|
90%汽修人在这里学习进步！不落伍就关注 1. 首先利用色环表或色卡选准主色 2. 银粉色系列，首先应选准银粉粗细 3. 先调颜色亮度，即颜色深浅，利用白色（银粉色）或黑色或其它颜色以调节颜色亮度，同时注意色相饱和度也会相应发生变化。 4. 当调至与色板亮度接近时，利用辅助色调整色相，注意饱和度不可比色板低 5. 以白色和黑色调节饱和度 6. 颜色三要素，当调节其中之一时，其它二种通常也会变化 7. 颜色配方除无彩色（白、银、黑等）之外，不宜超出四种颜色 8. 对照色板以喷涂色为准，漆膜应彻底干燥 9. 色板应先经打蜡清洁后才可进行比较 10. 喷涂试板面积不小于7cm—15cm为宜，必要时最好与标准板面积一致 11. 比色时试板与标准板应位于同一平面内 12. 比色光源应以自然光为准，其它只能作为参考 13. 应在中性色背景中比色，且背景亮度最好与周围环境相宜 颜料调色和色浆（色母）调色 颜料调色是颜料粉在投料阶段就已调配好，进过整个生产过程而颜色一次成型，以后基本无需再调色，其好处是适合于大批量生产某个单一颜色漆，缺点也很明显，不适合于做小批量颜色品种又多的单，而其优点正好是色浆调色的缺点，其缺点又是色浆调色的优点。我们修补漆必须采用色浆调色。 油墨调色和油漆调色的共同点和区别：油墨调色一般只有四种颜色（红、黄、蓝、黑），而且基本可以调出所以颜色，可以用颜色空间坐标来计算；而油漆特别是现代汽车漆，具有很多特殊效果，传统的颜色理论已经不能满足汽车漆调色的需要，往往测准一个颜色需要测量四个甚至更多方向的颜色才能完全表达一个颜色，这样真正的电脑调色目前无法做到，只能做到调配一般素色漆。 汽车修补漆调色的特点，及汽车修补漆调色的优势和前景 颜色学基本理论：色环图、颜色空间坐标 1. 颜色的补色理论：补色调色的结果，补色残像，相邻区域补色影响 2. 色相中间律，红色与黄色相调，其配色色相必然在红色与黄色中间 3. 亮度中间律，4等亮度与9等亮度的颜色相调配，配色亮度也只能是在4和9中间 4. 彩度变后性，颜色越调越小，复配色彩度不可能比两个母色的彩度都高，但有可能会比其中一个高，且必须至少比其中一个低 5. 颜色三要素色相、明度（又称亮度）、饱和度(彩度或鲜艳度) 6. 三要素是相护联系的而且是孤立的，所以调色时调整其中任何一个要素，其它要素也会相应发生变化，即至少有两个要素发生变化 1. 同时对比效应，不能相信记忆的颜色，只有同时对比才可信，除非要求不是很准确 2. 颜色的相对性和人眼适应性，颜色A比B红，也可以说是B比A绿，所以调色时可能会有这样情况发生，B比A绿，但B中没有加绿，什么原因，其实用A比B红就好理解了，也就是B差红。人眼在一个环境中对环境色会产生迟钝，刚进环境中时，觉得A很红很艳，过一段时间不怎么红了，而此时如突然进入其补色环境中，如进入绿色环境中，此时绿色就格外鲜艳。正因为人眼有这些特性，所以不要凭记忆调色，否则差距会很大 3. 光泽对颜色影响，一般光泽好了，颜色都会变深，彩度也会变高。要注意新板与旧板光泽颜色的影响 4. 颜色新旧与老化 5. 光源的影响（同色异谱效应），因为同一颜色可能会有几种配方，而每个颜料的光谱又不可能完全一样，导致在目光下看的颜色一致的，在其它光源下不一样，应以目光下为准 6. 环境色的影响，环境色对板的影响呈补色关系，即绿色板放在红色环境中会显得更绿，黄色板放在紫色环境中会显得更黄等 7. 眼睛疲劳的影响，眼睛看同一颜色久了，会对此颜色产生疲劳，越看越看不准 8. 补色残像的影响 9. 干膜与湿膜的影响（与日光率和光泽有关），S系列很多颜色干膜比湿膜深 10. 