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原创
今天，一架空客A320客机在法国南部坠毁的消息再次牵动了人们的心。在为机上一百多名乘客和机组人员祈福的同时，小编不禁感到疑惑：这几年航空事故如此频发，飞机真的是“最安全的交通工具”吗？ 对这个问题最常见的回答是：飞机确实是最安全的。但是，由于载客量大和事故后死亡率高等原因，航空事故的社会影响比其他事故大的多，往往会受到媒体的集中报道；在网络上各种空难消息的轰炸下，人们就会产生“飞机没那么安全”的错觉。 事实如此吗？小编查阅了相关的英文维基百科条目（http://en./wiki/Aviation_safety#Comparison_to_other_modes_of_travel），得到了以下的数据：
简单翻译一下。 第一列是“（按以下的交通方式）每10亿次旅行造成的死亡数”。以这个指标衡量，公共汽车最安全，只有4.3起死亡发生；而飞机则危险得多，达到了117起，比火车（20起）还差。即使如此，这几种方式都比骑自行车（170起）或摩托车（1640起）安全。最危险的则是航空飞船（别笑！这个数据在横向对比中很重要），达到了14,925,373起死亡——没错，这主要由“挑战者”号和“哥伦比亚”号两起航空飞机史上的重大事故造成。 第二列是“（按以下的交通方式）每10亿小时旅行造成的死亡数”。以此衡量，仍然是公共汽车（11.1起）最安全，飞机（30.8起）只能排到第三位。货车（60起）在这项排名上则落后于飞机，同样地，这几种交通方式还是比自行车（550起）、摩托车（4840起）要安全。航空飞机（63,128）依旧垫底。 第三列是“（按以下的交通方式）每10亿公里旅行造成的死亡数”。只有在这个指标下，飞机（0.05）占据了最安全的席位，令公共汽车（0.4）和火车（1.2）、自行车（44.6）、摩托车（108.9）都望尘莫及。 很显然，最常被用来论证“飞机最安全”的，就是第三个指标，而前两个指标总是被有意无意地忽略掉。在网络上，也反复有人进行论证：以等里程内死亡数衡量交通工具安全性是最合理的。但是，小编在这里发现了很大的问题： 其一，不管怎么说，按等旅行次数、等旅行时间、等旅行里程内死亡次数衡量安全性，是最容易想到的三种比较方法，都有其合理性。在论证时直接忽略掉三个指标中的两个，科学吗？ 其二，你发现了吗？如果按第三个指标比较，原本是最危险的、在死亡数上比其他所有交通工具加起来之和还高了几个数量级的航空飞机（5.99），也比自行车、摩托车安全。原因不言自明：航空飞机单次的速度和旅行里程数远远高于后者。所以，这个指标原本就有利于高速、高里程的交通工具——而飞机恰恰如此。 其三，如果要认定某种衡量交通事故安全性的指标最合理，因为带有明显的利益倾向性，这个论断显然不能由航空公司作出，至少也要让包括汽车、火车、飞机生产商在内的“交通工具联合协会”作出。是否有类似的机构作出了这样的结论呢？似乎没有。 所以，飞机是否是最安全的交通工具，这个问题是要打一个巨大的问号的！ |
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