奇瑞与吉利汽车全面PK

　　说到自主品牌自然会想到奇瑞、吉利这两家最近风头正劲的公司，一家手握来自北欧的豪华品牌沃尔沃，另一家则与路虎捷豹组建了合资公司。而在自身的品牌发展方面，两家也是非常直接的竞争关系，另外他们也是并肩作战的伙伴一起对抗合资品牌。下面我们就从新车型、销量、产能、研发等多方面来了解一下这两家自主品牌车企！

　　一、新产品：2013年各推四款新车型

　　在新产品方面，2013年奇瑞与吉利都将有4款新产品推出，不过在产品类别方面有所不同，奇瑞即将推出全新SUV-瑞虎5，而吉利则在今年推更高级别的大型SUV-EX8，另外还将在6月推出MPV-EV8。

　　从网络之前曝光的吉沃2013年度的新产品规划中我们不难看出，吉利集团旗下的三个子品牌都有相应的新车型上市，帝豪EX8作为新的SUV车型计划在8月份上市，而相应的全新的EV8系的新MPV车型也将在明年6月份上市。

　　而据奇瑞销售公司总经理郑兆瑞先生透露，今年奇瑞将推出4款新产品，其中全新一代QQ与新旗云2都是为换代产品，而奇瑞A4与瑞虎5则是两款全新车型。目前奇瑞A4的竞品车型已经锁定现代朗动等紧凑级车型。而瑞虎5的规划也将把矛头锁定长城H6。

　　二、销量：奇瑞销量下滑 吉利表现抢眼

　　2012年，吉利汽车全年累计实现销售48.3万辆，同比增长15%，累计销量排名位居全国轿车企业第七。其中，吉利汽车海外市场表现甚为抢眼，全年出口首次突破10万辆，同比涨幅高达164%，在所有自主品牌车企中出口涨幅排名第一。另外在自主品牌轿车海外市场份额方面，吉利汽车也从2011年的10%增长到2012年的19%左右。

　　根据中汽协发布汽车企业销量数据，奇瑞汽车2012年全年销量为56.33万辆，同比2011年64.3万辆的销量下滑了12.4%。2012年奇瑞的出口销量成绩颇佳，一共出口18万辆，位居自主品牌出口第一。借力出口佳绩，奇瑞也将在2013年扩充南非公司的经销商网络，力争提升销量。从上面的数据不难看出，经历了数年调整期的奇瑞汽车发展的并不顺利，唯一让人惊喜的就是海外市场，并且在去年也经历了重大人事调整，曾经的元老级人物-马德骥离开了奋斗多年的奇瑞，这对奇瑞也产生了不小的影响。而吉利经历了前两年的快速发展后，逐步走向平稳发展期，只能期待后续产品能像帝豪EC7一样热销。

　　三、产能：奇瑞坐拥90万产能 吉利依托八大基地发展

       浙江吉利控股集团总部设在杭州，在浙江临海、宁波、路桥和上海、兰州、湘潭、济南、成都等地建有汽车整车和动力总成制造基地，在澳大利亚拥有DSI自动变速器研发中心和生产厂。现有帝豪、全球鹰、英伦等三大品牌30多款整车产品，拥有1.0L-2.4L全系列发动机及相匹配的手动/自动变速器，目前具备年产90万辆整车、90万台发动机及45万台变速箱的生产能力。

　　而奇瑞公司已在国内建有芜湖、大连、开封和鄂尔多斯四大生产基地，在海外十五个国家和地区建成了16个工厂，具备年产90万辆整车、90万台发动机及45万台变速箱的生产能力。目前，公司建立了A00、A0、A、B、SUV五大乘用车产品平台，拥有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞等四大品牌，上市产品包括十三大系列二十六款车型。

　　四、研发：齐挖海外设计师加盟 提升新产品设计

　　提到自主品牌很多人都会说到外观不够亮丽，与合资品牌车型差距较大，而现在奇瑞已经致力于改变这一现状，2012年1月，时任首席设计师助理的James Hope离开通用欧洲的外观设计工作室（位于德国Russelsheim），转投奇瑞汽车，成为最近一位跳槽至中国车企的西方设计师。奇瑞已任命James Hope为设计总监。奇瑞设于上海的战略设计工作室将由Hope负责。奇瑞在芜湖设计中心的90多名设计师将与Hope领衔的设计工作室合作，共同负责奇瑞旗下旗云、瑞麟、开瑞、威麟等品牌车型的研发与设计，力求将奇瑞的设计提升至欧洲级别。

　　而吉利则把触角伸到了子品牌沃尔沃身上，沃尔沃轿车公司的造型设计总监Peter Horbury转任沃尔沃的兄弟品牌吉利集团的高级设计副总裁。Horbury现年61岁，曾主导了沃尔沃的造型从先前的厢式风格转变为目前细长光润的造型。他于1991年加入沃尔沃，担任设计主管，参与设计了一系列新车型，如XC90越野车，此后他于2002年加入福特豪华车公司，曾参与设计阿斯顿.马丁、捷豹、路虎和沃尔沃。相信随着他的加盟，吉利在外形设计方面会有大幅的提升。

　　五、合作伙伴：吉利汲取沃尔沃经验 奇瑞左右逢源

　　2010年3月底，吉利以18亿美元收购沃尔沃100%股权，而到现在两年过去了，根据沃尔沃1月7日发布的2012年全球销量数据显示，去年沃尔沃在全球共售出了421951辆汽车，同比下降了6.1%。在中国市场上，受沃尔沃S40退市，以及进口豪华汽车品牌之间激烈的价格竞争影响，沃尔沃汽车在中国的整体销量下降10.9%至41989辆，成为豪华品牌中唯一负增长的车企。

　　而奇瑞除了与以色列集团（一家全球工业控股公司）合资成立观致汽车外，还牵手捷豹路虎成立了又一家合资公司。其中观致汽车即将在3月初的日内瓦车展上首发新车CQ3，而奇瑞捷豹路虎也于去年11月18日正式奠基，除了整车生产基地外，合资公司还将建设联合研发中心，发动机生产基地，同时还将销售自产的捷豹、路虎产品以及推出全新的、为中国市场量身定做的合资自主品牌，项目预计2014年建成投产。

　　另外，在去年11月，奇瑞还与广汽闪电联姻，宣布建立战略联盟合作，并签署了合作框架协议。堪称中国首次的本土企业联手终于落地，并有望开启中国汽车产业合作模式的新篇章。根据目前双方公开的协议，奇瑞和广汽将在整车、核心零部件和新能源等技术研发、体系能力建设等多个领域展开深度合作与共享。

　　奇瑞与吉利在产品、销量、研发等方面的对比来看，双方各有优胜之处，他们发展的好坏也影响这自主车企的未来，产品的提升对于消费者来说也是好处多多，除了有更多的选择之外，也会令合资竞争对手压力倍增，因此我们希望两家车企能够调整好步伐大步向前！