刮涂与喷涂以及喷涂对湿和厚度的影响 素色漆如有絮凝产生，施工方式不同会产生不同颜色 主要是在蓝色漆与灰黑色漆中易出现 金属漆刮涂与喷涂对金属片的排列会有影响，因而造成颜色不一样 当金属漆粘度不一样及配方稍有变化时刮涂时会有较大差距，观察应以色差最小的角度来观察，并以喷涂为准。同时当刮涂后变化较大时，应以刚刮出来观察为准 11. 调色中比色原则： 一、 以在自然光下（即阳光特别是北边天光）比色为最终标准 二、 两者面积不宜差异过大，特别是一方面积不宜过小，最小面积应不小于5cm×5cm 三、 两者观察角度一致，放置平面一致 四、 不宜用曲面比较 五、 尽量在无色彩环境中比色，有条件的用中性灰环境 六、 注意两者光泽的差异、磨伤程度及清洁度的影响，必要时清洁表面后罩光处理 12. 颜色透明度的影响，研磨细度等的影响 13. 金属漆干喷和湿喷的影响 14. 金属漆排列助剂的影响(如定色剂和控色剂) 15. 某些色母本身的特性（某些色母自身随角异色现象）主要是某些透明颜料，某些珍珠漆也有一定类似效果 16. 银粉色调色要点： 一、 首先选择银粉粗细，这里粗细是指目视粗细，不一定是实际粗细，另外供应商给定的也有较大出入，粗细与排列有关，可以通过加入定色剂和控色剂来调整排列，从而影响到目视粗细，粗细与白度也有关系，白度越高，目视越粗 二、 银元型、普通型（厚米花型）、厚银元型、浮型银粉、非浮型银粉区别和各自用途 三、 银粉粗细对颜色的影响： 排列相同情况下，加入相同色母： 银粉越粗：颜色越深 颜色越鲜艳，即鲜艳度越高 闪亮度越好 遮盖力越差 随角呈色现象越强烈 四、 纯色银粉比较：相同级别时 银粉越粗：颜色正面越闪越亮，侧面越暗，反之侧面偏灰白 颜色越白，反之偏灰蓝调 汽车漆包装规格 MZB现有19个2K色母 MZB202用于调白色漆的主母色 1. 白色偏黄：可考虑加入色母MZB206，红相依次增大。 2. 白色漆偏蓝：可考虑加入MZB217进行微调，因MZB218略暗。 3. 黑色系列：MZB204一般不做主母色使用，用于调节其它颜色的明度。 4. 红色系列：饱和度、明度高的艳红系列，以MZB210、MZB211为主母色。 5. 暗红系列：经MZB214、MZB224为主母色，偏土红色加入一定的MZB215. 6. 桔红系列：经MZB225做主母色，偏红相以MZB210微调，偏黄相经MZB211调。 7. 黄色系列：亮黄应以MZB207为主色，以MZB206做微调。 8. 蓝色系列：通常以MZB217为主母色，如所调颜色稍红，应选用MZB218为主色。 珍珠银粉色母选择和调漆规律 MZB共有14个珠光色母，12个金属色母和23个着色色母。 A、 金属颜料色母选择，调制金属漆首先要确定金属颜料的粒径及闪烁效果。 1、 金属颜料最粗，闪烁效应应选择MZB310. 2、 金属颜料较粗，闪烁效应较MZB310差，应选择MZB311. 3、 金属颜料较粗，有很好的闪烁效应，应选用MZB312，正侧面效应无明显区别。 4、 金属颜料中等粒径，正侧面白度相差较大应选用MZB314. 5、 金属料粒径较细，要求闪烁效应强烈，正侧面白度高闪，应选用MZB315. 6、 从属颜料较低的高度低应选用MZB316、MZB316亦少量用于珍珠漆配方中，提高遮盖力。 B、 珠光颜料选择，珠光涂料调色时一定要首先观察标准珠光的板型，选择合适的珠光色母。 1、 白色珠光系列。高闪烁型MZB422，又亮又白选用MZB417，遮盖力强，而白度好柔和选用MZB425. 2、 红色珠光系列。MZB418红色偏黄，MZB426红色偏蓝绿相，MZB423红色微紫，主要调印第安红，调鲜亮红珠光漆，MZB430随角异色效果明显，调鲜亮红珠光漆。 3、 黄色系列。MZB420属本色金黄，主要用于调制强生黄等一类黄色珠光漆，同时辅助红珍珠，调正侧面。