困惑

广州管制中心曹亮

一、引言

自2014年10月开始，在广州进近的现场运行中，多次出现机组向管制员证实进近程序的情况，以前几乎没有遇到这样的问题，为何突然之间机组都“不会飞”了？

究其原因，是因为在2014年10月更新航行情报资料后，广州白云机场标准仪表进近程序的名称标识中出现了“y”或者“z”的后缀。以原02L跑道（现01号）为例，有两种仪表进近程序，名称分别是ILS/DME y RWY02L和RNAV ILS/DME z RWY02L。那么，为什么要在ILS/DME后面加y、在RNAVILS/DME后面加上z呢？

二、进近程序中标识后缀的由来

（一）背景介绍

目前，我国很多机场同一跑道，拥有两个以上使用相同导航设备类型提供最后进近引导的进近程序，但是这些程序的标识相同，未加以区分。例如，深圳33号跑道有两个ILS进近程序，一个是常用程序，一个是供蛇口VOR/DME台不工作时使用的备用程序，但是两个程序的标识同为ILS/DME RWY33。再如，西安05L跑道有六个ILS进近程序，其中三个程序的起始进近为传统导航，程序标识同为ILS/DME RWY05L；另外三个程序的起始进近为区域导航，程序标识同为RNAVILS/DME RWY05L。

广州白云机场在2014年10月的航行情报资料更新前，02L跑道（现01跑道）的进近程序标识分别为ILS/DME RWY02L和RNAV ILS/DME RWY02L。

（二）飞行员和Jeppesen的困惑

根据ARINC 424《导航系统数据库》中进近程序的识别规定，相同导航设备类型的进近程序识别标志相同。（ARINC 424 Navigation System Data Base Standard is an international standard file format for aircraft navigation data maintained by Airlines ElectronicEngineering Committee and published by Aeronautical Radio,Inc.. ）

不同进近程序因为名称相同，在编入机载导航数据库时存在困难，很多进近程序无法编入导航数据库，进而对飞行的正常运行造成一定影响。

随着这种情况的增多，地区管理局、航空公司及包括Jeppesen在内的国外多家提供导航数据服务的公司均提出此问题。参照ICAO 的相关规范，参考国外航行资料的公布方式，我国从2014年下半年开始，在发布的航行资料中，对于同一跑道相同标识的进近程序，在标识中增加后缀予以区分。

（三）相关规定

在ARINC 424《导航系统数据库》中，对进近程序的识别规定了六个位数，包含字母和数字：第一位是代表进近类型的字母（例如I代表ILS进近，L代表LOC进近，D代表VOR/DME进近，V代表VOR进近，Q代表NDB/DME进近，N代表NDB进近，R代表RNAV进近，J代表GLS进近）；第二至四位是跑道号码（例如05L、36R）；第五位可为字母或数字，用于区分同一跑道有多个相同类型的进近程序；第六位空白。

我国现行AIP和NAIP中公布的ILS/DME和ILS进近程序在导航数据库中为相同的进近类型，识别的首位字母都为I，若一条跑道既有ILS/DME进近，又有ILS进近，则导航数据库中仅能编入一个程序。例如，长沙36号跑道有ILS/DME进近，航图公布的标识为ILS/DME RWY36，另外还有ILS进近，标识为ILS RWY36；但在导航数据库中，这两个程序的识别都为I05，所以只能编入一个。

另外，目前包括广州白云机场在内的很多机场公布了起始进近航段为区域导航的ILS进近程序，航图中公布的标识为RNAV ILS/DME RWYXX，但这种程序本质上还是传统的ILS进近，导航数据库中识别的首位字母仍旧为I。例如，广州白云机场每条跑道都既有一个ILS/DME进近程序（用于衔接传统的STAR），又有一个RNAV ILS/DME进近程序（用于衔接RNAV的STAR），如果不在程序标识中增加后缀予以区分，它们在导航数据库的识别同为“I 跑道号码”，每条跑道只能编入一个ILS/DME进近程序。

按照ICAO的要求，同一跑道的进近程序若标识相同，则应该在标识中增加一个字母后缀加以区分。ICAO在PANS OPS第II卷《目视和仪表飞行程序设计》（DOC 8168）第I部第4篇第9章中对相同程序的标识作了以下规定：

9.5.3 相同程序的标识

9.5.3.1 如果同一跑道的两个或两个以上程序仅通过无线电导航设备类型无法区分，则在无线电导航设备类型之后加上一个从z开始编号的字母作为后缀。

例如：

VOR z RWY 20

VOR y RWY 20

9.5.3.2 在下列情况，应使用一个字母的后缀：

a）相同跑道使用两个或两个以上相同类型的导航设备来保障不同的进近；

b）若两个或两个以上复飞衔接相同的进近，每个程序通过一个后缀字母来标识；

c）对不同类型的航空器提供不同的程序，这些程序使用相同类型的无线电导航设备；

d）同一进近衔接两个以上的进场航线，并且在不同的图上公布，每个进近通过一个后缀字母来标识。如果进场要求外加的无线电导航设备，这些设备应在图上加以描述。

例如：

ILS z RWY 20

ILS y RWY 20

9.5.3.3 由于某些航空电子系统只能装载一个进近程序，因此各国应该确保上述情况中首选的进近用后缀z予以标识。

（四）实施办法

为了符合ICAO的要求，保证所有的进近程序都能编入导航数据库，在公布的AIP和NAIP中时，对同一机场同一条跑道拥有两个以上相同标识的进近程序，在程序标识中增加后缀加以区分，具体实施办法如下：

