记忆中的浮桥：
记忆的内江往事的浮桥，时光荏苒，时过境迁。想起当年在沱江嬉戏，玩耍的欢乐，尽在眼前。
内江最早的一座桥“浮桥”，是一种将船用绳索连接在一起、上铺木板作为桥身的“桥”，又称舟桥、浮桥和战桥，起源于中国，是世界最早的桥梁。据记载，内江城区的浮桥始建于明代，于2010年1月21日被拆除。
当年横跨沱江的“浮桥”，连接市中区、东兴区成为两区群众来往的重要交通通道。
从“沱江大桥——西林大桥——桐梓坝大桥——新坝大桥”这是一段内江发展历史，一段内江成长轨迹； 也象征着内江的一路发展繁荣和昌盛。
沱江大桥（一桥）
接着内江修了首座跨江公路大桥“沱江大桥。内江沱江大桥始建于改革开放之前，1965年7月动工，1968年5月1日竣工通车，大桥全长460米，下部为石砌9墩2台，上部9孔净跨44米和一孔净跨12米空腹式石拱桥，该桥于桥面净宽7米，两侧人行道各宽1.5米。该工程由四川省交通厅勘察设计院设计，内江市沱江大桥修建委员会工程指挥部承建。
经过几十个春秋的洗礼它已经变的破旧不堪了，但它依然屹立。在它身上只能看到灰白色的水泥，粗糙的皮肤，连一点装饰物都看不到。唯一在桥墩上还能看到一些青苔，青幽幽的，这也算是沱桥唯一的装饰物吧！它给沱桥增添了些许静谧！
该桥的建成，结束了内江市东门和椑木公路渡口的历史，沱桥的建成是内江开始快速发展的标志，它投入 使用后就大大加快了内江的发展脚步。
图为：沱江大桥
西林大桥（二桥）
该桥于1985年10月20日开工，1988年9月29日竣工通车。桥长488.9米，高36.3米，6墩2台。主桥6孔，每孔跨径73米，为空腹式钢筋混凝土箱型拱桥。行车道宽12米，两侧人行道各宽2.75米。工程由四川省建设委员会批准，内江西林大桥工程指挥部组织实施，中国市政工程西南设计院设计，四川省交通厅桥梁工程公司承建。
夜间的西林大桥依然美丽，依然显得精神气十足。它虽然不算宏伟，但在内江人心中它依然是最美的，因为它是内江人生活中不可缺少的部分。如果哪天它突然消失，内江人会变得很不习惯，或者惊慌失措。
该桥的建成缓解了内江沱江大桥的车辆通行量压力，也为西林新区的建设提供了通行便利，这座桥的修建标志着内江进入了一个新的发展阶段。
图为：西林大桥
桐梓坝大桥（三桥）
该桥于2001年1月8日开工建设，2005年12月23日竣工验收。该桥由西南交通大学土木工程勘测设计院设计，项目由四川九平羽绒有限公司投资，中铁五局三公司承建，中铁诚业工程建设监理公司监理。路桥总长2006.43米，桥长1064.58米，主桥310.3米，为三孔预应力混凝土双薄壁墩连续刚构桥，桥面宽33米，双向六车道。位于沱江上游侧弯。
该桥的建成把内江旧城区和西林新区连成一片，把城市品位和城市形象推上了新的台阶。它在结构优于前两座桥，也为内江今后的进一步发展打下了坚实的基础。
图为：桐梓坝大桥
新坝大桥（四桥）
这座大桥于2008年9月4日动工，2010年12月30日建成通车。桥全长630.47米，桥面宽度32.5米，双向6车道。加快推进大城市建设的一大重点民生工程。是内江城区一座兼有城市交通和过境交通双重功能的综合性大型桥梁，是连接内江新老城区的重要交通枢。
这座桥没有修在城中，而是修在新坝乡。这就意味着着内江城市的发展正在不断扩大，内江正在飞速发展。
图为：新坝大桥
随着城市发展，内江未来的桥也在一步步规划中，有的已经开建。
沱江五桥“花园滩大桥”
内江城区“沱江五桥”是一座连接内江北部新区与邓家坝生态居住景观风貌区并兼有过境交通和城市交通双重功能的综合性大型桥梁建筑。该桥起于东兴区花萼村附近，跨沱江，止于市中区邓家坝片区，项目全长2000米（含引桥及连接线），其中沱江五桥全长725米，车道荷载为公路Ⅰ级，抗震设防为Ⅶ度设防，设计安全等级为一级，主桥桥面布置为双向六车道及人行道，单侧人行道3.25米，桥面标准宽度32米，接线道路红线宽32米，双向六车道。2013年10月该桥已动工建设，预计2016年竣工通车。
沱江廊桥
规划中的沱江廊桥初步选址原东渡浮桥附近，连接东兴区东兴老街与市中区滨江路，主要满足人行交通，同时兼具景观、商业功能。
