在活塞式制冷压缩机的日常运行中,由于种种原因,如操纵不当等轻易发生故障,可能发生的故障其种类和原因很多。 下面就对常见的压缩机故障做下简单的回类: l、压缩机不能正常启动运行 (1)供电电压过低;电机线路接触不良; (2)排汽阀片漏气。造成曲轴箱内压力太高; (3)能量调节机构失灵; (4)温度控制器失调或发生故障; (5)压力继电器失灵。 2、压缩机启动、停机频繁: (1)由于排汽阀片漏汽,使高低部分压力平衡,造成进汽压力过高; (2)温度继电器幅差太小; (3)由于冷凝器缺水造成压力过高,高压继电器动作。 3、压缩机启动后没有油压或运转中油压不起: (1)油泵管路系统连接处漏油或管道堵塞; (2)油压调节阀开启过大或阀芯脱落; (3)曲轴箱油太少; (4)曲轴箱内有氨液,油泵不进油; (5)油泵严重摩损,间隙过大; (6)连杆轴瓦和曲柄销,连杆小头衬套和活塞销摩损严重; (7)油压表阀未打开。 4、油压过高 (1)油压调节阀未开或开启太小; (2)油路系统内部堵塞; (3)油压调节阀阀芯卡住。 5、油泵不上压 (1)油泵零件严重摩损,致使间隙过大; (2)油压表不准,指针失灵; (3)油泵部件检验后装配不当。 6、曲轴箱中润滑油起泡沫 (1)润滑油中混有大量氨液,压力降低时由于氨液蒸发引起泡沫; (2)曲轴箱加油过多,连杆大头揽动润滑油引起。 7、油温过高 (1)曲轴箱油冷却器没有供水; (2)轴与瓦装配不适当,间隙过小; (3)润滑油中含有杂质,致使轴瓦拉毛; (4)轴封摩擦环安装过紧或摩擦环拉毛; (5)吸、排汽温度过高。 8、油压不稳定 (1)油泵吸进有泡沫的油; (2)油路不畅通。 9、压缩机耗油量过大 (1)油环严重摩损,装配间隙过大; (2)油环装反,环的锁口安装在一条垂直线上; (3)活塞与汽缸间隙过大; (4)排汽温度过高,使润滑油被气流大量带走; (5)曲轴箱油面过高; (6)油分离器的自动回油阀不灵,油不能自动回曲轴箱而被排走。 10、曲轴箱压力升高 (1)活塞环密封不严,造成了高压向低压串气; (2)排汽阀片封闭不严; (3)缸套与机体密封面漏气; (4)曲轴箱内进进氨液,蒸发后致使压力升高。 11、能量调节机构失灵 (1)油压过低; (2)油管堵塞; (3)油活塞管住; (4)拉杆与转动环安装不正确,转动环卡住; (5)油分配阀装配不当。 12、排汽温度过高 (1)冷凝压力太高; (2)回汽压力太低; (3)回汽过热; (4)活塞上死点余隙过大; (5)缸盖冷却水量不足。 13、回汽过热度过高 (1)蒸发器中氨液太少,供液阀开的小; (2)回汽管道隔热保温不良或保温层受潮损坏; (3)吸汽阀片漏气或破裂。 14、排汽温度过低 (1)压缩机湿冲程; (2)中冷器供液过多。 15、压缩机吸汽压力比正常蒸发压力低 (1)供液阀开启太小,供液不足,因而蒸发压力下降; (2)吸汽管路中阀门未全开; (3)吸汽管路中阀门的阀芯脱落; (4)系统中液氨量不足,固然开大供液阀,压力仍不上升; (5)吸汽过滤器堵塞; (6)回汽管路有“液囊”现象; (7)回汽管太细。 16、压力表指针跳动急烈 (1)系统内有空气; (2)压力表指针松动; (3)表阀开启过大; 17、压缩机排汽压力比冷凝压力高 (1)排汽管道中的阀门未全开; (2)排汽管道内局部堵塞; (3)排汽管道设计不公道。 18、压缩机湿冲程 (1)供液阀开启过大; (2)启动时吸汽截止阀开启过快; (3)冷库融箱后恢复正常降温时吸汽截止阀开启太快; 19、汽缸中有敲击声 (1)活塞上死点余隙过小; (2)活塞销与连杆小头孔间隙过大; (3)吸、排汽阀片固定螺拴松动; (4)假盖弹簧变形,弹力变小; (5)活塞与汽缸间隙过大; (6)润滑油过多或不干净; (7)阀片断裂掉进汽缸中; (8)液氨冲进汽缸产生液击。 