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在介绍HP1和HP3之前，先介绍油泵三个重要的零部件：输油泵、油量计量阀IMV和限压阀PLV。 1、 输油泵 1) 简介 泵油的首个环节是从油箱中经过燃油滤清吸油并输送至主泵，输送压力约6bar。德尔福所使用的主要种类是叶片泵，其包含如下几个组件： ·由泵轴驱动的转子，扭矩由花键传递； ·布置在泵体内的偏心轮衬套。固定在衬套上的两个偏心销； ·带两个椭圆孔的圆盘（一个吸油孔、一个供油孔）； ·四个叶片呈90度间角分布，每片叶片装有一个弹簧使之紧贴衬套。 2) 工作原理 偏心转动使得腔体容积产生变化从而形成压力的变化，如图示： ·当腔体位于位置1时，容积最小。这段内，转子的转动所导致的容积变化不明显。 ·当腔体位于位置2时，吸油孔打开，容积 迅速增大。腔内的油压急速下降。燃油被吸入腔体。 ·转子继续转动至位置3，吸油孔和供油孔都被堵住。此时腔体容积最大。转子任何的转动都会导致容积变小。 ·转子运动至位置4时，供油孔被封住。腔体容积急速减至最小，从而油压急速上升达到供油压力。 ·由转子运动容积变化所产生的真空强度足够将燃油从油箱经滤清吸入泵腔。转动由泵轴驱动，输油压力随泵转速的增加而增大。调节阀调节输送压力使之稳定在6bar左右，部分燃油回流至吸油口。 3) 特性 ·输油压力：6bar ·流量：90l/h@300转；650l/h@2500转 ·工作容积：5.6ml/转 6bar的油压依靠调节阀（即溢流阀）来调节。如图所示。 2、 油量计量阀IMV 1) 油量计量阀IMV用来控制输送入泵腔的油量，主要有两个功能： ·提高燃油系统输出效率：油泵仅压缩维持轨压的所需油量。 ·降低油箱内温度（高压油降为低压油释放大量热量）。为防止温度升高过快，以下两个方面需要关注： a. 冷却装置冷却柴油（昂贵、笨重、效率低） b. 尽量控制高压油转换为低压油所释放的热量（IMV功能） ·IMV安装在泵体上。输油泵通过两个径向孔吸入燃油。在IMV输油孔口装有一个柱状滤芯。该滤芯不但保护低压组件，也保护整个燃油系统位于IMV下游的零部件。它的结构图下如下所示。 3) IMV用来控制泵油量，这与博世泵的油量计量单元和电装泵的吸油控制阀是一样的。轨压传感器监测轨的油压并将之反馈给电脑板ＤＣＵ，ＤＣＵ再将泵油量需求信号转换为通电时间反馈给IMV，从而IMV输送相应的油量给泵腔。每个工况点都必须符合以下关系： 输入泵的油量＝喷油器喷射量＋喷油器回油量＋喷油器控制油量 IMV通常是常开的，下图所示为典型的IMV特性曲线。 电脑板ＤＣＵ综合考虑如下条件来决定IMV通电时间的长短： ·发动机转速 ·需求流量 ·需求轨压 ·实际轨压 ·燃油温度 ·燃烧模式 4) 特征参数 3、 限压阀PLV 限压阀是用来在压力异常高的情况下限制油压的（通常在1850~2250bar）。它装在油泵上，当IMV失效或喷油器喷回油受阻时，用它来释放油压。释放的燃油回流至泵进油口。 （注：如果油轨上已经有了泄压阀，则泵上不需要安装限压阀。） ---------------------------- 请关注微信公众账号：共轨之家 |
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