【西藏】翻山越岭去昌都【2010川藏青藏线秋游记37】

2010年10月21日

D9 八宿-邦达-昌都-妥坝-江达-矮拉山-德格

 

P1.开篇图片：迎接雪山的日出

 

 

 

又是一个早起的清晨，凌晨5点半，为了同样的道路限时通行的理由，我们又一次踏上了疯狂的起早贪黑的旅途。这是我参加自助游以来，最为疯狂和不可思议的一次无可奈何的起早贪黑旅途，而我们不知道的是，今天的起早贪黑，将是真正意义上的起早贪黑，这一切都是令人始料不及的。

 

5点半离开八宿，我依旧坐在车子的最后一排，在出行前答应同伴会遵守轮流坐后排的承诺，只能在每次凌晨出发的时候兑现。车子抹黑出发，没有多久，在黑乎乎的凌晨，我们经过了怒江大桥，老潘极其少见的向睡眼惺忪的我们隆重介绍了这座有名的怒江大桥，可惜在这个伸手不见五指的凌晨，怒江大桥也好，汹涌澎湃的怒江也好，对我们而言都只是所谓的经过罢了，甚至连感受一下，都谈不上。经过了两个小时的车程，7点半的时候，在天微亮的时候，我们抵达了今天的第一个景点——怒江山99道拐。怒江山，又称业拉山，垭口海拔4658米。

 

这就是网上非常的业拉山99道拐，也有人称为72道拐，果然名不虚传。即便在非常昏暗的黎明，无数的山路形成的这一道道拐弯，还是令人觉得很震撼。在垭口处立着一块碑，写着“业拉山海拔4658米不怕艰难险阻，不怕流血牺牲，保通川藏天堑，锻造交通铁军"。这并不是大自然形成的景观，而是无数的川藏线修路工人汗水的结晶，在我们欣赏美景的同时，我们要向辛勤的修路的工人们致敬！

 

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P3. 太阳升起来了，天边的云层被染上了金红色

 

P4. 朝阳射在黄色的山体上，顿时整座山变成了橘红色。

P5. 不成规模的日照金山，再一次呈现在我们的面前。

 

 

翻过业拉山，我们行驶在修建完善的柏油路上。眼前经过的地方，便是邦达草原，秋天的来临，让高山草原披上了一层金黄色。

 

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邦达草原的风景，有点类似青藏铁路的沿线，一条条溪流时而汇聚，时而分散,穿插在邦达草原之中。

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P10. 成群的牦牛

 

 

我们经过了世界上海拔最高的机场——邦达机场。老潘没有停车给我们拍照，依旧以赶去投胎的速度飞奔向前。路两边的风景，没有过多的变化，依旧以雪山和草原为主。

 

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海拔在4400米的邦达是川藏南线和北线的交会处,从林芝往四川,在邦达继续往北抵达昌都,继而转向昌都,进入川藏北线的范畴, 继续往东则抵达左贡继续走川藏南线抵达成都。在邦达用过了早餐后，按照原先的安排，我们接下来将要翻越年拉山。来到一处地方，老潘下车问了一下人，往昌都应如何走。这里有着迷人的藏寨和为数不多的黄叶，然而我们却只能与美景擦身而过。

 

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按照路人的指示，我们往一条新路开去，经过了这个刚刚修建好的年拉山隧道。年拉山隧道是为了昌都60周年大庆而修建的，隧道两旁的栏杆上，挂满了昌都60周年大庆的小旗子。建成以后，车子不必翻过年拉山，这对于当地的居民无疑是一个福音，但是对于过路的游客来说，只有翻山越岭，才能体验高山的美景。

 

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P16. 过了年拉山，路边居然出现这样绿油油的田地，让人几乎忘记此时是10月的深秋！

 

一路继续的翻山越岭，我们经过了浪拉山还有他念翁山，澜沧江蓝色的江水，就这样呈现在眼前。

 

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未完待续