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今年的上海车展上，最火热的话题莫过于“互联网+”，几乎所有汽车品牌都在展示跟互联网相关的“故事”。与“互联网+”在造车、用车、营销等产业链环节的颠覆性影响一样，传统汽车经销商单一4S模式也正饱受其威胁。如何拥抱“互联网+”？如何实现营销模式变革？或许将成为未来经销商生存的关键。 “互联网+”给经销商带来了威胁，同时也带来一次机遇。如何见招拆招，笔者认为应从以下2个方面应对： 汽车交易模式多样化 经销商应树立品牌形象加强竞争力 中汽协预测，2015年中国汽车市场增速为7%，“个位数低增速”将成为中国汽车产业的“新常态”。这意味着2015年经销商面临的竞争将更加惨烈。 我们知道，在《汽车销售品牌管理办法》的实行下，过去品牌是厂家的，经销商就是厂家的一部分。同时，加上2010年代市场两位数的增长趋势，经销商根本没有建立自身品牌的诉求。 但是，现在不一样了。2014年，国家出台了一些新的政策，在整个汽车流通市场造成震荡，并将持续影响2015年的汽车市场，比如发改委的反垄断、交通部等四部委发出的维修业转型升级、还有工商总局停止汽车品牌经销商备案等。 在新政下，平行进口车、汽车超市、汽车电商等新兴交易模式出现，给经销商单一4S模式带来了威胁。但另一方面，笔者认为国家新政策的发布给了经销商转型、创新、自主经营的机会，经销商建立服自身品牌时代已经来临。现在，经销商可以自己去创新，做上门保养，服务、试车，建立自己的一套体系，慢慢把服务品牌做大。 汽车后市场剧烈变革 经销商应积极主动拥抱互联网 就拿淘宝、天猫商城来说，在轮胎、机油、零配件、DVD导航、防爆膜等需要安装服务的汽车品类，阿里巴巴推出了“线上买，线下装”的解决方案；而在连锁快修服务、安装服务、配件电商服务、上门服务、洗车美容服务等领域，快修先生、快修哥、途虎、而卡拉丁、宽途5家品牌企业也成为阿里O2O合作伙伴。 除此之外，二手车业务也在网上开展，例如上海大众汽车旗下二手车品牌Das WeltAuto阳光易手车，就与58同城进行合作，双方将整合线上线下互联网资源，进行二手车O2O战略合作。 而58同城也通过与赶集网的合并，进一步扩大二手车销售版图。据悉，赶集好车已经陆续登陆大连、石家庄、西安、太原、武汉、合肥和长沙等22个城市，当地的汽车消费者只需要登录赶集好车官网，就能方便快捷地进行二手车交易。 目前，中国汽车后市场仍然是以汽车经销商为主体，连锁快修及路边店为辅，电商现在想要撼动4S店的地位还为时太早。但在互联网的发展十分迅速，且经销商的主体地位正在逐渐下降，长此以往，尤其是随着电商产品的优惠增多，例如“9.9元上门保养”这样的创新产品正在加速客户消费习惯的转变在这个过程中，一大批基于互联网发展起来的创业公司正在冲击着汽车后市场格局的变革。 “互联网+”在加速产业快速发展的同时，也在不断淘汰和革新旧的商业模式。经销商应该转变4S单一模式观念，积极主动摸索拥抱互联网之路。（王莉） 微信报料方式：网友可关注“重庆华龙网汽车”微信公众号提供新闻线索 |
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