1.在程序标识中的导航设备名称与跑道编号之间增加小写字母后缀，中间留一空格；后缀从字母z开始编起，程序标识相同的第一个程序增加后缀z，第二个程序增加后缀y，以此类推。例如“ILS/DME z RWY02、ILS y RWY05、RNAV ILS/DME x RWY02L、VOR/DME y RWY26”等。

2.编排航图顺序时，在征求程序设计、批复及使用单位意见的前提下，了解程序重要等级，将标识相同的程序中较常用、较重要的程序放在前面，不常用的、备用程序放在后面。比如广州现在绝大部分情况使用RNAV ILS/DME，所以将“Z”后缀赋予RNAV ILS/DME进近程序，而传统ILS/DME进近程序使用“Y”后缀。

3.同一条跑道若既有ILS/DME程序，又有ILS程序，则在程序标识中增加后缀加以区分；同一条跑道若既有ILS/DME程序，又有RNAV ILS/DME程序，则增加后缀加以区分。

4.公布了II类ILS进近程序的跑道，若II类ILS进近程序航迹与I类ILS程序完全一致，则认为是相同的进近程序，不增加后缀；如果II类航迹与I类不一致（通常不会出现），标识中则增加后缀来区分。

为了不过多增加修订工作量，在修订AIP和NAIP中相关航图时，不专门为增加程序标识后缀修订航图，后续将结合程序修订任务，在航图修订过程中，逐步增加后缀标识。

三、多功能控制显示组件（MCDU）中与飞行程序有关的操作

广州白云机场在2014年10月的航行资料更新中，增加了进近程序标识后缀，管制员的操作程序和通话用语相较之前都没有变化，但却给飞行员们带来了一些的困惑，这又是为什么呢？

飞行员在飞行前准备中会将飞行计划、备降场、航班号、巡航高度等信息通过“多功能控制显示组件”（MCDU）预先输入“飞行管理引导系统”（FMGS）。

随后，需要根据预计起飞的跑道选择离场程序（SID）;再根据在目的地机场预计使用的跑道选择标准仪表进近程序（APPR）；最后选择预计的进场程序（STAR）。

这里需要提醒大家注意的是，对于目的地机场相关程序的输入顺序并不是按照航空器执行飞行程序的先后顺序先输入STAR，再输入APPR，而是先输入APPR，再输入STAR。

以从北京到广州的飞行航段为例，

调到目的地机场相关程序的选择页面，通过右一行选键选择“ARRIVAL”，即APPR。

下面的图是2014年10月后飞行员选择APPR时MCDU的界面，可以看到与O2L相关的APPR包括了ILS02L-Y和ILS02L-Z。飞行员看到的MCDU输入界面中出现一条跑道对应了两种APPR，进而造成飞行员的困惑。

四、进一步提升管制服务的思考

明白了飞行员的困惑之处，在进近程序标识增加后缀后，是否可以在某些方面更进一步，进而提升的管制服务呢？在此提出一点拙见。

（一）在航图中增加标识的说明

在航图的注释框中增加对于APPR的说明，说明特定APPR和STAR的对应关系（如注明“RNAV STAR对应RNAV ILS/DME APPR”）,使得飞行员在航前准备的过程中能够提前加以注意。

（二）在管制指令中增加说明项

可考虑在机组首次联系进近管制员时，管制员在首次指令中增加预计使用APPR的说明。

例如：“CSN3102,广州进近雷达看到了，沿GYA-1A RNAV进场，预计RNAV ILS/DME Z 进近，跑道01”。

当然这样会给管制员带来更多的工作量。

（三）飞行情报服务和空中交通管制服务的协作

空中交通服务是空中交通管理的主要部分，包括空中交通管制服务、飞行情报服务和告警服务，管制服务与情报服务是相辅相承的。此次航行情报资料更新过程中，一线管制员对于飞行程序后缀的改变并未留意，在实际管制保障过程中多有被动，进一步增进情报服务业务部门和与一线管制保障单位的沟通，对于比较大的改变提前通知管制员，可以在源头上解决这种信息掌握不对等的问题。

根据上述的阐述，希望大家对于进近程序中的后缀有更深层次的认识，写这篇小文的时候得到了CZ-ATCPILOT WANG的图片支持，在此表示感谢。不到之处，敬希批评指正，个人微信号alwaysmilan，谢谢！

BTW，有兴趣的朋友还可以研究下，国内成都的APPR和国外东京的APPR，此二机场在APPR上也有相应的后缀。

附上国内EAIP的地址：http:///