为什么“日本车”故障少、用着省心？这才是“买日系”的原因啊！

虽然由于历史原因，大伙对说起日系车都是满满的抵触，尤其是在网络喷子眼中，开日系车已经和汉奸挂钩了。不过在很多开过日系车的朋友看来，日系车质量真的不错，而且日系车在中国确实卖的也不错，日系车是中国马路上跑的主流车型，深受中国消费者的青睐。在90%车主均表示选择日系车是因为这些车毛病少，省油，用着省心。事实上，不少日系车型确实是省油、毛病少的代表，但日系车为什么会有这些优点，而其他车都没有呢？

大家都知道日系汽车零部件在全世界范围内有非常广的普及量，以国内最常见的德系车与中国国产车为例（不算日系车），德系车的涡轮增压发动机、中国国产汽车的涡轮与吸气发动机都源于日本的技术。可见都是日系主导着汽车零部件的故障率。

全球汽车的零部件市场，差不多是被日本垄断的，而汽车零部件故障率也都是日本一手主导的，因为他们有这个实力和能力。你欣赏的德系车，其实也没少日本的标签，发动机上的涡轮大多数来自日本，变速箱这些关键零件也都是。

日本为什么能垄断汽车市场？

其实在同一个时期，无论是日本人，德国人，美国人，韩国人，大家的制造科技水平，生产力水平都大体相当，不同的只是造车思路和理念。日系车的高可靠性也不是凭空得来的。众所周知，日系厂商在高科技的使用上一向非常保守，汽车更新换代周期也要略长。保守的技术和装备可靠性自然不必多说，但这种策略的副作用就是，日系车看起来不够先进，总在使用一些老掉牙的技术。对市场偏好的反馈也不够敏感及时。其实可靠性和先进科技永远是一对矛盾，要一款车的可靠性好，要么直接使用成熟技术，而成熟往往意味着过时和老旧；要么投入更高的成本，去做多次的可靠性耐久度测试，而这种做法增加成本不说，还势必造成整个汽车换代周期的拉长。

大众车烧机油、断轴、排放造假等问题一直都有。其实，汽车零部件故障率并非完全是由汽车厂商决定的，而是取决于供应商与测试公司。而日系车毛病少，很大部分是与其不轻易更换零部件供应商有关。

日本车为什么质量稳定性好，日本车厂不轻易换供应商，有问题一起解决，有困难一起分担，denso是Toyota的御用供应商，他们一个部件测试12周，丰田给足钱，denso给足量，其他的车厂都做不到。

到了奔驰宝马，测试就只做到8周了，欧洲厂商的要求普遍没有日本人变态，但欧洲高昂的研发成本使8周已经是业界良心了。最后说大众，基本是没节操的典型，dsg的一个解释是大众为了降低成本，弃用了老牌供应商Borg warner的摩擦片，造成了dsg的摩擦片有缺陷。大众为了压成本，测试费用只给了3周。

日系车厂在汽车零配件上的重视是造成日系车研发成本高于德系车的主要原因，而大众更多时候是讲成本质量归咎于墨西哥的工厂。相比之下，日系车企不能都责编本土的供应商，只能做好把关与测试工作。

举个例子，轴承这东西，能精密加工的设备也就德国捷克美国日本有,举个例子，只是为了说明掌握高端设备技术的国家很稀少）同样连续加工1000个零件，日本企业的一次成品率要比德国企业高那么几个百分点。日本人在工厂量产管理方面是世界最好的，没有之一。TPS永远是叫Toyota Production System而不是什么VWPS，什么BMWPS，更加不要谈印度人的英国牌子车了。

当然，日系车在中国也是问题不少的，不过很多车主都懂，因为这些日系车都是在中国大陆生产，各种简配、减配、偷工减料，让国内消费者直呼伤不起。最后在看看美系车，要知道在美国，美系车是多么牛的，但在中国土地上，故障率就翻倍上升了。

日本车企在中国真的做到无孔不入，他不仅卖车，也控制中国车企的各个命脉，比如设计，每年日本会有很多的工人退休，现在日本工业不景气，家庭收入越来越少，所以他们就鼓励一些优秀人员到中国来。

这些人真的是来帮助中国的吗?想都别想。他们来就是两个目的，一个是增加收入，一个是控制中国的设计。中国的大部分车企都没有自己的设计团队，一般都是委托设计公司，所以只要控制这些设计公司，自然就控制了车企。

日本车真的好吗?说实话，很好。比如本田家的B16、B18、K20A，日产的RB26，三菱的4G63，丰田的2JZ、4A-GE，马自达的13B转子发动机等等。这些都是日系车的一代名机，不少赛车都是用这些发动机进行改装，这点足以证明日系车的发动机性能有多么牛逼。但是仅限于日本国内，所以如果你想享受日本品质，那唯一途径是买日本原装进口车，国内日本车型堪称垃圾。

由于日本人对零件商的把控，以及本身先进的管理水平，日系车能卖到全世界也就不意外了。全球化的今天，我们更不应该一昧的排外，应该要认清现实，取其精华，去其糟粕。合资车出现的一个目的就是为了在合作的基础上，学习人家的先进之处，从而振兴自主汽车产业。

自主品牌要做大做强，并不是网络喷子几句支持国产就能实现的，汉奸也并不是网络喷子口中买了日系车的人。适者生存，是最终的竞争法则！我们要支持自主汽车品牌，并不是一昧的排外，只有看到别人的先进之处，自己主动虚心的去学习，才能最终为我们所用。

关于汽车大师：汽车有问题，找汽车大师！目前汽车大师拥有12万名专业认证的4s店汽修技师，10分内解答你汽车维修、保养、用车等方面的问题。PS：汽车大师也在全国开通了上门安装服务，欢迎预约汽车大师金牌服务。

======汽车大师=======

汽车有问题 找汽车大师，10分钟内解答你所有汽车问题

添加微信：汽车大师

↑↑长按可复制