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掌柜的站在我身边说，咱们家终于可以自豪的说，有房有车了，知道这是她感觉中的一种骄傲，就像二十几年前的家庭拥有自行车、手表、缝纫机这代表家庭重要物件一样，说明掌柜的勤劳持家有方，让家里面有了“本质性”改观，我的感觉没有她强烈，私家车多到跟蝗虫泛滥差不多的时候，拥有一辆私家车并不觉得有什么希罕，可能由于自己不会开车的原因。 知道买这辆私家车是无奈之举，我们都快迈入老年行列的岁数，家里面的老人可以用耄耋老人来形容，年轻时候没有能力去学车，到了现在感觉到依靠不了谁的时候，知道需要有这样一个代步工具，掌柜的硬着头皮，花了那么大的精力，千辛万苦学出驾照，知道并不是为了掌柜的自己，是为了更好的照顾老人和丈夫，按说这本应该是年轻人做的事情，没办法孩子不在身边，到了退下来的时候，谁也靠不上，即便有几个不错的同事，那真的是远水解不了近渴，所以靠谁也不如靠自己，只好让掌柜的吃苦，买车成为了代步工具，也是一件无奈的事情。 这个城市永远也解决不了百姓与公共设施的需求关系，公交车在放便，也总是感觉受限，例如晚上到了点就要停下来，半夜十分有事情就需要打出租，不然的话，你一点辙也没有，拥有了自己的私家车，恐怕在这一点上可以替代，毕竟这些事情我们有切肤之感，记得三十年前岳母大人病危，家人从医院里面打来电话，让我赶紧赶过去，这已经是半夜十分，唯一赶过去的交通工具就是骑自行车，那天又赶上风雨交加，可想而知会是一个怎样的感受。 当然，这些事情并非是我一个人的面对，绝大多数的百姓都面临着这样的问题，那时候多么希望公交车可以通宵达旦的运行，不过是自己的奢望，知道这是一件很不现实的问题，在北方百姓的生活方式依然是传统，不说是黎明即起，黄昏必息，晚间没有活动，让公交车运营，就是一件不可能的事情。 自从出租车开始运营以后，似乎给百姓带来了实实在在的方便，半夜出去或回家，不再为没有公交车而犯愁，只要你兜里装着钞票，你就不愁回家的路途远还是近，不过后来发现，出租车在带给百姓方便的同时，也让我们这些工薪阶层感到了一种经济上空前未有的压力，一个月下来发现自己的生活水平不仅没有提高，因出租车的费用占用了生活的费用，感觉生活水平下降了。 后来自己明白了，出租车并不是可以随意去打的，它是一种经营的行为，同样是首先考了的是利润，对于我们这些乘客而言，要根据你个人的经济情况来定，更多的工薪层是不具备这样的能力，发现一个人的生活水平的提高，除去与国家整体经济水平的提升有关之外，需要的是个人的经济水平要高于国家相对的经济水平才有这种可能。 那时候假借展业的名义，到处去结识关系，想尽办法去找可以给自己工作带来实效的部门长，跟着他们四处云走，那时候宴请之风盛行，同样假借工作的原因，所以但凡有这样的事情，自己会跟在他们的后面，到那里结识自己需要的关系户，利用这些上级单位的领导说话，为自己铺路，也顾不过来什么面子了。 业务关系为了表现，经常在东部的海边请大家吃海鲜，要知道那里后，那边公交车很少，来去都需要打出租车，一个月算下来真的有点让你感觉害怕，吃完饭你要把带你来的领导打车送回家，自己再回家，算下来那次都需要花几十甚至近百元，甚至这种事情给自己带来的压力，那时候就在想假如有一辆属于自己的驾座该有多好，可是那时候汽车还属于奢侈品。 到现在私家车跟过去买自行车几乎一样，所以谁买了私家车更多的人都没有了感觉，假如不是自己感觉两条腿像灌了铅一样的沉重，愁着走路，假如不是看掌柜的经常往来于老人家，手里面大包小包的提着的那些东西，知道这是她咬牙在坚持，毕竟年龄不饶人，这种坚持也没几年的事情，买一辆可以替代她忙忙碌碌、辛辛苦苦跑腿的代步工具，算作是减轻她的负担。 我知道现在车辆泛滥背后的那些事情，记得曾经写过这方面的文字，汽车的大发展应该是对这个资源并不富裕的国家来说是一种政策性的失误，应该借鉴新加坡的经验，让公共交通系统充分的发展，让私家车成为奢侈品，对于一个国家来说，无论是从能源的角度，还是从环境大气污染的现实问题，还是从交通顺畅的方面考虑，限制私家车都是一件非常重要的事情，国内将汽车的价格降到了“萝卜价”，调动百姓的购车欲望，接下来带给百姓的问题，到现在已经非常的清楚，交通的拥挤，环境的污染，能源的大量消耗等等，表现出管理者急功近利的一种不成熟的表现。 记得作家高建刚曾经在几年前写过关于停车的小说，我还专门写了一篇读后感，感觉到作家早已经发现这种无计划的鼓励私家车，最终带给百姓的并不是便利，而是一种灾难，百姓原本就不大的生活空间里，到处充斥着车辆，为了争一个车位想尽了若干个办法，几年下来，作家写的那种现象，已经是司空见惯，就像我们家门口的马路上一样，白天假如你不赶早占下一个车位，那你就有可能面临没地停车的现实，就像掌柜的买的这辆私家车一样，好容易占了那么一个地方，不敢轻易的移动，知道开出去很简单，等你回来想停车的时候，你就知道买车带给你的另一面的感受了。 |
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