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（五）自行车旅行知识
旅行自行车常识介绍
旅行自行车购买新手指南
何谓单车旅行？
以务实的态度对待长途骑行的装备选择
自行车旅行FAQ
旅行自行车常识介绍
著名单车设计师乔奥吉—特利（Georgena Terry）曾告诫单车商和单车杂志社，以及她的生意伙伴：不要认为单车市场仅仅限于那些“我喜欢刺激和泥泞”的二十岁年轻人，骑单车是一项公平的运动，它将快乐带给所有的人，包括任何年龄和任何能力的人。
特利的话没错，在赛车和山地车之后，随着骑车旅行的兴起，单车旅行爱好者呼唤一种适合旅行需要的新型单车。美国《探险车手》杂志的技术编辑约翰—舒赫博特直接了当地表达了这个意思，他说：任何单车都可以用来旅行，但是，这样并不舒服，你为什么还要忍受？！说得好，旅行专用单车就这样应运而生。
对于一个单车旅行者来说，预定的旅行类型影响了对单车的选择。如果将要驮上全副装备上路，而不是身揣一张信用卡支付一切费用；如果将要长年累月走四方，而不是在郊外湖滨逛几天，那么能够载重和跑长途的单车是你的首选。当然，如果信用卡就是你旅行的全部装备，邀三五好友闲逛湖滨，这种单车也同样适用。
一部适合旅行的单车必须具备如下条件：
一、坚固和可靠的车架
它的车架不会过分追求轻巧，因为轻巧并非是旅行单车的首要标准。最早生产旅行单车厂家的葛顿（BRUCE GORDON）认为，那些车架太轻的单车，比如赛车，甚至是山地车，都不适合载重旅行。
赛车之于旅行的弱点很明显，就不讨论它了。山地车的作用是山路越野，重心设计在两个车轮中间，主要是用来支持骑车者的重量和保持更好的平衡，载重并非其专项，而旅行单车为适应重载，则将载重点设计在前后轮上，这是完全不同的设计思想。当然，在砂砾路或山区旅行，是应该选用避震良好的山地车的，但就不能使用侧挂包，因为一般山地车的下后叉比较短，会绊脚，所以看到很多旅行单车友背着包骑车。而在美国，山地车旅行者多使用拖斗（TRAILER）。
二、结实的车轮
不管是26英吋还是700C的车轮，至少要有36根钢丝（前后轮都具有同样的钢丝数量，一般单车设计载重是在后轮，所以前轮钢丝少于后轮），而26英吋的外胎宽度至少要在1.25英吋，700C外胎的宽度要在32毫米以上。
赛车手使用窄小的轮胎是为了保持转动时重量下降，增加加速度，减低路面的摩擦力。而单车旅行者使用较宽的载重轮胎，通过较宽外胎的体积增加摩擦，保证安全重载。另外，载重的宽胎使用寿命比较长，也不容易爆胎。
如果是在乡间砂砾小路或山区旅行，可以选用抓地能力更强的山地车特宽外胎，但在沥青公路上就没有必要了，因为那种外胎只会额外增加摩擦而耗费你的力气。如果你选购的单车没有安装适合旅行用的外胎，在购买之前，一定要确定前叉和车架下梁的宽度，是否可以更换适合旅行用较宽外胎。
三、预设多用途螺孔
在车架的前后都应该为挂包架和挡泥板预设螺孔，特别是在前叉中部外侧上应有铜焊螺孔，以便安装前挂包架。再就是要有足够安装二个以上的水壶架螺孔，一般是在车架上管和下管上面。一部真正用于旅行的单车，必定会预设这些装置。
四、适合的车架尺寸
一般单车的车架下后叉长度只是考虑轮框的直径即可，但旅行单车还要考虑后挂包的因素。虽然挂包架类型的不同，大齿盘臂长度的变化，以及鞋子的大小因人而异，但是车架下后叉长度避免后挂包对腿部的羁绊还是有规律可寻的。一般来说，下后叉的长度至少要有17英吋，长点当然会更舒适。测量的方法是从后轮的轮轴中心到大齿盘轴的中心点。葛顿说过，下后叉的长度不必超过18英吋。当然，如果你已经骑在装有后挂包满载的单车上的时候，你就不用再去管什么下后叉应该有多长了。
