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本帖最后由 海南龙仔 于 2015-5-11 17:55 编辑 首先，我把自行车分为三个系统。 分别为车体系统、轮组系统、传动系统。 简单来说就是一个架子、二个轮子、加上传动与制动的部件。 ___________________________________________________- 一、车体系统 车体主要包括：车架、前叉、碗组、把立、车把、坐杆、坐杆夹、坐垫、脚撑 
1、车架 前叉 按材质大体分为：碳纤维、铬钼钢、铝合金等； 按用途大体分为：公路车架、山地车架、旅行车架等。 前叉大体分为：硬叉、软叉 碳纤维车架就是竞争比赛轻量化的趋势上出来的产物，也可以说是专业级别 而铬钼钢因为重量原因，远没有铝合金车架普及。 但铬钼钢任然有他的优势，那就是旅行车。 那为什么旅行车就要用铬钼钢车架呢？ 个人认为分析 1、如果用铝合金车架，硬前叉。那整体没有吸震性能，骑行舒适性大大下降 2、如果用铝合金车架，避震前叉，那无法安装前货架和前挡泥板。而且对于身材矮的，避震前叉过于高，无 法调整到舒适的骑行姿势。 3、铝合金车架，在修补方面，需要特种焊接。修复性几乎为零。 4、铝合金车架重量轻，但是有没有想过在车上加上驼包之后，重量已经没有任何意义了。 5、所以铬钼钢旅行车配上硬叉，既能更好上下调节车把高度，又能安装挡泥板前货架，又具有良好的吸震性， 在旅途中修复性能又很高。是一款很好的旅行车用车架。 为什么说钢架吸震性好呢？ 因为钢材受到力的作用时是可以弯曲的，除非是很大的力，不然很难一下子蹦开断裂； 而铝合金或其他材质，虽然硬度高，但是受力时不会发生弯曲，当力达到一定时只会断裂，所以当我们骑行时产生的力量去冲击车架时，钢架肯定是比铝架或其他车架 更有吸震性能。
以上就是关于车架材质和铬钼钢车架的一些个人分析与见解。 |
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