MZB424色浅，通常不做主色母，一般用于红黄相珠光漆，微调侧面效果，主要使用侧面变浅。 4、 蓝色系列。MZB419、MZB428均属干涉型蓝珠光，前者较粗，后者较细。 5、 绿色系列。MZB421颗粒较粗，MZB429较细。 C、 金属闪光漆中着色颜料的选择，先确定金属颜料和珠光颜料后再选择着色颜料色母。 1、 对于红色金属闪光漆，红带黄通常选择MZB119。MZB115比MZB119稍蓝，红带紫通常选用MZB118或MZB117，高透明纯正红色选用MZB114。 2、 对于黄色金属闪光漆，黄带红选用MZB108和MZB107配合使用，黄带绿通常选择MZB108和MZB106搭配。 3、 对于绿色金属闪光漆，亮绿选用MZB104，金黄绿则选用MZB105和MZB104混合。 4、 度蓝色漆，正面侧面均绿相时选用MZB102，与正面绿侧面红选用MZB103，正蓝侧面紫选用MZB116。 调色方法 世界汽车漆颜色有几万种，而且同一品种涂料，不同批次存在色差，使用年限不同，也会与原漆产生色差。因此，在多数情况下，包括进口在内所提的调色参考配方，不可能很准确，必须针对实际情况进行微调，甚至没有参考配方，需要调漆员研究样板颜色，确定调漆方案，本公司只能大致就调色方面涉及到的相关事宜大致分析，供调色技师参考。 1、 调漆机：一台安装有50—100个搅拌机，因色母使用之前，必须搅拌均匀。 2、 色卡：由我厂提供的国内外汽车颜色参考资料。 3、 光盘：有我厂提供的汇集色卡的参考配方，在电脑中输入配方号，能快速简易的找到所需方并为您计算出每一色母使用量。 4、 电子秤：感量不大于0.1g。 两种色调以上不同色调的颜色混合，都会产生一个新色调，例如黄色加蓝色得到绿色，红色家黄色得到橙色，蓝色加红色得到紫色，涂料的调色相当于颜色的减法过程，拿到一块欲配制的标准色板，首先要分清哪种色母为主，哪些为副色，判断出他们之间关系如何。 在2K彩色漆中加入不同白色漆，就可以得到饱和度不同色彩，即深浅不同，如1K漆中加入银粉一样，一般情况主色确定后，先调漆深浅，后调色相。 在彩色漆中加入不同量的黑漆，就可以得到明度不同的颜色，如果将副色加到一起或者使用多种色调不同颜色配色，也会降低颜色的彩度，色彩变得晦暗，明度降低。 1、 色号查询：大多数汽车都有相关颜色（即原厂色号），附在某个特定部位。 2、 表面准备：日常工作中，我们所使用的配色标板来自车身部位，如油箱盖，但其表面有许多污物，要影响颜色比较效果，配色首先要对其表面进行清洁处理，以免与车身有颜色差异。 3、 色卡对比：如果无法找到原厂色号，那么可以利用我司提色卡，从色相明度和彩度3个方面进行比对，挑选出相接近颜即可得出相对配方，记下配方号。 4、 查询配方：从我厂提供的电脑软件中找到配方，并通过杨算出个色母添加量。 5、 比对色板：将添加并搅拌均匀的漆，与调配的标准色板进行对比，依然从色相、明度和饱和度3个方对比，要注意正侧面，对比方法，有如下几种： A、 比较法：调漆棒与车身直接对比。 B、 点漆法：将漆点在车身上，待干燥后进行对比。 C、 涂抹法：将漆均匀途在车身上待干燥后对比。 D、 喷涂法：将漆喷在试板上，干燥后与车身对比。 A—C速度快，但不太准确，要有一定经验，D速度慢，但较准确，如对比颜色有差异，则要进行微调。 6、微调 （1）本色漆注意：微调之前，必须充分了解并观察本厂的色图特性和走向图。 A、 了解颜色变化规律 红色+黄色→桔色 黄色+兰色→绿色 蓝色+红色→紫色 B、 添加色母时，以靠近主色的近似色为第一选择，应尽量避免使用与主色互补的色母，否则会降低颜色饱和度，使颜色变得混浊。 C、 微调色母种类宜少不要多，不要超过4个。 （2）金属漆微调要领 1、尽量使用参考配方进行微调。 