五、舒适的车把
关于旅行单车是采用赛车车把还是山地车车把，曾掀起过激烈的讨论。赛车的车把是下弯形的，使骑手身体低角度迎风，以减少顶风的阻力，但这不是一个悠闲的骑车姿势。而山地车的优势是它的车把尾提供了多种握把方法，从而可以不断调整舒适的骑车姿势，但没有应付顶头风的握把方式。
空气动力车把（AEROBAR）具备了上述两种车把的优点。这种车把只求舒适，不求速度，但在顶风的时候可以提供低角度握把的方式。在长时间的骑行中，可以有效地放松手、手腕和臂部的紧张程度，更重要的是可以调整身体的位置，使骑车人不容易疲劳。
六、良好的低速档
正象特利指出的：著名单车零件厂商喜玛诺（SHIMANO）和 CAMPY 现在也开始承认旅行单车零件的特殊要求了——比如适应安装了挡泥板的长联杆门型刹车和低速档。现在 CAMPY为旅行单车提供最好的后变速齿轮只有26齿。
许多新型的旅行单车具有赛车的风格，安装了刹车和变速杆组合件（比如SHIMANO的STI，和CAMPAGNOLO的ERGO POWER）。这对变速来说比较方便，而且修理也变得更容易。
当重载翻山越岭，真正的旅行单车应具备20-25英吋之间的低速档，和大约100英吋的高速档（所谓传动英吋相当于前变速齿盘的齿数除后变速齿轮的齿数，再乘后轮直径英吋）。
格林动力单车公司（GREEN GEAR CYCLING）的总裁和星期五折叠车的设计师舒考尔兹说：旅行单车友是自由自在的快乐一族，他们并不是朝三暮四跟潮流的年轻人。我认为旅行单车将会成为最有前途的车种。
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1. 什么样的车适合旅行?
可以说大部分我们平时见到的车都是可以完成普通的自行车旅行的，我在西藏看到的车友，各种各样的都有：二八车、淑女车等，都陪着主人完成愉快的旅程。但对于经济条件一般的人我们建议购买1300元以上的车，因为这个价位的能更好的保证旅程的顺利完成，减少路上自行车带来的烦恼。
但我们不应该盲目的追求高价位的配置，越是高端的产品，针对性越强。市面上大多数高端产品是针对比赛用途，追求高刚性、更高的灵敏度、轻量化等利于力量传递的最求最大速度功能，还有一些是为了极高强度的骑行所设计.而旅行自行车所需的是结识、耐消耗性、性能稳定性、舒适度、零配件的通用常见性、易维修维护。
2. 选择什么车种？
选用车种根据个人情况和所用骑行的路线而定，我们可以选择越野山地车、全地形山地车、平把公路车、专业旅行车进行。
旅行种类的影响：旅行种类自行车旅行大体分两类：信用卡旅行、载重旅行。信用卡旅行指在城镇较密集地区，不需要带过多露营等行李的自行车旅行。载重旅行指在人口密度低，需要携带大量日常物品，行李很多的旅行。对于信用卡旅行，选择你习惯的车种进行就可以。习惯公路车的车友，采用公路车都可以。
不同路况影响：路面差则选用山地车、旅行车，好路面，平把公路是不不错的选择。在我国风景漂亮的地方，往往是山区，我们的车必需要有足够的变速系统。我一般建议新手购买全地形山地车，能够应付大多数的路面情况和爬山方便。
路线的长短影响：长途路线，我们要注意骑行中身体的舒适性，自行车旅行中，容易疲劳的是颈部、腰部、肩部、手腕。较为直立的坐姿，会让上面部位轻松不易疲劳。传统的交通车，坐姿角度最大，身体舒适，但不利于利用全身身体进行发力。全地形山地车和旅行车较好。安装蝴蝶把或是付把的车可以采用不同姿势，可以让不同部分得到休息。长途旅行，建议装上付把。短途路线可以选用自己熟悉的车种来进行。
3. 购买整车还是DIY?
