|
国道318沿途风光。 目前进入西藏的路线主要有四条——青藏线、川藏线、滇藏线、新藏线。这几条入藏的公路风景都是极好的，是自驾、骑行者的天堂。其中川藏线分川藏南线和北线，南线是318国道的一部分，是中国最美的景观大道。 青藏公路 【西宁—倒淌河—黑马河—格尔木—纳赤台—西大滩—昆仑山口—五道梁—沱沱河—雁石坪—唐古拉山口—安多—那曲—当雄—羊八井——拉萨（总里程1950km）】 青藏公路起自青海西宁，全程沿109国道行进，经过格尔木后翻越昆仑山、风火山、唐古拉山到达拉萨。 青藏公路是世界上海拔最高的公路之一，也是目前通往西藏路况最好的且又最安全的公路。 青藏公路是西藏与内陆之间重要的交通要道，承担着半数以上进出藏物资运输任务。而且，每年都会对不同区域的路段进行翻修和维护，所以，无论你是什么时候走这段路，都可能会遇上修路的情况，有时也要走些便道。但青藏公路的那种宽阔辽远也是其他进藏路线不能比的。 新藏线 【叶城—普萨—库地达坂—麻扎—甜水海—界山达阪—多玛—日土— 狮泉河（总里程约1400km）】 新藏公路北起新疆叶城，南抵西藏阿里的狮泉河。新藏公路全线大部分是一望无际的沙漠、戈壁滩和常年积雪的巍峨峻岭。如今阿里地区大部分货物及旅客运输都经由新藏公路。新藏线平均海拔堪称各线之冠，冬春两季常会大雪封山，无法通行。 这条线是世界上平均海拔最高的公路，平均海拔4500米以上，绝大多数地区氧气含量不足海平面的50%。可以说是集海拔高、道路险、路况差和自然环境恶劣于一身的“极品”公路。 当地人有诗这样描述： 库地达坂险，犹似鬼门关； 麻扎达坂尖，陡升五千三； 黑卡达坂旋，九十九道弯； 界山达坂弯，伸手可摸天…… 滇藏线 【昆明—下关—香格里拉(中甸)—德钦—盐井—芒康—左贡—邦达—八宿—然乌—波密—通麦—林芝—八一—工布江达—墨竹工卡—拉萨（总里程约2325Km）】 滇藏公路即在214国道上，也是古时候的“茶马古道”。 该线意义上说起于云南景洪，至于拉萨。滇藏公路是云南到西藏的主要通道。红拉雪山与滇西的白马雪山冬季降雪后封山，交通会受阻，进入西藏后的路况比较差，常有泥石流和塌方。 川藏北线317国道 【成都—丹巴—道孚—炉霍—甘孜—马尼干戈—德格—金沙江大桥—江达—昌都—丁青—巴青—那曲—当雄—拉萨（总里程2350km）】 旅游概念上习惯把新都桥定为川藏南北线的分叉点，沿省道到炉霍后与317国道合线；还有一条路就是走317国道后到映秀，走向西的省道经小金、丹巴、八美到炉霍，这条路风景秀丽，且比317国道近了100公里左右，但路况不是很好。高山峡谷里很容易遇到地质灾害和修路。炉霍以后四川境内大多是柏油路，但很多都是比较老的柏油路，破损比较多。雀儿山的路是土路，山的东坡比西坡好走些。 过金沙江岗托大桥以后进入西藏江达。从昌都到那曲几百公里的漫漫烂路就是至今仍令很多当地司机都摇头不已的“黑昌公路”，这条公路也最具挑战性。昌都到类乌齐这一段，路面很差，宽度非常窄，110多公里基本得走大半天。黑昌公路，由于这一线海拔相对青藏线和新藏线要低，河流也比较多，所以在融雪季节和雨季会更加艰辛，如果小车要走黑昌公路的话，4月份相对容易些。 川藏北线的最高点是海拔5300多米的雀儿山垭口。 雀儿山被称为“山鹰飞不过的山峰”，有“冬过雀儿山，如闯鬼门关”的说法。川藏北线美丽的自然风景对自驾游爱好者来说极具吸引力，但很多人一听说要翻越雀儿山，都放弃了这个计划。 目前，雀儿山隧道正在修建中，隧道打通后，将结束“闯鬼门关”的历史。缩短里程达20公里，节约行车时间两小时，驾车者只需要10多分钟就可穿越雀儿山。 川藏南线318国道 【成都—雅安—泸定—康定—新都桥—理塘—巴塘—芒康—左贡—八宿—然乌—波密—八一镇—工布江达—墨竹工卡—拉萨（总里程2140km）】 在这几条进藏路线中，川藏南线318国道以其里程之长、跨越的高山大河之多，东起成都，西止拉萨，贯穿了江河雪山纵横的横断山脉，川藏公路是我国目前最长的一条公路。这条路是318国道上最精华的一段，她聚集着多元化的自然与人文景观，凝聚着多民族的历史遗迹和风俗，从亚热带的鸟语花香，到高原冰川的苍茫壮阔，被赞誉为“中国人的景观大道”。 风景虽美，但路况却比较复杂。川藏南线上泥石流、冻土等灾害频发，一些地段只能用起步挡驾驶，汽车行驶在川藏南线上非常危险。如今骑行“318”的人越来越多，希望大家在迈进这条壮美绝伦的公路时，能够小心一点，安全到达目的地。 责任编辑：王惠芳
|
|
|
