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让液化天然气公交车更稳当
 
专访查特亚太区总裁韩秉中先生、查特亚洲市场及区域中心高级总监陈佳伟女士、查特中国销售副总裁蒋春辉先生。
Q：这次展会上，贵公司是否有新产品参展，能否为我们介绍一下？
A：查特已经是第四次参加这个展会，我们每年都会推出一批全新产品，这次展会上我们展示的LNG 集装箱加气站、LNG 运输车、小型一体气化站、带流量柱的加气机等都是在国外通过多年验证，近期投放中国市场的新产品。
Q：作为全球深冷和低温设备行业的领导者，你们对于创新有何理解？
A：技术创新是企业持久发展、保持战斗力的永恒命题，也是查特屹立在行业顶端的保障。查特公司对客户承诺不断用创新产品来保障客户快速开发市场的需要。中国的LNG 市场进入了快速发展阶段，我们看到众多的国内企业投入到了设备制造行业。 但部分制造企业还停留在入市快，技术投入低的阶段。虽然“他山之石可以攻玉，拿来主义也未尝不可”，但这样的企业较脆弱，容易被激烈的市场竞争所淘汰。 大量低成本产品的不断出现，拿用户来当实验品，也将给整个市场施加压力，新一轮的淘汰转换会将逐步展开，拥有特殊优势的企业将扩大和升级。一个企业在技术上的创新越多，所开辟的市场也就越大。比如2009 年，查特根据中海油的市场需求，引进LNG 加注车设备，为中海油的市场开拓提供了应急保障措施。该款产品为查特独家研发，在美国运用了10 年，投放中国市场后立刻引起轰动，订单踊跃。市场上同类的车辆在2 年后才陆续设计成型。该产品为查特争取到2 年市场份额遥遥
领先的位置。2012 年2 月，为保障北京两会期间的LNG 公交车运行，查特引进了在美国已使用了18 年的独家研发产品—LNG 集装箱式加注站，根据中国标准规范优化，并在中国申请了专利，它将成为符合2013 年开始实施的油气合建站标准的首选设备。该产品在北京运行后，立即获得客户的肯定与同行的高度关注，据悉现在有近10 家单位正在跟风这款产品。在这次展会的室内展厅，我们有个焦点展示——小型一体式气化站，它和我们的加注车是一套专利产品，主要面对密集的中小型工业用户，已经在北京使用。让我们引以为豪的是，10
年前，国际气体公司成功利用这套产品，把一种全新的物流配送模式带到了中国。我们相信未来几年，它将引领一个油改气、煤改气的LNG 新市场。
Q：贵公司在前不久推出了“LNG 箱式加气站”，并称其“查特独有，世界首创”。能否为我们介绍一下这款产品的独特性和创新性？
A：1995 年，查特将LNG 集装箱式加气站推向美国用户，经过了18 年的使用验证，是一款技术先进的成熟产品。它传承了查特LNG 加气站的所有专利和优势，电气高度智能集成，一键式操作意味着即使误操作也不会启动，并且把结构更加浓缩的撬装站和集装箱相结合，减少施工，方便调运，符合规范又低调美观，完全符合用户需求。我们所有的加气站都采用德国产的容积式流量计，特点是专访查特亚太区总裁韩秉中先生、查特亚洲市场及区域中心高级总监陈佳伟女士、查特中国销售副总裁蒋春辉先生
左起：陈佳伟、喻慧敏、韩秉中、蒋春辉
无须预冷，没有回气，贸易公平，零排放，一体式结构终生保障。壳牌公司在加拿大的加气站对它高度认可。该产品于2012 年3 月首次在北京运行，客户为中石油，我们也在中国注册了专利。查特在中国
Q：查特从上世纪70 年代末就进入中国市场。目前，你们已经在中国建立了三家公司，在中国市场的表现也很活跃，能否介绍一下你们在中国的业务发展策略是什么？中国市场对于查特而言，所占的比重大约有多少？ LNG 方面的业务占总销售额的比重是多少？
A：查特公司的运作围绕三个业务单元，能源化工部负责与液化厂有关的核心工艺和冷箱设备；储运事业部负责提供LNG 从液化厂/ 接收站输送出来后涉及的所有储存和运输设备；生物医学化工部生产医用低温深冷设备。三个业务单元分别在常州、南京、成都设立生产基地。业务量方面我们以前的排名是北美、欧洲、亚洲，而今年的排名是北美、亚洲、欧洲，亚洲
的LNG 市场成长非常迅速，总量已经超过欧洲。2010 年以前，查特中国的LNG 产品都出口到南美、东南亚、澳大利亚等地；目前，我们30% 的业务为国际四大气体公司服务：AL, AP, Linde,Praxair，70% 的业务是LNG 产品， 整体业务比3 年前增长了4 倍，增长的大部分来自LNG 业务，中国储运事业部的业务占该事业部总业务量的30% 。查特在德国有个槽车制造厂，代表了欧洲的顶级水平，去年底，查特中国完成了对常州槽车厂的扩建，可以实现20 多台设备同时抽真空，并从工装、设计到生产细节都融汇了德国厂的经验。俗话说“技术研发在美国，制造工艺在德国”。与同行相比，查特中国最大的优势就是不光有中国研发团队，更有一支强大的欧美技术团队做后盾，能够把国际最优先的产品引进中国，服务于中国。
Q：进入中国近20 年，除了LNG 加气站以外，你们在LNG 工厂、LNG 卫星站、气化站及运输方面都有所涉猎。能否介绍一下你们这些方面的相关业绩？