购买自行车和购买计算机非常的类似。购买品牌整车（例如fuji、ucc、Giant）价格较贵些，但省心，他们也有全国统一的建议零售价。DIY要便宜一些也能更好的根据自己的主要用途来配置，但在不同的商家良莠不齐，会让你费心一些。近两年，整车价格也开始下降，一般来说2000元以下车，DIY已经没有优势了。DIY可以根据自己不用的需求定制配件，能更有针对性的进行配件的配备。
4. 购车要注意那些事项？
首要考虑选择一家口碑不错的车店，自行车的调配和维护技术也相当重要，好的师傅给你的建议能让你把钱花在刀刃上，良好的技术也能让配置不怎么高的车骑起来更加顺畅。然后我们要考虑的就是车架的款式和大小，再根据你的主要骑行路况选用前叉和外胎。变速系统对我们来说不是特别重要可以省点钱，传动系统如中轴花鼓因为旅行的使用强度大，则应该买好点的。和其他用途的车比起来，旅行车还应该有个较为宽大舒适的座垫，另外辐条和货架对旅行车来说也是重要的配件。
何谓单车旅行活动？
黄昏时或周末在乡间小道来个几英哩的骑乘以享受户外及车道沿线的风景可以算是一种单车旅行活动。单车俱乐部经常会安排一些20到50英哩或更远的行程，在参加该类行程前要先知道这个团体的骑车步调，因为有许多人认为平均时速要达20英哩才算单车旅行.
单车旅行的团体在夏天会有些一连数天的骑乘活动，其行程可能包含平直的公路及崎岖的山路，并以沿途景观或几个著名的景点作为行程的重点。参加这些行程的人可能得露营或住旅馆，所有过夜所需的用品可以放在随行的补给车上或自行携带。当有单车发生故障时，有些团体会有随行技师，有的则提供工具或备用单车，也有帮故障者运送到单车店或下一休息站的，多数则希望你能自行排除问题，这些细节是你在参加任一团体所办的旅行之前必须先确知的。
独自旅行或几个朋友组成小团体一起旅行是最普遍的，有的人是在汽车旅馆过夜，有的是以露营为主，他们可能装备简单但计划周详。单车旅行者都骑怎样的车？他们依所骑道路的性质及路途的远近来选择他们的车。用来旅行的单车基本上：
1.会有较长的后下叉，以便容纳鞍袋及增加骑乘舒适性及稳定性。
2.中等尺寸的轮胎，以适用土石路面并且在柏油路面不会造成太大阻力为原则。
3.车架上有专用螺丝孔以便加装挡泥板及货架。
单车旅行的人会加一些单车运动的人受不了的配件在他们车上：货架、挡泥板、鞍袋、车首袋以及前后车灯。鞍袋挂在车子的两侧以装载大量的物品，车首袋方便拿东西时人不须下车，挡泥板在小雨的天候或潮湿的路面时相当有用，灯则有警示提醒他人保障单车人的作用。
是不是一定要有旅行专用车呢？答案是否定的，有旅行专用车当然比较好，没有的话每天用来通勤或运动用的单车也可以用来旅行，当然你不能期望它能像旅行专用车可以装载那么多东西，但一部只载轻便行李的单车应该会较轻快更具运动性。
多用途的单车与登山车装上货架及挡泥板后也经常被用来当旅行用车，为它们加上休息把让双手多一些休息的地方是个不错的主意。当旅途是一般的平坦路面时，登山车的外胎应该更换为窄胎，以降低阻力及重量。
旅行服装
