|
谭浩俊：中国中车持续跌停也是一种自我救赎
6月16日，在大盘再次大跌的情况下，此前已经跌痛了很多股民的中国中车，再度跌停，收报21.58元。据数据统计，如按照最高股价35.64元计算，中国中车跌幅已近40%，几近腰斩，A股市值蒸发超3000亿元。对此，有股民戏称，中国北车已经跌没了！因为，两车合併前，中国北车市值为3675亿。 虽然站在股民的角度出发，中国中车如此下跌，确实是一件令人非常恐惧、非常伤心的事。要知道，从涨停到涨跌，翻转得实在太快、实在难以令人置信。为此，长沙一名股民还付出了生命的代价。但是，从市场来看，中国中车出现这样的下跌，完全符合市场要求，符合价值投资的理念。一定程度上，也是中国中车的自我救赎。 众所周知，中国中车是由中国南车和中国北车合并而成，在没有改名中国中车前，两家公司的股价都出现了几倍的上涨。除了整个市场都比较疯狂以及高铁概念之外，更多的还是两家公司合并的原因。事实上，从两家公司合并本身来看，并没有让股价大幅上涨的价值。所以出现这样的上涨，完全是被投资者炒出来的，是非理性的上涨。就算高铁概念很火，也不足以支撑企业出现这样的价格上涨现象。既然是非理性上涨的结果，那么，参与炒作的股民为此付出代价，也是完全应该的。至于由谁来买单，那也只能由市场说了算。否则，还怎么说股市有风险呢。 事实也是如此，自本轮股市步入上涨轨道以来，非理性的投资理念就一直在相当一部分股民的身上扎了根，即便股市出现暴跌，也没有让他们清醒，仍然不顾一切地冲向股市、冲向各种高点，试图成为一夜暴富者。特别是5月中旬的连续三天大跌以及此后的321点暴跌，在失去理智的股民面前，也毫无作用。不然，长沙那位股民也不会用四倍的场外配资来一“赌”中国中车的“风采”。 必须清醒的是，中国中车改名复牌以来的连续下跌，实际是在清理此前非理性上涨的泡沫，是让自身回归到合理的价值区间，从而更好地适应市场需要，适应投资者的投资需要。要知道，中国中车真的市场价值，真正的没有达到能与波音公司一决高下的水平，所谓的市值，完全是在投资者的非理性投资下，用泡沫支撑起来的。在泡沫达到一定水平后，自然需要通过市场进行清理。 而象中国中车这样完全由投资者炒作、市场价值远高于实际价值的公司，已经不在少数。在接一睐的时间里，就算股市继续维持上涨格局，也不可能长久存在，这些公司的泡沫也会在投资者的逐步理性中得清理。因此，出现象中国中车这样的连续下跌，可能将成为常规现象。那些仍然执迷不悟、仍然指望在高点享受高利益的股民，都可能会象一“赌”中国中车“风采”一样，输得满地打滚、痛不欲生。 随着各项政策措施的作用，经济逐步趋于稳定，并步入复苏通道，资金向实体经济回流的步伐也会加快，纵然国外资金进入A股逐步增多，也无法改变股市整体格局的稳定，改变股市回归理性的状态。那么，被泡沫灌高的公司，就不可避免地会成为一部分股民的伤心地。所以，象狂赌中国中车这样的案例，真的不应该再在投资者身上再现。股市有风险、入市需谨慎的提醒，必须在每个股民身上扎根。否则，对股民不利，对市场也不利。中国中车通过连续下跌进行自我救赎了，股民也要通过理性进行自我救赎。 |
|
|
