|
长江上的“范跑跑” “东方之星”轮倾翻已过40多小时了，船上458人，只获救14人，18人死亡，其他424人无影无踪，到底消失到哪里去了呢？长江又不是大海，长江两岸住滿了人口，一个信号发出，中游到下游那么多省市乡镇，稍为各地出动一批水上船只拉网式地栏截，也能活能见人，死能见尸啊！ 如果受难的人员仍然都闷在船舱里，已集中了100多名潜水员下水，却探测不到四层船舱里一点动向？真是怪事！说是手电筒看不到，怎么技术就这么落后呀？有“蛟龙号”海洋深水探测技术，能在近万米深的大海都能看得清楚，怎么这点点浅水照明反而解决不了？ 此外，还在穿着老式潜水衣，背着氧气瓶，使用100年前的潜水技术。昨天潜水员官东，为了救一位21岁船员陈书涵，将潜水装备给了他，自己憋气浮出水面，上岸时面色全黑、流鼻血。昨夜到今晨，集中了109艘船艇、各方救助力量1982人，又调来起吊能力为500吨的“湘岳工001”和 “桥船1号”。100余名潜水员一直不停地下水搜寻，部分潜水员体力已到极限，却一无所获，找不到任何生命迹象，让人难以置信？ 按说搜救工作必须分秒必争，但看到昨天现场画面，让人更加沮丧：只有一个人拿着小锤敲打船底，一个人在割船底，只救出一个老太婆。看热闹的人众多，干正事的人渺渺数人。有人悠悠地打着伞，站在船底上走来走去，不知他在干什么？此人必是当地有身份之人，否则绝不会让他上去的。更多的人穿着救生衣排成行，站在岸上观望。让闷在船下救生无路的人，如果看到这一幕，心都要碎了！更不要提那个可耻的船长！ 已获救的船长张顺文和轮机长杨忠权，据说其中一人还身上穿着救生衣，有时间穿救生衣却没时间发出求救信号，这不就是“范跑跑”吗？ 船长全权负责船上监督管理全部工作。轮机长是机动船上轮机部的全面工作，小机动船上称正司机，俗称大车、老轨。机动船上的行政管理职务从大到小分：船长、大副、二副、三副、轮机长、大管、二管、三管，普通船员分：机工长、水手长、水手、机工、电机员、铜匠、修理工、值班机工等等。 通常船长都是具备迅速、果断、准确的分析和判断能力，自己的船能抗多少級大风，是否需要抛锚避险、停航，或开最慢速？ 另外，我还认为，船长当知道当天气象后，要把人员尽量集中到底舱来压舱。因为该船滿载500多人，少载100人，肯定旅行社都将老人们按排到最上面三层一、二等舱里观光，留空了最差的底层三等舱，船舶最忌压舱物少，才造成头重脚轻的倾翻惨况，何况该轮是四层船舱。老人们在那电闪雷鸣，风雨交加的夜晚，准是个个缩在舱里的床上睡觉，谁能有准备呢？ 有准备的只有船长！船长的责任要保证全体乘员的安全为第一天职，自己带头逃生是最卑鄙无耻的行为！ 2015.6.3
|
|
|