单车旅行者旅行时喜欢怎么穿？他们的服装会比较像竞赛选手或登山车手服装的折衷。我个人习惯穿一件亮眼的车衣，比较容易被其他用路人看到，以保安全。夏天时我会穿有侧袋的休闲裤，冬天时则穿保暖的户外专用裤，单车专用裤裤底会有一片衬垫，可预防长途骑乘时臀部磨破，对我而言用处不大。我习惯穿便宜的运动鞋并在踏板上加上定趾套以防止踩踏时不小心由踏板上滑落，你也可以穿单车专用鞋加上卡式踏板，要注意的是某些卡式踏板的卡子必须搭配特定的鞋子才能正确安装。
旅行装备
那些装备是单车旅行者最经常携带的？短程的旅行并不需要带太多装备，但是打气筒、补胎片、备胎、前后车灯、锁、简易工具包以及水壶等都是出门时必备的。此外，我通常会带一套雨衣裤、备用灯泡(磨石灯用)、几个备用螺母及垫片，夏天时我会戴上头巾以保护颈部和耳朵，并作些防晒措施，车子上通常有二瓶水。 如果需要过夜但不用搭帐篷，我会带换洗衣物(特别是内衣裤及袜子)和盥洗用具。到达目的地时，先冲个澡，换上干净的衣服以避免周遭的人嗅到异味，隔天再换回骑车时的衣服。有些人会喜欢多带一双轻便的鞋子。 如果是在青年旅馆过夜，一个轻便的睡袋是必须的，也可以带纸牌、书本等空闲时防无聊，如果还有个轻便闹钟，隔天起床时间到时会相当有用。
较年长的单车人
年纪对旅行而言会构成问题吗？旅行比竞赛和缓多了，正常的情况下，七十几岁的人都还可以从事单车旅行。大部分的情况，"老年"是对那些长期不想动的人专属称呼。但在年纪比较大时才开始骑车的人，需要花比较长的时间才能改善身体的情况。
年幼的单车人
幼童也可以参加单车旅行吗？当然可以，只要在行程及里程数上作一些对儿童上比较合适的安排。太小的幼童可以坐在尾车或单车专用的儿童座椅上，较大的孩童则可以和大人骑协力车，或骑在一种可以链结在前车座杆上的儿童拖车上。十一、二岁的孩童就可以单独骑车在你的前面，便于你能随时掌握他骑车的状况。在旅途中儿童可能会很容易感到无聊，但刚开始他们会比大人还快找到单车旅行的挑战性并且迅速适应。
如何开始呢？
有什么好方法可以开始玩单车旅行？如果你的单车已经很久没骑了，建议你在出门前好好的从头到尾检查一次。第一次骑乘路程要安排得近一些，然后再慢慢拉远。如果你并不经常骑车，最好将距离订在5英哩(8公里)以内。如果你对经常骑的距离已经感到很轻松，可以试着将距离加倍。在准备和别人开始一趟旅行之前，尽可能以那次旅行距离的一半多骑几次，直到你觉得很有把握。还有行前训练时，不要太在意速度，即使在训练时全程用尽力气，也不能保证在长途骑程时会有个舒适的步调。在旅行的内容上我们能作些什么安排呢？有些人喜欢周末骑出去找一家餐馆，有人则以临近的某个城镇为目标来个二天一夜的行程。对许多人而言，旅行是社交活动的一项，是和同僚、小孩、好友们共享美好时光的时刻。你可以藉由参加当地的单车俱乐部结交到新朋友，如果该团体有你喜欢的活动的话。当地的车店也是和其他单车同好接触的好地方，而有时在路上碰到的同好也会变成好朋友。身为一个自然的爱好者，我借着旅行寻求自然界的一些经验。我喜欢凝视春天的到临，新叶满树，花朵夹道。在盛夏时分，我会沿着湖泊骑乘，找一个地方停下来游游泳。秋天带来红、黄、褐、绿等缤纷的色彩，若碰巧在初雪中骑车，更是一种难得的愉快经验。夜骑回来，总是满天星斗，有时还会看到流星。单车让我和自然愈来愈接近，我可在任何地方停留，尤其特别喜爱在溪流边安静的树丛?休憩。
无论你的兴趣是什么，找到一些可以让你的旅行显得相对有意义些点，这样的话，你将可以一直持续你的单车旅行嗜好好长一段时间。