如侧面有问题，应注意以下步骤： A、 首先要观察是否需要添加白色或减少白色母，指MZB120调色白。 B、 再仔细观察配方中金属颜料色母种类是否合适。添加4530（不超过色母总量5%）调整正侧面异色效应。侧面不符合要求时，使用色母技巧。 1、 添加MZB106，使侧面更绿更浅。 2、 添加MZB107，使侧面更黄更浅。 3、 添加MZB119，使侧面更红黄更浅。 当然在银粉漆要使正侧面变浅可考虑加入银粉色母。 产品具体使用介绍 用于修补前工序将无须修补部分用胶带和薄膜封盖起来，根据不同粘贴面要求可使用0998高粘、0997中粘和0996低粘型号。 主要用于钣金修正部位和凹处的不平整，主要起填平作用，通常不用加温，迅速自干，打磨原子灰建议使用80—180#砂纸。 起轻微填充作用，主要是提高对上下层附着力和面漆光亮度，可加稀释剂自干，即风干，最后是干透后打磨，一般1—3 h可打磨，建议使用320—600#砂纸。 主要是消除局部腻子的砂眼、砂纸纹、快干、易打磨。 线数：10/6采用醇酸树脂制成具有粘尘力高,不脱纱的优点. 主要是消除接口处鸳鸯色，可自干，使用于2K素色面漆多（使用时最后掺和一点喷涂后的余漆后直接喷涂，便接口处融为一体）。 本公司素色面漆一律配本厂中浓固化剂2：1，根据天气情况参照本公司产品介绍配备快、标准、慢干固化剂和稀释剂、按规定配比后最好放置15分钟，利于消除搅拌时产生的气泡，同时未用完的固化剂要立即盖严盖好，延长使用寿命。如发现固化剂混浊，则表示该固化剂可能因时间太长或吸收空气中水份变质面应停止使用，同时在喷涂时最后湿喷2层，喷完第一层后，间隔几分钟利于第一层闪干，再喷第二层不易流挂。 直接加入稀料后可直接喷涂，粘度一定要选择恰当，如粘度过高，银粉排列不均，易变粗、粘度过低会使银粉排列深浅不一，同时层间间隔5—10 min，有利于珍珠银粉的层次感。 严格按照清漆：固化剂：稀释剂比例配比，固化剂多加或少加都会造成干燥变慢、硬度下降甚至发粘、粘度太高流平较差、镜面效果不佳；粘度太低、失光快、成膜薄、易流挂。同时在与固化剂配比时如出现混浊，可能是固化剂失效，应停止使用，配好后放置15min，有利于消除搅拌时的泡沫，放置时间不要超过2h，否则可能影响清漆对下层附着力，出现光泽下降，脱皮等因素。同时本公司P190—678、P190—789必须配备本公司高浓度系列固化剂，如配备中浓固化剂，那么客观存在优异的保光性、丰满度以及硬度将得不到保障。 关于汽车修补漆的修补工艺 1、 刮离（铲掉）被修补面的就涂层，局部露底金属或“出白”打磨或脱漆剂。 2、 擦净表面，去除污物和打磨灰。 3、 用溶剂湿润的抹布擦净，去除油污和手印。 4、 在要求高的场合，喷一层薄的磷化底漆，底层涂装（含腻刮子）。 5、 钣金修正部位和凹漆面涂刮腻子（即原子灰）。 6、 采用湿打磨手工磨平腻子表面。 7、 吹干或烘干水份。 1、 用溶剂湿润带粘性的粘尘布擦净除去油污和灰尘。 2、 喷一道中涂，硝基底漆或2K封底漆。 3、 局部补刮腻子，消除腻子的砂眼、砂纸纹等，即使用填眼红灰。 4、 腻子层干后，整个表面进行湿打磨，用360#-—400#耐水砂纸擦洗干净。 1、 不需涂面漆表面用胶带和纸遮盖好。 2、 用抹尘布将被涂面灰尘污渍擦净。 3、 喷涂面漆。 4、 自干或60℃烘干。 最终修饰工序 1、 取掉保护纸和胶带。 2、 检查涂装质量，标出涂层缺陷。 3、 用打磨、抛光等方法修饰，消除缺陷。 注意事项 各个厂家品牌不一，虽然个品牌之间有一定通性，即混溶性，但各个厂家体系不一，而且油漆行业产品机构复杂，每一个品牌在市场上都会遇到与其不混溶或混溶性不好的其客观存在的现象，上下层附着力存在问题的情况，所以在使用时最好全套使用一个品牌的产品，有利于防止出现质量事故，造成损失，而且利于在出现质量事故时，查明原因，所以本公司产品也一样存在上述问题，提醒本公司用户。 