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■本报首席记者 张秀冰/文 本报记者 陈建国/摄 本报讯 今日6时起，二环路金鸡山隧道南洞（火车站往鹤林高架方向）正式通车。同时，北洞全封闭进行拓宽改造。城建部门提醒，今日起经过二环路金鸡山隧道的车辆，需按新交通标线与标牌提示，按道通行。 386盏LED灯照亮新南洞 昨日下午，记者驱车经过金鸡山隧道，从远处就可看到明亮的南洞。南洞的进口处有工作人员冒雨进行隔离栏布设。 经施工人员许可，采访车驶入了南洞。隧道已从原来的两车道变成四车道，500多米长的隧道内也一改拓宽前的昏暗，在照明灯的照耀下显得透亮。隧道两边均安装有蓝黄相间的防火板。 “旧洞不仅灯光昏暗，空间狭小，隧道的墙壁上还布满了裂缝。”据技术人员介绍，南洞完成拓宽改造后，整个隧道显得格外宽敞。刚完成改造的南洞，共安装有386盏LED节能灯，24小时开着。为了让驾驶人员进出洞眼睛更舒适，在入洞口处，灯具会设置得多一些，方便洞外和洞内的光线过渡。 记者了解到，二环路金鸡山隧道拓宽改造工程全长1.47公里，主体工程包括拓宽分离式隧道一座，隧道限界净宽16.5米，左右线各576米，匝道桥两座，鹤林高架桥改建及原有线路加宽、管线改移等工程。本次扩改后的金鸡山隧道南洞由原来的两车道升级为四车道。工程自2013年10月进场，但正式开始爆破施工是今年4月19日，真正才施工6个月就达到了通车条件。 施工克服多个难题 “在隧道南洞施工过程中，我们遇上了不少难题。”据施工方介绍，从工艺上说，扩洞要比新建难多了，大跨径的隧道，之前动过了，现在又动，就要很小心。 福建省旧洞拿来扩的屈指可数，二环路金鸡山隧道是上世纪90年代初建成，到现在已有不少病害，当初只是想整治病害。这不仅是因为扩洞对交通影响很大，另外从技术上也没有那么多可借鉴的经验，因此请了很多专家论证，他们认为“长痛不如短痛”，最后才决定对金鸡山隧道拓宽改造。 据介绍，金鸡山隧道南洞自2013年10月进洞施工以来，历经隧道原有地质病害严重、交通不断行、拆迁滞后、爆破时点受限、施工环境复杂、干扰因素繁多等难题，通过组织专家多次论证，最终采取CRD施工方法。 “简单地说，CRD施工方法就是分块施工法。”施工人员告诉记者，因为新扩挖的隧道跨度比较大，宽度比原来增加一倍，一次性开挖岩体就不会稳定。为保证安全，南洞施工分成四个小块来做，一块块做好后再支护起来。据介绍，上述施工方法可严格控制循环进尺和爆破震动。 出口处车道“二变一” 今日6时起，金鸡山隧道南洞正式通车，市民需要注意哪些问题？记者采访了城建部门相关负责人。 据悉，今天开始，南洞通车现场安排有保安人员，司机可按照道路提示行驶。但是，在南洞出口处，即从火车站往鹤林高架方向出洞口，机动车道从两车道变成一车道，现场新增一处信号灯。在此，城建部门特别提醒，过往司机在洞内按道行驶，不要随意变道，并控制速度。 据了解，按照规划，南洞出口将新建一条下三八路的匝道，但由于拆迁滞后影响，目前车辆出南洞后，还是只能与鹤林高架桥对接。本次通车的南洞，双向将临时设置为两车道。 施工人员透露，与南洞出口对接的下三八路匝道，因为拆迁滞后，还有燃料公司的BP加气站、电力杆线尚未拆迁完成，现在还在施工中，力争明年春节前完工。 据介绍，此次金鸡山隧道南洞顺利通车，虽不能有效缓解目前的交通拥堵状况，但是道路路况得到了极大改善，且对加快隧道北洞施工具有重要的意义。 北洞计划青运会前竣工 随着南洞的通车，金鸡山隧道北洞今日6时起全封闭，开始进行拓宽改造。 据施工方透露，北洞施工程序和方法与南洞基本相同。目前，已做了很多预案，在保证安全的情况下，加快施工进度，确保在明年10月18日全国青运会之前竣工。届时，二环路金鸡山隧道将由四车道变成八车道，二环路上的这个交通堵点就可彻底解决。 |
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