长途单车旅行的装备选择？
下面是我提供的一点信息，希望能够帮到你一些。
货架和驮包：大载重和在较差路面上骑行时的颠簸容易损坏货架和驮包。使用钢质管材的货架通常比铝制的牢固，并且并未增添多少重量。对于前货架更是如此，钢质管材制作的前货架拥有更长的寿命。通常货架的弱点是，仅仅靠一颗5mm的螺丝支撑重量，可以尝试将货架焊在车架上来解决这个问题。对于大多数廉价驮包来说，用于钩住货架的塑料钩子是薄弱之处。作者和大多数长途骑行者比较推崇Ortliebs这个牌子的驮包。Vaude的驮包在设计上仿照了Ortliebs，但钩挂系统是自己设计的。
车架：许多人使用很普通的车架也同样进行了很长距离的旅行，所以这个方面并不是很重要。但是何时的车架可以使你的旅途更愉快（减轻你的痛苦）。作者并不推荐使用山地车架，而是使用专为舒适旅行设计的车架，如Roberts和Orbit。
如果你选择了山地车架，你最好是用燕把而不是直把，前者更舒适，更利于改变骑行姿势。特殊的旅行把（我猜是蝶把）比普通车把更舒适。
另一种选择是旅行车架（700C），前提是它的车圈和车胎能满足你的要求。作者建议使用40mm（相当于1.75吧）的胎，作为一个应对多种路况的折中办法。
一个重要的问题是车架要有足够的硬度，尤其是后三角部分；偏软的后三角载重后，会在爬坡时严重泻力。
避震前叉较少使用在旅行车上，原因之一是万一坏了很麻烦，之二是，很难给避震叉装货架。
钢车架的可修复性较好；款式老土的车不依招贼惦记。
轮子：主要考虑的是规格的普遍性，这样能够很轻易找到替换和备用。
1.车圈尺寸（我选较常见的26寸和700C翻译）
26寸：几乎可以说是国际标准，26寸的车圈，内胎，外胎随处可得。最好在出发前装上质量上乘的车圈，这样可以不用带备用。
700C：跑车的国际标准，在欧洲相当普及，但是车胎普遍偏窄，在欧洲以外使用不多，需要带好足够的备用。
车轮在大负荷的长途骑行中饱受折磨，所以花更多的时间进行比较和选择。
2.花鼓：36孔是世界标准；尽量选择封闭式花鼓，带上少量防水性较好的轴承润滑油，每千公里进行一下维护。
3.外胎：
* 花纹：主要的要求是耐用。在较差路面上骑行，许多外胎的侧面比胎面坏得更快，所以不必特别关注外胎的胎面有多耐磨。侧壁较厚的平纹外胎（光头胎，花纹连贯的山地胎）是不错的选择。
* 宽度：许多人喜欢用50mm的外胎，它足以应付各种路况，但是37mm-40mm的外胎是个更折中的选择。
4.内胎：同样要求耐用，最贵的不一定是最好的，许多内胎更注重重量而不是强度。尽量别用较细的内胎配较粗的外胎。
杂项：（我挑几个翻译）
1.飞轮：内飞比外飞更不易受损，但是一旦出故障很难维修。
2.链条：出发前就换上好的链条，并带上几节链条作备用。
3.水壶架：塑料的比铝的更不易损坏。
4.踏板：长途骑行很少考虑速度，所以不必使用自锁，一旦自锁鞋坏了就很麻烦。两用自锁踏板可以考虑。
5.鞋子：长途骑行者更倾向于选择户外运动鞋而不是山地自锁鞋，后者的寿命相对更短。带好一双凉鞋，涉水时可换。
6.带上照明设备，轻便气筒和码表。
工具和备用部件：带上组合工具，中轴拆卸器，曲柄拆卸器，刹车块，备用车线，备用胎，补胎工具，螺丝若干
最后的建议：
1.崎岖地形经常使螺丝松动，要定期检查，上紧螺丝