注意以下事项 1、 本公司2K系列与杜邦、新劲、PPG、鹦鹉、施必快等国外漆完全兼容，即国产品牌中的高档系列兼容，与国产低价位产品可能兼容性有限，混合前请先做预混实验。 2、 本公司1K系列与进口的杜邦、鹦鹉可混合，可施必快有一定混合空间，与新劲不混合，与国产品牌中的高档次产品都有一定的混合空间，混用前最好做兼容性测试。 3、 清漆、固化剂、稀释剂之间的关系，任何一个品牌和型号清漆，他所配的固化剂都应该是相对应的，正确使用和配套一个品牌和型号，对清漆的最终质量作用很大，正确的配备使清漆在硬度、光泽度、附着力以及保光性方面都能做到最好；配其它品牌型号固化剂，或用本厂固化剂配其它品牌清漆都会存在固化剂偏多或偏少，如偏差太大，将直接影响光层质量，严重时甚至不干或发软。稀释剂对整个喷涂起到关键作用，差的稀释剂喷2K漆时，溶解力不够，可导致喷油发花，甚至同一油漆出现色差，而且可能与固化剂有化学反应，导致最终质量大大下降，喷1K漆时，溶解力不够使珍珠银粉易起团和堆积，排列散乱，如挥发速度太快又造成银油变粗、发黑、底层积聚水份杂质等现象。而且差的稀释剂会打破溶剂平衡，导致气泡、鱼眼、针孔等相关问题产生。 4、 喷涂粘度一定要掌握恰当，虽然本公司产品给各用户提供了配比比例，但地域不同气温不同造成粘度在一定变化，而且与喷涂气压和息息相关，所以要求喷油技师对粘度把握恰当，特别粘度过低时，会导致漆膜薄、失光快，而且易流挂，层与层之间闪干时间长，有可能导致气泡等因素。 5、 喷涂面漆之前，应仔细检查被涂面漆干燥质量，未干透底漆而喷上面漆后，轻微的会造成吸光或咬起，严重造成痱子和鼓起，而且在细心检查被涂面清洁度，避免因污物造成面漆附着不良多出现鱼眼、缩孔等病态。 6、 外界温度：湿度对油漆使用效果有直接影响，如气温越高相对干燥会快，湿度越大气温越低，干燥会慢，甚至会仅白等现象。 7、 油漆属于易燃有毒物质，提醒使用者注意防火保护和自我保护，避免事故发生。 美洲豹产品结构简介 1、 成膜物质：全部采用德国拜耳及荷兰阿克苏。德国维诺华、美国伊士墁公司的目前技术含量最高的最新产品，并综合全他们的优点而得到了最佳的组合。 2、 色粉部分：全部采用德国巴斯夫及瑞士汽巴、德国科莱恩、埃卡、美国迪高沙、日本DIC、德国默克等知名国外颜料行产厂家的产品，全部采用目前耐候性等级最高的产品，各色相齐全稳定。 3、 溶剂部分：绝大部分采用美国埃克森、美国联碳、英国ICI、荷兰shett的原装进口产品，杜绝了影响油漆性能的各种隐患。 4、 助剂：全部采用目前该行业技术含量最高的BYK、EFKA、ICI、道康宁以及美国维凯，选其在汽车漆方面应用和效果最好的品种。 由这些原材料的强力搭配，时各原材料优势互补，经过本公司工程师的大量实验，所出产品可与任何进口产品相媲美，欢迎各用户与各进口品牌比较。 本公司固化剂100%是德国拜耳公司进口，相关除水和稳定剂都来自拜耳公司，溶剂部分全体采用化学春级溶剂，在耐黄变和稳定性方面基本做到万无一失。可与任何同类产品在各方面媲美。 为使汽车修补漆中珍珠银粉漆在立体感和银粉分布层次上有更佳的效果、能给用户解决在实际调色过程中遇到的调色中色相平衡问题，在BYK、阿克苏公司相关技术人员的共同协作下，开发出国内领先的优质控色、定色剂。 汽车修补漆技术的探讨 ——“爱国者”汽车修补漆 汽车已深入到人们的生活中，是现代文明的标志。人们对汽车的需求已由单纯的性能要求发展到审美、感受、象征追求等，不断倾向个性化需求发展。汽车表面漆膜存在瑕疵或在使用中造成漆膜破损时，就需要对其进行修补，使汽车表面漆膜回复到最佳的状况，并形成整车表观一致性。根据修补的面积，汽车修补漆分为整车修补和局部修补。