汽车调色技师必备的五个条件(3)

3、具备一定的基础调色技能；读色、计量调色、主辅色调、微调和试喷、样板定义。

 

 读色：即是调色技师针对样板和车身部位颜色，根据以往经验所读取的一些关于主色和辅助色以及可能发生的色差、回避色母、可能关联颜色的数据总和。读色要注意几个方面1、确定样板部位是否原厂漆，颜色老化程度，汽车品牌，主要色调等等；2、确定油漆性质，比如是否是实色漆，是否闪光漆，是否珍珠漆；3、进一步确定闪光漆规格，那种规格银粉，那种颜色的珍珠，银粉或珍珠的排列效果；4、明确样板部位和临近部位有无色差关系？和客户明确达成这种关系的一致意见。

计量调色：调色人员利用涂料制造商提供的各种颜色配方，配制出目标颜色，这称为“计量调色”，读色时要注意和几个环节：在上述要注意的环节外还应注意：1、主色母是否正确，这里主要是指闪光漆和珍珠漆的颗粒规格；2、主色母的定性，指主色母要准确无误。3、进一步调整配方比例，以适合样板要求。

主色调调色：以样板主色调为主的一种简单调色方法。一般适用于实色漆的调色。或者在剩余的油漆中找到相近的尤其进行调色的一种方法。应当注意的是：1、要先做点滴的小样调配；2、剩余油漆主色调必须与样板匹配；3、适合于同一种车型，颜色一致的车，比如出租车。

微调和试喷：微调是色差矫正的最后手段，只有通过微调才能达到目的。所以说微调是检验一个调漆技师水平的的最好体现。也是一次调色成败和关键。由于实色漆比较容易把握，我们这里主要讲金属漆的微调1、金属漆的微调：因为金属漆和珍珠漆随观察角度或方向的不同而显示不同颜色，并呈现变化的闪光现象。微调时，要注意油漆干燥和湿润之间的差别。可利用如下三种方法调整，（1）通过改变喷涂气压进行调整，改变喷涂气压可变化金属漆中光亮颜料（像铝粉）的结构，从而使颜色发生变化。较低气压金属颗粒会出现不均衡排列的效果，侧面比较暗；高气压金属颗粒会比较均衡的排列，但会比较扁平侧面比较亮。这样可以通过气压来达到目地。还要注意在室内和室外的光线环境下，在阳光和阴天，漆的颜色是不一样的。根据经验，金属漆随喷枪状况不同而改变颜色。因此，在进行汽车喷涂时，要保持喷枪状况不变。（2 ）用金属树脂（胶浆）进行调整。一种扩大铝颜料之间的间隙，可使铝粉的反射在直接观察时显得大而且深：另一种整体呈现类似于张开的伞的形状，可使铝粉的反射在间接观察时显得浅白。（3）利用基色的特性进行调整。 一般有机颜料有较大地颗粒，呈现较好的遮蔽性，而当有机颜料有很小颗粒时，则呈现较好的透明性。直接观察时，由于铝颜料产生强烈的光亮，则这两种类型的颜料发出闪光；间接观察时，由于无机颜料有较好的遮盖效果，铝颜料的光亮看不见了，显示出无机颜料的色调，涂膜会显露昏暗，特别是在背光环境下要特别注意。

样板和试喷以及过度喷涂：调色的目的:是解决色差,使颜色经过修补达到完美协调状态。微调是作为色差矫正的最后手段,如果可以用过渡喷涂技术矫正色差就不需要微调.假如必须要做微调,就要做样板来解决这个问题。一般的样板都是用腻子钢片来代替的，用起来也比较方便。这里还要说一句，要备好一个电吹风机。特别是北方地区冬季用起来很方便，能提高效率。一般情况下要做的：1、准备2----3个样板，在一个样板上用先用胶带遮挡一部分，用较低气压喷涂，用吹风机干燥后遮蔽另一面再用较高气压喷涂。待干燥后涂上光油进行比对；2、直接在车身部位进行实际性试验，这要等到最少进行三次试喷以后才可以进行，然后按照1、的做法操作一遍。实色漆也是如此。3、有条件的可以将车，或者样板放置到不同的光线下进行认真比对，这样更有利于观察。4、注意车身已经修补部位和样板的关系，由于喷涂的扩展会导致和过去修补的部位发生二次色差，出现意想不到的后果。

本人一般不太赞同过度喷涂，但是必要的时候还是建议使用这种办法润一下，然后扩大过光的面积，用来减少色差。过渡喷涂技术的确可以减少颜色在色调纹理或者银粉漆的侧试色调等方面的差异。