2.注意车子发出的声音，如有异常要立即检查，找出声音的出处
3.将一些现金和身份证件的复印件放在密封袋里藏在车把里。将钱和重要证件放在驮包的不起眼处。
4.带上防晒霜
5.对于高原反应和干热气候要提前做好适应准备
6.如带有野营燃料，注意安全存放
7.在行李中放一些樟脑丸，防止跳蚤等不速之客
8.证件和睡袋必须保持干燥
自行车旅行FAQ
一、行李打包
单车旅行装备的考虑重点在重量、体积与实用性，因为所有的家当要一路载在车上，所以越精简实用越好。单车旅行的第一课─简朴就是享乐，越简单越没有负担。针对路程长短、食宿条件、经费预算、气候，准备食、衣、住、日常用品等装备，如帐蓬、睡袋、睡垫、炊具、炉具、排汗衣、防风雨衣等，将装备事先放在挂袋中打包，至于安全帽和部分单车配备可放置在单车纸箱中。
二、单车运送
依过去出国长途旅行的经验，我们习惯先将单车拆解，一般须要拆前轮、行李架、踏板、椅垫和龙头，然后打包装入纸箱，如此可尽量避免在运送过程中受损。上飞机时，单车可当行李托运，只要不超过航空公司行李限重，Check-in后会有专人搬运大型行李。可在购买机票时，说明将携带单车，并询问行李重量限制，例如：搭加拿大航空班机前往加拿大可携带两大件行李，各32公斤重。抵达当地机场出关后，将纸箱丢弃，单车组装后挂上行李即可上路，刚开始可能得花四五十分钟才能完成，技巧熟练后大约不到半小时即可完成。若有朋友接机，则可轻松地休息后，才进行单车组装。建议出国前，到单车店要纸箱时，最好先练习拆解和打包，可请单车店老板技术指导。也可选择用单车行李袋装单车，但要考虑单车行李袋的重量和体积是否会影响长途旅行的装备考虑。
三、单车维修
单车行进中在正常情况下，最易发生的故障是破胎，其次是轮圈钢丝断掉，其余零配件的损坏，主因是产品寿命与里程到达使用的极限，因此长途旅行前，最好将内外胎、煞车线、变速线、煞车片、炼条等消耗零件换新，并需携带备用零件。为节省时间与体力，路上遇破胎状况时，先更换新内胎，等晚上休息时，再做补胎和简单保养等工作。出发前往落后地区旅行前，最好把单车带到车店做全面检查和更新配备，例如从欧洲到非洲前，我们的单车在意大利做了大整修，因为落后地区路况差且补给困难。
四、与家人沟通
综合我们及旅途中所认识的单车骑士的经验，第一步是充分的准备，包括经费、体力及独立的能力，然后以周详的旅行计划及相关数据和家人真诚沟通，说明自己的想法，旅途中随时保持联络（电话及电子邮件），一开始，惊讶的家人可能须要一些时间思考，不过大多都能了解并支持，像Pinky的妹妹就变成后援，甚至我们到了最后一站─南非，Pinky的弟弟和妹妹还特地飞来加入，一起健行、骑单车、骑马、冲浪、看小企鹅，那段旅程，变成家人间珍贵的回忆。
五、签证
每个国家签证办理的手续难易不同，入境方式一般分为须申请签证、落地签证、过境签证、免签证等方式，须申请签证表示在进入这个国家前就得申请取得签证，有签证才能获准入境，大部份的国家都采取这个方式，以便管理出入境的各国旅客。落地签证则是到达当地机场时，直接在入境移民局填写数据申请签证，如尼泊尔、埃及、蒙古等国家。免签证则是不用办理签证，只要填写出入境卡就可直接进入该国，如新加坡、印度尼西亚、澳门、韩国等。过境签证则是因短期间过境如转机等，在入境时所核发的短效期签证。
