踩油门比踩刹车更安全 2015-05-19 苏华龙 安路驾驶安全教育体系  图片来源于互联网 《汽车杂志》苏华龙专栏 这是一个我亲历的险情，在这里和大家分享一下：此前的一个下雨天，我在一段车流不大的4车道高速上用经济安全的80公里时速在第2车道巡航着，后面一辆重型危化品罐式半挂车从第四慢车道超越我。正当我忖度它的速度有点太快的时候看到刹车灯亮时，就在这时候我发觉半挂车后部的罐车竟然向左侧“飘移”起来，与在前的牵引车形成一个V型的角度。呵呵，没想到传说中的半挂车独有的“折叠”险情就在我面前出现了！ 事发时我的车在半挂车的左侧后方大概30米，半挂车前部的牵引车车头朝着左侧侧滑，如果驾驶员不能把V形态势恢复回直线的话，后果很可能是牵引车会撞向高速右侧的防撞栏然后反弹到中间车道，或是驾驶员为了不撞栏而向右侧猛打方向。另一个可能性是在连串激烈的蛇形摆动中半挂车后面重量和惯性都比前面的牵引车大得多的挂车会把牵引车推到一个完全失控的角度而一起侧翻或拖车部分被掀翻，无论是哪个现象结果都是会把多条车道横栏着，分别的只是先后的时间。一般半挂车的整备质量是小车的30多倍，而且这车装载的是危险品，除了可能有剧毒外还可能会爆炸，因此无论是给它撞上或是被爆炸波及都是非常危险的。事实上过去的2014年3月1日在山西发生了一起运送液态甲醇的危化品罐车在隧道内因追尾而着火爆炸，最终导致隧道内的近50辆车被烧毁和16人罹难、30多人失踪的严重事故。 遇上这样的一个险情，在开车的你会怎样应对？马上刹车？紧急往左侧超车道变道？加油提速或是以不变应万变？ 让我在这里分析一下以上选择的效果：由于车速颇高（时速80公里），而且路面湿滑，就算在ABS的帮助下车子虽然不会出现侧滑，但也没有可能在少于80米的距离内把车完全刹停。还有的是可能会被后车追尾；紧急刹车同时变道去左侧的超车道是一个较为可取的方法，但前提是要镇定地缓打方向，否侧在这个路面的条件下车子很容易发生侧滑失控。这里还要注意转向的动作是否和刹车一起联动，如果是联动的话最好是先刹车，让速度降低后再打方向会安全很多。不过这个方法会增加车子滞留在危险空间（半挂车附近）的时间；不变应万变的是按原来的速度和方向继续前行。这样的话车子是最稳定的，但是会太靠近摆动中的半挂车。此外，按80公里的时速车子要完全通过危险区的话（30米的后方距离+半挂车长15米+半挂车侧滑中的速度[估计时速40公里=10米/秒]),需要约3秒钟的时间；如果反应是加油提速的话可把时间压缩0.5—1秒，等于2秒内可脱离险境。 我当时的选择是立马“轻”打方向往第一车道变道和把油门猛踩到底。变道动作帮助我拉开与半挂车的横向距离，全油门加速让我一下子便跑到了半挂车的前方。在超越后我往后视镜一看，半挂车的驾驶员刚好勉强稳定了摆动中的半挂车（估计是最后关头松开了刹车，让牵引车把后面的挂车拉直 ）和把车驶进了匝道。这一刻我明白了，原来这危化品车驾驶员在驾驶中为免错过高速出口在匆忙中刹车和进匝道，结果导致侧滑并产生折叠现象，差点造成大祸。 在这次事件由于最终没有发生事故，因此上面所有的选择动作都是可以的。但万一半挂车真的撞烂或侧翻的话，我的方法应该是最安全的，因为我已完全脱离了险境。 在公路上开车随时有可能遇到突发情况，在一些情况下踩油门比踩刹车更安全。建议有兴趣的朋友多参加一些高级驾驶培训，培养一些如紧急变道等应变动作的肌肉记忆，以便在危急的时候立刻反应。此外，开车时养成一个时刻观测周围交通情况的习惯也是非常重要，这可以让你保持一个较高的警觉性和对一些发展中的情况作出预判，提前做好准备。记住：驾驶是绝大部分人日常生活中最危险的一件事情，只有时刻保持一个敬畏的心态是对驾驶安全最大的保障！ |
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