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央企上市公司近年最大一桩合并案终于告一段落，根据中国南车此前公告，南北车合并之后的中国中车将于今日复牌上市，正式亮相资本市场。有分析人士认为，中国中车的产值超过2000亿元人民币，面对海外规划里程4.2万公里、总规模约为2.3万亿美元的高铁市场，中国中车的竞争力大大加强，未来一片光明。 中国中车今日复牌，开盘即涨停，现价32.40元/股。对于复牌上市首日股价表现，有业内分析人士表示，与申万宏源类似，由于停牌前涨幅较大，中国中车复牌上市首日股价大幅波动的概率不大，而在合并后业绩预期的支撑下，股价下行的空间也相对较小。 这个由政府主导的并购事件，能给资本市场带来什么呢？ 从发展与竞争的角度来看，中国南车与北车的合并是中国高铁发展的一步大棋，能强力加速中国轨道交通装备业由“中国制造”向“中国创造”的转变，有力推动中国高端装备业的产业升级，进而推进中国由“制造大国”向“制造强国”迈进。因而，中国中车的复牌是央企改革标杆性事件，也是我国高铁进一步巩固外销竞争力的标志性事件。但放眼世界市场，高铁竞争十分激烈，在中国中车面前，就有庞巴迪、阿尔斯通、西门子这样强劲的竞争对手。由两大央企重组合并成的中国中车，不可避免会面临大公司重组后的共同挑战，中国中车本身还面临着另一重大考验：业绩与回报。 然而，在国务院加快推进铁路建设的大背景下，“十三五”期间铁路完成4万亿元投资极有可能，这显示了未来几年以高铁为代表的我国基建投资增速将有所加快，有利于中国中车业绩增厚。 对于中国中车的未来，有券商发布研究报告表示，同属国务院国资委的两家公司合并将直接提升业务规模，增强盈利能力，打造以轨道交通装备为核心，跨国经营、全球领先的大型综合性产业集团。国内铁路固定资产投资维持高位和海外市场开拓构成2015年以及“十三五”期间铁路设备行业投资的两大推动力。 |
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来自： donghailongwag > 《中国南车》