一般签证种类，依旅客入境需求与目的区分为单次、多次、观光、商务等，针对不同目的、国籍的入境旅客有所规定，至于签证效期时间各国规定不一，短则15天、一个月、三个月，长则一年、五年等。持有效期限内的签证，在当地的入境移民局关卡审核没问题就可获准入境，但停留时间则另有规定；大部份的国家规定在签证效期内才准停留，但有些签证可以办理延长签证手续，最好出国前先向各国驻台代表处询问清楚。由于签证效期的长短会影响到停留该国家的时间与路线的安排，单一国家或短行程的单车旅行，行程时间较易安排；多国和长时间的旅行，就得依各国的签证效期来安排行程，因此尽量在台湾申请能拿的到的签证，可避免路途中因申请签证所花费的时间成本，甚至被拒绝的困扰，最好先算好各国的签证效期，然后再安排到访的先后顺序和停留时间长短。
特别推荐纽西兰和澳洲打工度假签证（Working Holiday Visa 一年多次入境），此签证核发之目的主要是让18至30岁的台湾年轻人可以在纽西兰和澳洲旅游之际，合法打工资助旅费，因此能在纽西兰和澳洲作较长时间的旅游，并认识当地的民俗风情。
六、关于财务：
随着旅行时间的长短，如何携带金钱是大部分人会注意的问题，我们主要是以现金、旅行支票、信用卡、金融卡等交互应用。除了携带美金现钞和旅行支票外，也会用金融卡在当地ATM提款机提领现钞，至餐厅或买金额较高之商品会使用信用卡。
七、旅途中注意事项
A.食物
骑单车需耗费体力，一定要吃得适当吃得好，由于每个国家的食物口味不同，短期的单车旅行，可自台湾携带一些食品，但长途旅行，食物则需在当地补给，以加拿大为例，沿途的大型超级市场非常方便补充食物，除了面包干粮、新鲜蔬果外，通常有色拉吧和各式火腿贩卖，也卖三明治和烤鸡、热汤等热食，大型超级市场附近通常有各连锁快餐餐厅；一般小镇也都有小型超级市场。若要自己炊煮，就需携带炉炊具，炉具的选择上以坚固、耐用、重量轻为原则，最重要的是使用何种燃料，所有燃料中最容易寻找的是汽油，所以可挑选使用汽油、去渍油的汽化炉。不过，汽化炉的缺点是操作较麻烦。在美加、纽澳、欧洲等现代国家，可考虑体积轻便，操作简单的瓦斯炉，瓦斯罐燃料也可轻易买到。沿途多吃新鲜蔬果，注意卫生，不要暴饮暴食，以少量多餐为佳。随身准备巧克力和干粮，适时补充体力，若前往人烟较少的地区，出发前别忘了检查食物是否足够。
B.服装
服装的方面，骑乘时可穿着舒适的自行车衣裤，至于其余衣物，以精简、快洗易干的排汗衣裤为主，如遇冬季或需行经一些高海拔地区，须携带质量好、保暖性高的御寒衣物，如防风防雨透气裤子与保暖夹克，若有需要时可在当地购买。
C.住宿
若当地无友人接应，最好于出发前先规划住宿地点，大城市的青年旅馆通常比较容易客满，抵达当地后则可前往游客中心索取沿途住宿相关信息。
1.露营区：在美加、纽澳、欧洲地区有许多经济实惠设备完善的露营区，可携带重量轻、体积小、防水性、保暖性高的帐篷与羽毛睡袋，享受露营的乐趣，长时间旅行亦可节省经费。（在落后国家因安全因素，并不建议随意露营。）至于野营，可直接询问当地人安全地点或骑车绕行找寻，顺便熟悉缳环境。
2.青年旅馆：在各国大城市以住宿青年旅馆为主，除了费用经济外（通常床位一晚约10~15美金），还可以认识朋友和交流旅游信息。