A：中国50% 的液化厂已经采用了查特的液化技术或冷箱设备。冷箱的核心设备板翅式换热器从查特国外运到中国，在常州工厂进行整体焊接后发运到现场。我们的业务涉及气体液化装置、配送运输槽车、卫星储备系统、加注站、各类瓶组、车用和船用供气系统等，是国际公认的唯一一家致力于深冷液体供应链的制造企业。
Q：你们未来的全球战略目光是否也会青睐于中国市场？
A：这是肯定的，中国LNG 市场巨大，且有三大石油巨头推动LNG 车船产业，发展速度惊人。全球都在关注着中国市场，查特会把中国市场的重要性继续提高。
Q：中国船用LNG 市场正在快速崛起，查特拥有自己的LNG 船用供气系统，这个系统对于今
后中国内河航运市场的发展，你们有何优势？对于内河LNG 船的相关设备提供和建造，你们有何想法，有哪些已经成熟的技术？
A：这次展会上我们也有LNG 船用供气系统的专家在，他很惊讶的得知，中国的LNG 动力船
已经测试了大大小小十几条。国际上，LNG 动力船项目都集中在北欧地区，查特因此在捷克设立LNG 船用专家组，移动工作支持全球项目。目前我们的大型供气系统已经在挪威、南美、美国等投入使用，比如2006 年在挪威的三艘单燃料摆渡船作为人们的上下班交通工具，可以载客600 人，北京通州潞城箱式加注站车辆200 辆；用于南美的世界第一艘LNG 燃料快
艇可以载客1000 人，车辆150 多辆。美国的首批三艘LNG 双体客船，一艘船上的储罐有300 立方。查特在欧洲已经建设了几十座LNG 船加注设备，比如哈尔耶姆加注站非常繁忙，两个500 立方的LNG 储罐每天晚上为bergensfjord 公司的船加液超过250 立方。查特在船用LNG 储罐和系统上有特殊设计，与各国船级社(DNV, ABS, BV, GL,LR，CCS) 有着紧密合作。这些经验可以运用到中国的船用项目。查特在2009 年参与“长讯三号”项目，为长江上4000 吨级货船提供LNG 供气系统，我们当时提供的LNG 储罐20 天都不排放，
这让业主非常惊讶，觉得物有所值，2012 年4 月在北京人民大会堂召开了成果发布会。我们也参与了珠江上LNG 观光船的设计，但由于载客涉及到安全因素，所以国家还没有批准类似的项目。我们已经作好了成熟的技术储备，希望早日看到相应标
准规范的出台。
Q：据我所知，查特在发展的过程中，为了夯实公司实力，也收购兼并了一些公司。能否在这个方面为我们介绍一下？
A：美国查特秉持的是专业化发展精神，所有的投资和经营业务都围绕着深冷这个核心领域展开。为了适应LNG 市场的快速发展，我们会对核心的部件公司采取相关的收购或合资。比如在德国，我们收购了GOFA 低温运输槽车公司，该公司在深冷行业也有50 多年历史，代表着欧洲顶级技术。根据GOFA 的经验，查特中国生产的55.63 立方LNG 运输槽车容积最大，同时又比同行产品轻2 吨。而据欧洲统计，槽车每轻一吨就能每年为业主节省9 万欧元。我们也收购了德国Flow 流量计公司，该公司有30 多年历史，研发的压差式流量计专业针对LNG 使用，浸泡在LNG 中为潜液式。查特的LNG 加注站使用的这种压差式流量计都要经过德国总部低温校准中心校准精度，还要满足美国加州计量标准要求，并通过欧盟统一执行的唯一计量器具标准——欧洲计量仪表规范认证。近期推向市场的F3000 型流量计结合流量柱的专利设计，将很好地解决液源变换导致的计量偏差问题，实现精准、稳定、连续的计量，同时，该流量计无须预冷时间，使用中不吸热零排放，没有回气管路确保贸易公平, 而且无活动部件终身保障不损坏。该产品已通过了加拿大和澳大利亚的批准。LNG 汽车、加气站建设
Q：据了解，查特在2003 年就为中国第一家LNG 加气站提供了全套设备及LNG 燃料箱，北京白庙加气站运行至今一直十分稳定。贵公司在加气站建设方面的技术和实力都毋庸置疑。当年，你们是如何拿下这个项目的？
A：2002 年北京申办奥运会，需要一批试点性的科技项目作为城市清洁环保成就的辅助展示。当时中国没有专业的LNG 加气设备制造商，查特公司和科技部合作，建设了第一个LNG 科技示范站，选址是在北京白庙，该站2002 年底建成，2003 年投入运行，并在北京50 辆305 路公交上配套查特LNG 车用瓶。加气站和LNG 公交运行8 年始终平稳良好，没有产生过停运或维修工作。
Q：从2003 年至今，你们完成的LNG 加气站项目数量是多少？除了传统的固定式LNG 加气
站以外，你们是否在小型撬装加气站或其他形式的加气站建设上有所涉猎？
A：2011 年，查特为中石油提供了一批国内最大的LNG 一级加气站，采用查特独有的虹吸罐
设计。2012 年3 月，查特为北京提供了LNG 集装箱式加气站，这个项目带来的效益是惊人的，现在厂里每天都有一台要发货。
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