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对于一个经常修车的人来说，一定遇到过发动机控制用的磁脉冲式曲轴位置传感器，凸轮轴位置传感器，自动变速控制用的车速传感器损坏的情况吧？这种传感器的结构主要是一组用直径0.05毫米左右漆包线绕制的线圈，这组线圈套在磁铁棒上然后塑封。线圈的阻值一般在400欧至1500欧左右，损坏的特征大多是阻值无穷大，线圈内部断路，短路的情况较少，损坏后都要买新的。因为塑封为一体，加上线径很细，不可能把它锯开，再找到断路的地方接上。买一个新的要几百元甚至上千元。那末究竟能不能修复呢？我说，在什麽都不破坏的情况下完全能修复。我们知道电源电压与回路之间留有一定的间隙时，当这个电压超过间隙中的绝缘电压，在这个间隙中就会放电产生火花。（和火花塞点火原理近似）正是利用这一原理，我搭一个很简单的电路，能够产生2000V左右的高压，把这个高压瞬间接到坏的磁脉冲传感器上，在传感器线圈断路的地方放电产生火花和高温，断路点就会烧结。一般线圈断路点的间隙都非常小再加上在真空状态，烧结成功的占大多数，很少有因没有烧结使断路点间隙加大的现象。另一个烧结成功的主要原因是，当传感器线圈烧结成功后，线圈的直流电阻加在了高压的回路中，这个阻值对高压来说可以认为短路，造成振荡器负荷增加停振，接着按钮松开断电，所以传感器就保持在烧结成功状态。 参看上图，电路原理是由晶体管BG1，升压变压器，电容C1，电位器R1，构成简单的单管振荡器，将12V直流电压变换成2000V左右的高频脉冲电压，经D1－D4组成的桥式整流器整流，通过C2进行滤波后可得到2000V以上的高压，R2的作用是在回路中加一个负载电阻，避免高压处于开路状态。本线路元件的选用要求不高，BG1用2SC1512大功率NPN型三极管，R1线性电位器2K，R2－2M欧，C1－25V2.2uF电解电容，漏电要小，C2－0.22uF3000V高压电容，D1-D4用耐压大于3000V的二极管，K是普通的按钮开关，G是待修复的磁脉冲式传感器。振荡变压器的制作要认真，细致，采用E12铁氧体磁心或罐形磁心，集电极振荡线圈用直径0.51毫米高强度漆包线绕40圈，基极反馈线圈用0.2毫米的漆包线绕20圈，次级高压线圈用0.09毫米漆包线绕1200圈，线绕集电极线圈，再绕基极反馈线圈，记住这两个线圈的同名端，最后绕次级高压线圈，由于次级电压很高，线层之间应加聚酯薄膜绝缘，尤其是高压线圈，绕一层线圈加一层绝缘，引出线套上绝缘套管，以免跳火。所有元件可以安装在万能线路板上，检查无误后就可通电测试，通电后振荡变压器处能听到“吱吱”的高频叫声，表明电路已起振，调整R1，用万用表监测次级直流高压到2000V左右，如电压不够可以减小R1阻值或调整C1大小，使之达到2000V，整个电路就调好完成了。使用时，只要把坏的磁脉冲传感器接到高压输出端上，按动电源开关按钮，当马上听到高频振荡叫声紧接着声调变了或没声了，表明传感器已修复，如振荡声不变化，说明没修好，可以反复按按钮几次，还是没有成功，可以调整减小R1阻值（在R1与电源之间最好串入一个470欧固定电阻，防止烧坏晶体管BG1），增高次级高压再试。 (转自中国电子制作网站) |
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