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楼主85后，现为国家公派留美博士一枚，爱车、爱旅游，关注“汽车之家”也已有多年。我记得“汽车”在我童年的脑海中留下的最初始形象主要是北京吉普213、普桑等为数不多的几种车型。那个时候街头跑的车少，大人们一般就称之为：吉普车、桑塔纳等。后面我们那个小城市有了“的士”（那个年代都是个体的士，没有公司化运营），渐渐地知道了“夏利坨”、“蛤蟆车”（江南奥拓）。当我第一次坐进我老爸借来的右舵丰田“佳美”（那时候Camry音译成佳美）车时，我才感觉到什么叫“豪华”。那时候，我对“高级轿车”有了最初的定义，我第一次知道原来汽车的档位还能做得那么高级，竟然可以用英文字母标注。那时候的我知道丰田车就是豪华车，是南下广东淘金发了财的老板们才买得起的车。 从90年代中后期开始认识的车又渐渐多了起来，有红旗、奥迪100、桑塔纳2000、北京吉普213（后来知道就是JEEP切诺基）等等。再后来国内又引进了别克新世纪，丰田车在我印象中的豪华形象已经渐渐消失。 2000年之后的前几年我家里开始有了买车的计划，也是从那时候开始上网关注车价。在当时来说普通工薪阶层能够无压力消费的还是几款自主品牌，比如奇瑞风云、旗云，吉利，夏利2000等，那时候能够买得起大众Polo都算是不错的家庭了。日系车里的皇冠、雷克萨斯（当时普遍称作凌志）还是非常牛逼的。 再往后，有车的家庭如雨后春笋般涌现，我开始对车有了更进一步的分类认识，对轿车有了A级、B级和C级车的概念。然而在我的印象中，日系B级车是率先跌破20万元大关的。也是从那时候起，我开始觉得原来日本车可能真的像国外媒体所宣传的那样是走经济实惠路线的。 最近几年，由于中日关系的恶化曾经风靡全国的日货开始受到了抵制，其中以日系车首当其冲。当然抵制日货可以理解，不过我本人是非常反对打砸日本车的，因为私人的财产不应该成为愤青们宣泄民族仇恨的对象，更何况那些打砸日本车的人有几个是真“愤青”？我估计他们之中不少人连钓鱼岛在哪都不知道，只是趁机起哄而已。不过这样一来，确实影响到了日系车的销量。其实适度地抵制日货是没错的，就怕这种抵制蒙蔽了国人的双眼，使后来针对日系车的喷子越来越多，车黑越来越多，蒙蔽了日系车本该具有的优势。毕竟日系车在全球汽车工业领域占据了非常重要的角色，不管他们的政界如何无耻，但他们的技术是值得我们学习的。“师夷长技以制夷”才是正道，而不能因为民族偏见而看不起他们先进的东西。更不希望我们现在还有人无知到像当年的道光皇帝一样问“英吉利到回疆有无旱路”这样的问题。不带偏见地、客观地看待问题才能最大限度的看清问题。 近年来通过逛汽车之家论坛及其他网络媒体的汽车频道，发现针对日系的车黑越来越多，也造成了很多根本不了解现状的人去跟风。最近，我在某门户网站汽车板块看到一个关于美国市场评选出的十大最可靠车型的文章，文中指出其中日系品牌占了7个。然后一看后面的评论全是一批喷子和一批点赞的，被点赞最多的评论无外乎全部是说该调查完全是在扯蛋。另外一件事，前几天我在逛昂科威论坛的时候看到一帖，大致内容就是说全世界只有中国人喜欢买外国车。结果我给该楼主回复美国的现实情况时还被该楼主质疑。支持国产是好事，但是我们必须要知己知彼，并学习如何从别人身上学到真正有用的东西来壮大我们自己的民族产业。基于此，我今天特地用手机记录了我从实验室返回家的途中所见到的美国街头的车。然后粗略地统计了一下，日系车真的占到了70%！这是一个非常可怕的数字了。我曾经心里默数过美国街头的日本车，但是没想到确实有这么高。下面我放上手机照片。事先声明：这次完全是从实验室返回家途中的随机所拍，并无故意选择性拍摄，但由于取样地点和样本数非常有限，故数据只具参考作用。照片全部由IPHONE6拍摄，而且为了怕别人发现都是边走边拍，照片也都编辑过。取样地：美国华盛顿州西雅图市。 为了方便辨别，所有日系车都用黑字，非日系都用红字，不能辨别的车也用红字。有部分车牌忘记遮了，我想就算了吧。应该不会有车主在这发现自己的车被贴上来，万一有中大奖的那我也只能诚信道歉了，呵呵。 场景一：实验室楼下的停车场 共拍到7辆车，其中6辆日系！（注意部分图中有重复的车，不能重复计算，下同）