20、曲轴箱有敲击声 (1)连杆大头瓦与曲柄销间隙过大; (2)主轴承与主轴颈问隙过大; (3)开口销断裂,连杆螺母松动。 21、汽缸拉毛 (1)活塞与汽缸间隙大小,活塞环销口尺寸不正确; (2)吸汽中含有杂质; (3)润滑油粘度太低或有杂质; (4)排汽温度过高,引起油的粘度降低。 22、轴封漏油严重 (1)装配不良; (2)动环与固定环摩擦面拉毛; (3)橡校密封圈老化或松紧不适当; (4)轴封弹簧力减弱; (5)固定环背面与轴封压盖不密封; (6)曲轴箱压力过高。 23、轴封油温过高 (1)润滑油不足; (2)润滑油不干净; (3)动环与固定环摩擦面压的过紧; (4)主轴承装配间隙过小。 24、活塞在汽缸中卡住 (1)润滑油低劣,杂质多; (2)汽缸缺油; (3)汽缸温度变化剧烈; (4)活塞环搭口间隙太小。 在活塞式制冷压缩机的日常运行中,由于种种原因,如操纵不当等轻易发生故障,可能发生的故障其种类和原因很多。 下面就对常见的压缩机故障做下简单的回类: l、压缩机不能正常启动运行 (1)供电电压过低;电机线路接触不良; (2)排汽阀片漏气。造成曲轴箱内压力太高; (3)能量调节机构失灵; (4)温度控制器失调或发生故障; (5)压力继电器失灵。 2、压缩机启动、停机频繁: (1)由于排汽阀片漏汽,使高低部分压力平衡,造成进汽压力过高; (2)温度继电器幅差太小; (3)由于冷凝器缺水造成压力过高,高压继电器动作。 3、压缩机启动后没有油压或运转中油压不起: (1)油泵管路系统连接处漏油或管道堵塞; (2)油压调节阀开启过大或阀芯脱落; (3)曲轴箱油太少; (4)曲轴箱内有氨液,油泵不进油; (5)油泵严重摩损,间隙过大; (6)连杆轴瓦和曲柄销,连杆小头衬套和活塞销摩损严重; (7)油压表阀未打开。 4、油压过高 (1)油压调节阀未开或开启太小; (2)油路系统内部堵塞; (3)油压调节阀阀芯卡住。 5、油泵不上压 (1)油泵零件严重摩损,致使间隙过大; (2)油压表不准,指针失灵; (3)油泵部件检验后装配不当。 6、曲轴箱中润滑油起泡沫 (1)润滑油中混有大量氨液,压力降低时由于氨液蒸发引起泡沫; (2)曲轴箱加油过多,连杆大头揽动润滑油引起。 7、油温过高 (1)曲轴箱油冷却器没有供水; (2)轴与瓦装配不适当,间隙过小; (3)润滑油中含有杂质,致使轴瓦拉毛; (4)轴封摩擦环安装过紧或摩擦环拉毛; (5)吸、排汽温度过高。 8、油压不稳定 (1)油泵吸进有泡沫的油; (2)油路不畅通。 9、压缩机耗油量过大 (1)油环严重摩损,装配间隙过大; (2)油环装反,环的锁口安装在一条垂直线上; (3)活塞与汽缸间隙过大; (4)排汽温度过高,使润滑油被气流大量带走; (5)曲轴箱油面过高; (6)油分离器的自动回油阀不灵,油不能自动回曲轴箱而被排走。 10、曲轴箱压力升高 (1)活塞环密封不严,造成了高压向低压串气; (2)排汽阀片封闭不严; (3)缸套与机体密封面漏气; (4)曲轴箱内进进氨液,蒸发后致使压力升高。 11、能量调节机构失灵 (1)油压过低; (2)油管堵塞; (3)油活塞管住; (4)拉杆与转动环安装不正确,转动环卡住; (5)油分配阀装配不当。 12、排汽温度过高 (1)冷凝压力太高; (2)回汽压力太低; (3)回汽过热; (4)活塞上死点余隙过大; (5)缸盖冷却水量不足。 |
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