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在购车过程中，我们如何衡量一款汽车的安全性？通常我们一般可以直观测试到的如刹车距离，直观可以看到的如气囊数量，安全辅助配置等等，但这些归根结底都是属于主动安全范畴，那么究竟如何量化一款车是否具备出色的被动安全性？国内外众多碰撞机构的测试成绩成为目前比较有参考意义的项目，虽然未必能完全准确的判断出车身被动安全性，但对我们选车还是有一定参考意义。 目前世界上比较出名的碰撞机构为欧洲E-NCAP和美国的HHIS，而在中国C-NCAP是我们众所周知的碰撞检测部门，虽然权威性影响力不如前者大，但也具备一定的指导意义。美系德系车是安全的代名词在国人心中根深蒂固，但近年来众多碰撞高分却来自于日系车与自主车型，显然价格昂贵的车型，并不能衡量正常安全性，一个安全的车身结构，也绝非通过简单的强化，采用厚钢板就能达到的。 在最新版的C-NCAP测试成绩中（满分62），中国汽车技术研究中心近日在天津发布最新一轮——2015年第二批车型C-NCAP评价结果，其中有五款SUV车型荣获了五星碰撞的评级，其中不乏目前热门的新车，它们到底有何安全秘密成就了五星碰撞高分？ ● 比亚迪S7 官方售价：10.69万元-13.99万 C-NCAP碰撞五星评级/总分57分 点评：同级唯一高分碰撞7座SUV 比亚迪S7自去年10月份上市以来，一直保持着极高的市场关注度，而在上市仅仅三个月之后，便开始以单月超万辆的销量成绩傲视群雄，在众多光环的背后，这还是一款不折不扣的低价位高分碰撞车型，在2014新版第二批C-NCAP测试中，一举荣获57分五星碰撞评级，成绩超过了同期测试的众多SUV车型，令无数媒体与消费者感到惊叹。 中国C-NCAP五星评级：虽然57分的碰撞成绩并不算高的离谱，但是至少在10万元的SUV中还是比较抢眼的，而7座设计更是同级少见，几大碰撞项目并没有明显的弱势，同时侧面碰撞达到18分满分成绩，凭借着丰富的配置，完成了4分满分的加分项，将最终得分锁定。 ● 比亚迪S7安全技术解读：3H高刚性车身/多处吸能设计 比亚迪S7碰撞高分离不开车身结构，在设计上参考了最新版C-NCAP五星安全标准，采用了3H高刚性车身、整体式冲压侧围、四门加强型防侧撞钢梁等，拥有立体、封闭的高强度框架形成高刚性的乘员舱结构，高强度钢板使用率高达50%，从而达到全方位的安全防护。与此同时，S7在A柱、B柱、顶盖横梁、地板横梁等关键部位采用超高强板。众所周知，高强度钢板的大量使用不仅可以降低钢板厚度，减轻重量同时还可以增加车体强度和刚性。S7超高刚性车身，给驾乘者提供了同级车中最大限度的撞击保护。 此外，汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。据了解，S7前后防撞梁、吸能盒、纵梁在用采用超高强度钢板的同时，多处设计有N型诱导槽，引导防撞梁、吸能盒、纵梁等在碰撞时更好的压溃和吸能，充分利用乘员舱外缓冲吸能空间，最大程度地减少在碰撞时的车身变形，从而保障客舱的生存空间。 |
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