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------------------------------------------ 正文 汽车厂商在宣传小型车安全性时都会给消费者洗个脑，通过一系列公关宣传将“小车安全性和大车一样”变成一个荒唐的“流言”。除此之外，厂商也会经常拿小型车的碰撞测试成绩说事儿（厂家宣传几乎所有主流小型车都是5星），借此暗示，车辆的安全性与车身尺寸无关。 类似这种被误读的事情还有不少，比如中国很多企业都刻意忽略老款车的安全性，实际上关于汽车被动安全，其实有5个问题/误区。 1.被SUV秒杀的小车？ 欧洲曾经拿欧洲小型车最佳碰撞分数的菲亚特500和Q7进行了40%正碰。结果非常凄惨，根据碰撞后测量数据显示，Fiat500前排基本是重伤或死亡，后排两个小孩没有生存机会。 从图片中可以看出，菲亚特500被奥迪Q7撞的相当惨烈，车头几乎全部被撞进了驾驶室，驾驶员下半身全部被内陷的仪表台严重挤压，如果是真人估计不死也是重伤。问题是，这到底是品牌或厂商问题还是级别差距造成的必然结果？很遗憾，这与品牌无关，纯粹是不同级别的差距，也是轿车与SUV的差别，重量、车身高度、碰撞兼容性，全都是涉及到的问题。以前很多流言说日本车轻不安全，其实这个流言漏洞很大，因为同级别的车型总体上车重相差不多，多数车重巨大差距来自级别之差，这对双车/多车碰撞才是致命的。 如果你觉得Q7与菲亚特500的对碰里不是同一品牌，差别太大，实际参考意义不多的话，那就看看下边这段视频，丰田的凯美瑞与雅力士碰撞测试。 2.轿车对轿车，大小决定一切？ 建议WiFi观看，土豪请随意 左图是雅力士的单车碰撞测试，表现非常好，右图是与凯美瑞相撞，速度一样，结果天差地别 上面从视频碰撞结果来看，与凯美瑞相撞的雅力士惨不忍睹，A柱已完全变形，且仪表台内陷严重，驾驶员的腿可能是保不住了。再看看凯美瑞的情况，车辆仪表台无任何内陷，生存空间基本没受到任何影响，驾驶员在气囊的保护下没有严重受伤。 同样的情况也出现在本田的飞度（老款）和雅阁（八代）的碰撞测试中。碰撞结果也是相当吓人，飞度被撞的面目全非，车身的A柱都出现了严重的变形，驾驶舱整体严重内陷，如果是真实发生的话，估计前排乘员已经前胸贴后背了。
3.高度不同后果完全不同 很多人喜欢改装自己的爱车，想提升更好的性能，其中有一项几乎是必改，就是降低车身高度，换掉原厂的避震。不过Man哥对汽车高度的改装不是很推荐，倒不是说反对改装，纯粹是出于安全考虑。 车身高度降低确实更好看，但对车辆被动安全却有极大的负面影响 要知道原厂的车身高度设定，并非是无缘无故做成这样，做过很多安全验证与测试。自己降低车身高度，看似增加了操控和主动安全，但是对被动安全性能影响非常之大，大到会危及生命。 下面这个视频就在说明车身高度的问题。 建议WiFi观看，土豪请随意 来解释下这个视频，这是两款完全一样的车型，都是老款的福特蒙迪欧，唯一的区别就在于车身高度，可以看到其中左侧橙色的车辆明显降低了车身高度，而右侧绿色车辆维持了原车高度。 尽管只是这一点差别，却造成了完全不同的结果，车身高度更低的橙色车驾驶室严重变形，相应的受力结构与缓冲区都没有起到应有的作用，驾驶者存活率变得很低，而绿色的车则状况好很多。 这种情况在现实生活中会更为极端，比如轿车与SUV，更极端就是轿车与卡车。这也是为何经常建议大家选一辆SUV，因为车身高度有明显的优势。同样，也不建议自己改装降低车身高度，纯粹是出于保命的考虑。 4.尽量别选小车 另外，据美国高速公路安全保险协会（IIHS）发布的统计数据显示：在2003年以来针对不同级别的车型每百万辆的交通事故死亡人数中，小型车在严重碰撞后的人员伤亡几率确实要明显高于大型车，而最安全的车型其中有很大一部分为中、大型SUV。这当中影响最大的是车辆主被动安全装置、汽车自重以及车身抗翻滚能力。 换句话说，当双车或多车碰撞事故中各种客观因素相同的情况下，小型车与大型车相比，车内乘员受伤甚至死亡几率要大很多。 从以上例子来看，“小车撞大车”的结果非常明显，小型车内的乘员都在撞变形的车子中受到多方挤压，生命安全令人担忧。因此，建议选车时尽量选择级别高一些大一些的车型，在发生严重碰撞时也好有足够的缓冲区，从而尽量减小对驾驶员的伤害。 5.为何买新不买旧 中国有个比较奇特的现象，就是汽车企业特别喜欢多代同堂，老款车一卖就是几十年，爷爷、爸爸、儿子和孙子一起打拼。但Man哥很少推荐这类车型。 对这类车型，Man哥经常说的另一句话是买新不买旧，这种理由倒不是说老款有多不好，但是出于汽车的被动安全考虑，新款还是有其可取之处，这种差距在10年上的车型上会体现比较明显。 可能觉得这两款车年代差太久，那不妨看看同款车10年内的差别。这三款车是在国内始终有销售的三代马自达6，不同年代的车型，在相同的标准下安全性能差别很大。Man哥标出了不同之处，可以看到1、2、3处成绩，会随着新款的出现而有明显改善。这是汽车企业对被动安全上一代代做出的改进。所以那些天天捧着老捷达说有多好的，笑笑就算了，别争论，你叫不醒一个装睡的人。
关于汽车被动安全，Man哥还写过一系列文章，可以一起看看，对汽车被动安全会有更深入的认识： |
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