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本报讯 （记者 朱晓立）由于办公楼集聚，每周一至周五，9号线漕河泾开发区站8点30分后上班族扎堆出站，最拥挤时站台乘客等待5分钟还无法上楼。针对这种情况，地铁方已采取措施疏导，而针对这座并不宽敞的车站的“小手术”改造也在酝酿研究，力争提升客流快速疏散能力。地铁方与交通部门还开展调研，力争为该站前后3座地铁站设置短驳车，方便上班族。“在软件大楼上班，每天9点前地铁到站后，上班族扎堆下车，漕河泾开发区站内就非常拥挤。”市民施小姐告诉记者，许多同事都坐9号线到漕河泾开发区站后步行上班，下车后常堵在站台上不去，等上楼梯最长一次就等了5分钟，怕迟到一出站只能一路跑。在腾讯大楼上班的王先生也表示，公司取消班车后，上班都坐9号线，车站仅有2座楼梯，高峰时难免客流对冲拥堵。 地铁方人士告诉记者，漕河泾开发区站早高峰日出站客流已突破2万人次，由于最初设计的车站客流容量与目前周边写字楼实际客流量有差距，早高峰全线发车间隔又较短，站台站厅短时超大客流时常显现，目前已采取了客流疏导措施。 据悉，上月开始已加强调度，早高峰9号线列车实施错开到站，避免2列车同时到站，减少客流抵达量，防止楼梯完全堵塞。8点30到9点15分，车站进一步增加工作人员疏导，各自动扶梯旁已加装隔离栏杆，避免乘客堵塞楼梯出现危险。“目前已立项研究改造方案，酝酿对车站实施一次‘小手术’。”地铁运营业务部负责人表示，漕河泾开发区站通过通道改造、或增加少数楼梯等挖潜施工，期待站台至站厅乘客快速疏散能力得以提升。 同时，交通委以及徐汇、闵行区也已展开调研，进一步了解漕河泾开发区周边园区及写字楼上班族交通需求，酝酿围绕前后相连的漕河泾开发区站、合川路站、桂林路站，开通更多公交短驳车方便乘客。 上海地铁运管中心总经理张凌翔表示，未来1-2年，力争对漕河泾开发区站、徐泾东站等六七座地铁站实施一些施工改造，以提升车站快速疏散能力及安全性，适应未来大客流需求。 高峰时期，许多乘客在漕河泾开发区站服务中心办理业务。（资料图） |
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