根据修补的主体不同，汽车修补漆分为原厂家修补和专业修理厂修补。汽车原厂家修补是汽车总装前后对汽车的局部缺陷进行的局部修补；修理厂修补是针对汽车使用过程中造成的漆膜表面缺陷进行修补。此外，汽车修补漆还可以按所用涂料的固化方式、喷涂方式等分类。 1、 汽车修补漆的发展历程 20世纪50年代前，汽车面漆以室温自干醇酸漆、硝基喷漆和挥发型丙烯酸为主，通过常温溶剂挥发后，自然干燥成膜。此时的原厂漆可以用于修补用。 20世纪50年代后，汽车面漆逐步被热固性氨基烘漆取代；到70年代，氨基烘漆的修补漆无法采用烘烤干燥成膜的方式，因此，原厂漆已不能用于修补，这时就出现了以挥发型硝基漆或丙烯酸喷漆作为修补漆。 20世纪70年代后期，对汽车面漆的外观要求越来越高特别是80年代，已将涂层的鲜映性作为汽车面漆的主要考察指标，清晰度和平整度也有很大的提高，这就大大增加了汽车面漆的修补难度，涂层越亮，修补难度越大。为了使修补漆的外观达到原厂漆的水平，开始采用双组份聚氨酸丙烯酸修补漆代替挥发性硝基漆或丙烯酸漆。由于修补难度的提高，专业汽车漆修补厂就应运而生。由于专业汽车漆修补厂施工的汽车修补漆质量好、速度快、整体成本低，因此，发展较快。20世纪80年代中期，汽车面漆修补逐步转移到专业汽车修补厂（汽车修理厂）来完成。此后，由于汽车漆的颜色品种增多，金属闪光汽车漆问世，在汽车修补时的调色难度进一步增加，这时又出现了专门为汽车修理厂提供修补漆服务的调漆中心。由汽车修补漆生产厂向调漆中心供应汽车修补漆及调色用色母产品，并提供调色的参考配方和参考色卡，调漆中心再向汽车修理供应调制好颜色的修补漆，这样，生产厂—调漆中心—汽车修理厂的一条产业链就自然形成，一个完整的汽车修补漆专业市场就此悄然崛起。 2、 汽车修补漆的调色技术 汽车修补漆的调色工作十分复杂，目前采用的方式主要有人工调色和电脑辅助调色。 一般来说，汽车修补漆是上色母组分、树脂组分、溶剂组分和助剂组分配制而成。色母组分由高颜料含量的主导色浆组成，有金属闪光漆系列色母和单色漆系列色母。树脂组分是涂料的主要成膜物。溶剂组分主要用来调整涂料的粘度，涂料中所以的溶剂必须按涂料的固化方式、作业方式进行设计。 人工调色是操作人员目视参照色板，判定参照色板的色调，确定其色彩组成，反复调整 对比色，确定无色调差异后，再判定饱和度与明暗差异，反复调整对比色、明暗度和饱和度，最终使调合的涂料颜色与参照色板无目视色差的作业过程。人工调色最大的特点：目视、反复对比、色差大、速度慢。目视调色需要操作人员具有色彩判断能力和调色知识，反复对比的过程需要操作人员具有耐心。 电脑调色是利用电脑对参照色板的色调、明暗其进行数据化，并将其已存入电脑内的各种色母标准色进行对比、计算，确定参照色板色彩的组成，调色操作人员利用电脑调色配方配制涂料，再利用色差仪确定色差，通过电脑或人工进行微调的调色过程。电脑调色前，首先要将色母标准化、数据化，再在专用的调色电脑中建立数据库。电脑调色的准确性取决于色母的标准化和数据库的实用性。目前大部分汽车修补漆调色中心的技术支持与色母都来源于实力雄厚的大公司。电脑调色的特点：速度快、色差小、工作量小、目视与电脑结合。 3、 汽车修补漆的分类 汽车修补漆按颜料组成分为本色漆和金属闪光漆；按固化方式分类低温（≥80℃）固化 剂漆和高温（≥120℃）固化剂型漆；按组成分为单组分漆和双组分漆；按树脂组成分为硝基修补漆、聚酯修补漆、丙烯酸修补漆、聚氨酯修补漆等。 4、汽车修补漆的涂装工艺 汽车修补漆的涂装方式有普通空气喷涂和静电空气喷涂等。一般涂装工艺为：外理修补部位的平整度（刮灰、钣金校正等）→粗打磨→精打磨→擦净→喷涂点补中涂装→喷涂修补面漆→处理边缘漆雾→固化（低温或高温）→抛光。 |
|
|
