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这是“腾云·近未来”第258个脚印 亚当·科克里尔（Adam Cockerill）认为成为一名无人机驾驶员是摆脱工薪生活中日常的琐碎厌倦的完美方式。于是他辞去了他在开曼群岛（Cayman Islands）的一家教育科技公司的营销小弟的工作，并创办了AirVu，一家提供无人机航拍以及其他无人机服务的公司。但他在公司申请无人机飞行执照的时候碰了钉子。 监管机构要求他收集一份被称为“航空标准操作说明”的东西，但那显然不是他能够办到的。 于是科克里尔向位于俄勒冈州波特兰市的SkyWard求助，这家公司能够帮助无人机操作者处理当地监管事务。在SkyWard的帮助下，AirVu终于取得了一份在开曼群岛的执照，而现在，如科克里尔说，这家公司可能会向整个加勒比海地区拓展业务。 除了帮助顾客们确定他们为了合法经营需要做什么之外，SkyWard还提供移动端的APP以及其他的软件来记录飞行、跟踪了解飞行执照状况以及管理其他的监管机构和保险公司需要的信息。“这很有必要”，科克里尔说，“说实话，我并不知道其他的操作者都是如何不借助一套软件系统来进行管理的，如果他们的确在管理的话……” 但最终，SkyWard希望能够把整个守法的流程自动化。你不仅仅应当在你的无人机飞行得离一个已经被占用的空域太近的时候得到通知，而是应该能够主动地避免这样的事情，这能让无意间违法或者造成潜在的危险变得更难发生。 极客飞行员 公司CEO乔纳森·埃文斯（Jonathan Evans）曾经当过17年的直升机飞行员：首先是在美国陆军，然后当了紧急医疗服务飞行员。2012年，他在阅读了《连线》杂志关于无人机的封面故事之后决定开一家无人机公司。“我实在为无人机将成为互联网的物理延伸的想法感到鼓舞”，他说，“而我认为我很适合成为一名特别的极客飞行员”。 他最初的想法是利用无人机提供类似AirBue的连接顾客和公司的服务。但当他到各种无人机研讨会巡视了一番之后，他意识到虽然顾客方面的需求很多，但是能够满足这些需求的公司却不多。而他反反复复地听到的最大的痛点在于监管过于复杂同时得到承保却非常难，乃至于几乎不可能。在那时他就意识到开一家能够帮助操作者们遵循监管机构的要求的公司会更好。 这条路上的规则 SkyWard的合作公司遍布全球，但它在不久的将来的最大的挑战是美国无人机监管的朦胧状态。尽管上个月美国联邦航空局（FAA）已经最终地发布了它的法规草案，但是等待监管规则通过法庭审核可能会花去几年的时间，而在这段时间里，联邦航空局甚至没什么能力去执行它已经存在的法规。 埃文斯说被联邦航空局弄得很沮丧是常有的事情，但作为一名飞行员，他很看重这个机构在保护他以及其他的公众的安全上所扮演的角色。“对于我来说，飞行器飞行的规则就如地面上的交通灯一样的乏味，却又一样的重要”他说。问题在于联邦航空局一直不能把管理直升机的法规移植到无人载具的世界里。 “这是一种全新的交通方式的系统”，他说，“天空是建造新的高速路的好地方，但我们需要创建这条路上的规则”。 文/Klint Finley 译/Lichius(译言网）
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