3.当地民宿：在乡间住民宿，可以增加和当地人交流的机会，较舒适且有个人空间。
4.汽车旅馆：在美加、纽澳城市周围多有经济型汽车旅馆，费用较一般旅馆和饭店便宜，偶尔可以好好休息，泡热水澡放松一下。
5.当地人家里：随着旅行时间的，我们常受邀到当地人家里做客，或几乎都在傍晚时询问沿途的人家是否可以在他们的院子里露营，通常对单车骑士他们都会友善地接受，有时会在小镇教堂、消防局或游客中心外面露营，若可以的话最好先征求同意。
6.野外露营：通常会在公园里或湖边，确认安全的地点扎营，野营时会遇到的洗澡问题，在后面加拿大单车旅行Q&A中会讨论。
D.天气
南北半球季节相反，我们的单车环球之旅，就像候鸟的迁徙，夏季在北半球从北往南移动，冬季在南半球。北美、西北欧属温带气候，夏季气候干爽舒适，非常适合旅行，对来自亚热带台湾的旅行者，要记得携带足够的保暖衣物，九月底十月初天气开始变冷，部分地区可能十月就会开始下雪，早晚温差也较大。
E.安全
避免在夜晚、下雨或浓雾视线不良时骑乘，以免发生危险；女性尽量避免独自出入复杂的场所或接受单身男子的邀请，以避免不必要的麻烦。路程中有突发状况或困难，可以到当地警察局或向我国的驻外代表处寻求帮忙，出发前可上网或向外交部索取驻外代表处的联络资料（中正机场旅客服务中心通常备有驻外代表处联络资料的黄色小册子）。
F.通讯
美加、纽澳、欧洲等国属于通讯发达的国家，可在超商和加油站附设商店购买国际电话预付卡）卡片背面通常附免付费电话或地区代表号，和卡片密码），公共电话就可以拨打国际电话；网络方面，先进国家的图书馆通常可免费上网，有些计算机可选择中文语言阅读。当然也可使用手机国际漫游，但通讯费率较高。
G.健康
若计划三个月以上海外单车旅行，出发前记得做身体检查，还有牙齿保健很重要，在国外看病费用高且不像台湾那么方便。出门在外身体健康非常重要，可随身携带一些常用药品如感冒药、肠胃药、止痛药、维他命、擦伤止血和按摩药膏（单车旅行必备）等医药包。
八、关于女孩子的身体保养与安全问题：
1.面对生理期，身体的调适?
答：生理期期间通常会安排在当地休息两三天，不会做长距离骑乘，事实上，身体会配合心理，旅行一段时间后身体自然会调整，自己也会知道如何事先安排调整计划。
2.因为距离城市遥远，只能选择在荒郊野外扎营，如何盥洗?
答：在荒郊野外扎营时，尽量会找接近水源的地方扎营，方便取水，在阿拉斯加和加拿大因为地广人稀，大部分小镇的投币式洗衣中心也会附设投币式淋浴，方便骑车或开车旅行的人，也可以在骑经露营区时要求付费淋浴，或者至少经过加油站和商店，在洗手间用水擦拭身体。
3.虽然已经很努力的找安全的地方睡觉了，但是，在荒郊野外搭帐篷，是否仍会担心有怪怪的人会出现?是否会反而担心到无法睡着或很浅眠?如何找到"算安全"的地方?
答：在北美和纽澳，人口不像亚洲那么密集，除了美国本土某些地区和大城市外，一般当地居民生活很单纯，老实说在荒郊野外搭帐篷反而比较安心（只要查看一下周围环境找比较隐密不易受甘扰的地点即可），倒是有时不得已须在城市中找地方露营会比较害怕怪人出现，所以最好尽量避免，毕竟安全才是最重要的。
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