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? 点击【阅读原文】查看本文完整版。 电车汇消息：昨日，据中国电池网报道，比亚迪已与河南新乡市相关领导，就收购、重组事宜展开了沟通。电车汇第一时间致电环宇集团相关人士，目前得知确有其事。另据比亚迪官方透露，双方合作，将成为比亚迪锂电池产能持续扩张的第一步。 在电车汇看来，与环宇集团的合作，将无疑拉开比亚迪资产整合的大幕。 据路透社消息，比亚迪此前已宣布，计划将电池生产规模增至现有的三倍，以此在电动汽车电池供应以及能源储备方面与特斯拉展开较量。 比亚迪发言人马修·尤尔杰维奇(Matthew Jurjevich)表示，公司计划，在接下来的三年中，其全球电池产能每年将扩大6千兆瓦时，若需求强劲，公司希望三年后仍按照这样的速度持续增产。 这意味着，到2020年初，比亚迪的电池产能有可能从今年年底的10千兆瓦时提升至大约34千兆瓦时。这将使它几乎可与特斯拉投入50亿美元巨资建设的超级电池工厂相比肩。不过，以目前比亚迪的实际产能为参照，想要在2020年，完成较现在产能至少一半的提升，如若单纯依靠自身扩产，将很难实现。因此，通过比亚迪已经形成的资本平台，通过参股或并购的方式完成该目标，在电车汇看来，是比亚迪锂电池产能持续扩张的必要条件。 2015年羊年春节前夕，新乡副市长周建、市政协副主席朱云卿、环宇集团所属的河南省新乡市牧野区区委书记靳新峰、区长秦保健分别赴北京、昆明、上海、深圳等地进行调研、拜访，期间，已正是就环宇集团与比亚迪的合作进行了正面会晤，而会晤则重点就深圳市比亚迪锂电池有限公司意向与环宇集团通过收购、重组等模式开展合作达成了共识。 相关资料显示，河南环宇集团是中国二次电池产业的开拓者，而其所属城市——河南新乡，更是中国北方各类电池及材料的产业集群区。 从1983年，环宇集团前董事长李文漫创业至今，环宇集团已经历了跌宕起伏的30余载。现如今的环宇集团董事长李中东，则是创始人李文漫之子。 据新乡市政府相关人士透露，环宇是中国二次电池行业唯一具备从电池原材料生产到电池制造完整产业链的企业集团。从早期生产镍基电池开始，客户曾覆盖美国百得，德国博世等世界知名企业。直至2002年的一场生产事故，让这家在国内名噪一时的电池“巨鳄”开始出现了资金问题，从此一蹶不振，而在当时致力于成为环宇强有力竞争对手的比亚迪，则抓住机会，依靠低廉的成本和良好的品质，一举拿下几大跨国巨头，从此奠定了在电池行业的主力地位。 据比亚迪董事长王传福回忆，20世纪90年代末，初创不久的比亚迪，前往河南新乡，希望与环宇集团进行强强联合，而该提议则遭到了时任环宇集团董事长李文漫的婉言拒绝。在此后长达5年的时间内，环宇与比亚迪逐渐成为了国内电池行业的两大意见领袖，也逐渐成为了国内电池行业的两大竞争对手。 几乎同样是在2003年，环宇集团和比亚迪成立了锂离子电池事业部，开始从镍基电池转向锂离子电池的研发与制造。不过，由于环宇集团因生产事故导致资金链紧张，这使得比亚迪逐步奠定了日后锂离子电池研发与制造的行业领先地位。 2010年，经河南新乡市政府牵头，环宇集团启动第一轮融资，并将原有的锂离子电池事业部从集团剥离，与英国欧瑞基金合作，在北京成立了集锂电池研发、销售为一体的环宇赛尔新能源科技有限公司。 此后，随着天津力神、中航锂电、合肥国轩等企业通过资源整合，资本运作逐步占据了动力电池的主导地位，环宇赛尔渐渐转向了储能电池的研发与制造。 在电车汇看来，环宇集团有着较其它锂电池企业毫无疑问的经验优势。在经历与比亚迪的深度合作后，将无疑成为比亚迪未来布局北方市场的重要研发及制造基地。环宇与比亚迪几乎在同一时间介入锂离子电池产业链，比亚迪通过深度整合汽车产业，迎来了难得的发展机遇期；环宇则在电池行业辛勤耕耘，虽无盛名，但却走的很稳。对于时下“大干快上”的国内新能源汽车产业而言，双方的再度牵手，不但要取得了资本市场的认可，更要求的产业界的认可。 电车汇 20150316 发自北京 以下是赞助商广告 |
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