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前几天洗车，美容店旁的轮胎店伙计给我说，再跑一万公里，可以换胎了。当时纳闷，这车是13年11月的，到现在大概一年半的样子，路倒是跑得多，也才5万2的样子，无论如何也不会磨损这么快。于是看了一下两边前轮，沟槽海深，大概离警械线还有好几个厘的样子，估计再跑个3、5万公里毫无问题。当时我就笑了，这伙计，凭什么说该换胎了？生意人果然讲生意经啊。 照道理，前驱车的前轮作为驱动轮，理应磨损更严重。既然前轮都还可以，后轮更不在话下。抱着放心的心态，还是检查了后轮，结果大吃一惊，尼玛后轮已经磨到警械线位置了！！！最多就差一两个厘！！！ 当时人就有点黄昏了：去年大概两三万公里的时候，前后轮对调过一次，磨损状态差不多。对调的主要原因，是跑高速遭了次慢漏气，在服务区发现右前轮完全无气遭轮毂碾压，还好发现及时，人都吓傻了。回来网购的内置式胎压监测，就是在这里安装的。当时还全部做了动平衡，然后对调的前后轮。 不曾想，一年的时间不到，前轮一切还好，后轮几乎磨平。只得喊轮胎店伙计过来细看。还真发现后轮似乎磨内沿，也就是内沿磨损程度似乎高些。眼看后面这两个轮胎就是能用，也最多再跑几千公里，于是决定换一对新抬算了。价格也没多讲，还是用佳通520，动平衡加四轮定位及人工1200包干。 果然，换胎做动平衡后，开到四轮定位机器前，电脑显示前轮一切正常，两后轮异常。屏幕上看，两后轮束角不对，用趴着的一对轮胎形容非常确切。四轮定位师傅根据电脑显示，给我描述四轮磨损情况和实际情况一模一样。于是放心了，看师傅调教。大概是调整后独立悬挂的下摆臂螺栓位置，直到电脑显示后轮位置为绿色区域，说明已调整到正常范围。 最后和四轮定位师傅聊了一会儿，听听关于四轮定位的一些知识。师傅说，四轮独立悬挂，舒适性和操控性都非常舒服，但是由于各种原因，束角发生变化的几率较大，一旦超出正常范围，就会发生轮胎的快速磨损和不对称磨损情况。因此，定期检查轮胎磨损情况，发现问题后，及时通过四轮定位进行校正，才是解决之道。 发此帖，提醒各位车友，加强对轮胎磨损情况的观察，避免出现类似情况。 |
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