一共15辆车，其中9辆日系！
共15辆车，其中11辆日系！
前面是邻居家来客人聚会完了客人们准备回家，我就不好意思在他们面前拍了。其实我是把车停在家之后又走出了30米左右，然后再往回走拍的这一溜车，一共4辆，3辆日系。再往后还停了很多，但是没去拍了。就计算到此吧。 经过这一路摄入镜头的车粗略地估计了一下，41辆车，其中29辆日系，概率70.7%。当然今天是周末，公交车很少，而且各种工程作业车，运输卡车，送快递的车都没有出来，能看到的车几乎都是私家车了。 后来我觉得这个问题值得思考一下，为什么日系在美国占有如此高的市场份额，我随手在Google里搜了"Why Japanese cars"后面留了空格，想看Google会自动弹出什么搜索结果，结果如下图。
后来我又查了“Why japanese cars are more reliable”那一条。因为我自己买车的时候发现美国的二手日系很保值，于是问了一些同学及修理店的人，他们美国人都说日本车是the most reliable cars。因此我觉得原因应该就是在这，日本车最可靠。 下面这个链接有一些解释，为什么日本车能做到这么高的可靠性，而且这个结果是消费报告统计出来的，比较客观 （http://www./Why-are-American-cars-seemingly-less-reliable-than-Japanese-cars）。内容是全英文的，也不知道国内的朋友能不能看到。主要原因是日本车企的管理制度和品控制度，他们最终能够实现高品质和高利润的结果。我觉得这些都值得国内的车企认真学习，而不是一味地去喷日本车。 我之前也逛过一些美国的汽车论坛，他们几乎没有车黑和喷子，讨论的问题几乎都是仅仅关于车的问题。当然我也搜过一些关键词，比如日本车好不好，日本车好在哪等。也有一些说日本车差的，而且不少美国人也说日本车轻、车体软。后来我对比两款比较有代表性的车，丰田Camry和最新的Highlander，发现美版的这两款车其实跟国内的车重差不多，甚至美国版的稍微轻那么一点点。美版的整备质量如下图所示。美国是用磅表示的，大家有兴趣的可以百度换算一下，比汽车之家给的国产版稍微轻一点点。不过美国的交通法规特别严，违法的成本很高，所以大家各行其道很少有事故发生，可能皮薄一点也无所谓吧。美国人修车成本非常高，所以他们很关心车辆的可靠性，任何小毛病的维修都会给他们带来很大的经济损失，我想这也是日本车在美国盛行的重要原因吧。
最后，我想说其实我出国之前也非常受舆论的影响，觉得日本车不如美系和欧系。现在出了国，发现事实不是想象的那么简单。美国的汽车市场比国内成熟很多，因此他们的车价非常便宜，人们也不会用车的加钱来区分一辆车的好坏，更不会看谁开的车高档就觉得谁牛逼，人们选车买车都非常理性和实际。打个比方：一个开着一辆99年丰田Camry的美国学生，家里很可能能够负担得起一辆奔驰S级的。我们学校的美国人大多是开很老的日系或美系，而华人学生有钱的偏爱德系，经济条件一般的也大多用日系，其实主要还是怕修车太贵。美国人是真的把车当成工具使唤，很多车剐蹭都无所谓的，而且侧方停车时车位太窄的话直接顶到前后车的保险杠也没事的，两车稍微顶到一起的时候车主大多是伸个头出来相视一笑泯恩仇。。。希望国内的车市也能尽早完善，少一些车黑多一份理性，这样对我们自己的民族品牌也是有利的。另外，我将此贴发在这的目的也是想知道国产的日系到底可靠性如何，是不是日本车企在国内也秉承了他们一贯严谨的作风和严格的品控。我之前在国内开的是科鲁兹，也很少关注日系，不过出一趟国，才真正明白“没有调查就没有发言权”的意义所在。将来回国打算换SUV，所以也在关注新汉。 |
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