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神州专车花钱请了一批明星攻击竞争对手。平日里光鲜亮丽的形象不见了，他们身穿黑衣，表情凝重，手执一道U形符，仿佛暗黑世界的大法师。 他们说：要小心黑专车。毒驾、酒驾、醉驾！90%的司机不懂如何避险！美女小心被性骚扰！烟味、病毒和细菌，小心给你传染感冒！天哪，还让不让人好好坐车！ 交管局官员看到这些图片和文案，估计后半夜都要笑到醒。过去一年多，以Uber为代表的专车服务，给乘客带来舒适整洁，礼貌周到的服务，这种印象已经很难被抹除。搜索黑专车新闻，坐实者屈指可数，好几例还有交管局身影。前段时间不是发生过吗？一位专车司机被举报殴打乘客，愤而在微博爆料，叙述中充满钓鱼的嫌疑。 当然，不是说所有司机都没有问题。有评论说得好：即使这样，我们还是选择专车。任何行业都会有人渣，乘坐出租车举告无门，坐专车还能打分投诉。绝大多数专车司机都是靠谱的，行业口碑很好，这无法用个别案例来否定。事实上，Uber在内的专车都有审核机制，可以扣分差评，直至将糟糕的司机筛除出去。前段时间，全国发生多起专车抗议交管局钓鱼执法的事件，Uber第一时间呼吁司车理性退让。攻击Uber对司机素质不管不顾，隐藏酗酒吸毒者，这不是诬蔑是什么？还不如说Uber是黑社会来得直接吧。 还有人说，Uber专车虽有审核登记，可他们都是私家车，如果有危险分子怎么办？这个问题专车届的各家公司应该更有对策。我想问神州专车，如果歹徒潜入神州开专车，定期劫杀乘客，你们如何防范？不要怪我说得难听，只要看看神州专车的广告语，就知道我的说法远没有他们恶毒。 神州专车的车辆全部是自有和租赁的，驾驶员是合作公司提供的专业司机。和其他加盟式专车相比，看起来确实“更专业”，不过资产更重，并且依赖垂直管理。我无意评价不同商业模式之优劣，只想说明，它们各自的市场地位是乘客拿金钱投票的结果。乘客可选择所谓专业司机（是否真安全另当别论），也有权选择市场上的私家车司机，Uber和其他专车提供此种服务。 就我的猜想和体验而言，私家车主更爱惜自己的车辆，更干净整洁，为自己打工的心态使他们态度礼貌，心情愉悦。神州专车的模式更接近传统出租车公司，我是不会有兴趣的。当然，如果有谁不同意我的说法，大可体验比较，用金钱做选择，这都无不妥。 不同商业模式限于自卖自夸，一个吹嘘安全，另一个提倡舒适，没有任何问题。神州专车采用危言耸听之方式诋毁竞争对手，称他们是黑专车，那就非常恶心了。大家都知道，黑车是长期以来交管部门对出租车以外市场车辆的诋毁名词，多年来不遗余力打击，作恶甚多。“黑车”借助移动互联网好不容易突破管制，神州专车却拾起了这个陈词滥调。神州专车称自己多安全，是不是在公司给交管局官员安排工位，由他们审核司机身份啊？不要以为搞笑，看看他们的攻击文案，还以Uber司机没有“健康证”作为攻击点呢。 张朝阳曾经说过，激烈的竞争不是恶性竞争。激烈的竞争导致一些价格和质量问题，也不是大问题，市场这只看不见的手自会调节。把竞争恶性化，诱导大政府出面干预，这就给权力干预市场的机会，这才是市场经济的死敌。说得何其之好。神州专车认为他们更安全，更能满足乘客需求，理应在市场竞争中脱疑而出。恶意攻击竞争对手，拉拢政府干预，给官员递刀子，这和国营出租公司有什么区别？神州专车枉称专车了，不如改名叫“神州出租车”。 很多人说这是商业模式的竞争，共享经济总要遭遇专业服务的指责。在我看来，共享经济在这个时代最大的价值，乃是它代表自由开放的市场力量。它的真正敌人不是专业公司，而是封闭垄断的暗黑势力。神州专车出身市场，却转而为管制代言，真是可耻！ 在市场竞争中，良好的竞争应该是致力于提供好商品服务。中国的很多企业家却比而下之，总是利用政府力量攻击竞争对手。有时明知不光彩，也要腆着脸去干人人喊打的事情。举报对手垄断，呼吁政府调查，只要产品创新不是出于自家，就跑去翻法律条文。有人说企业为求生存而不择手段，可以理解。我的看法是：企业自有其利益逻辑，但总要讲点是非道义。为什么要摆出流氓作派呢？我不怕什么“黑专车”，反而是怕了神州专车。 最后说说为神州专车站台的明星吧。不知道吴秀波、海清这样的大明星平时是否乘坐Uber专车。他们的真实观感真是如此糟糕？如果是出于公益之心，希望他们谨慎看待这场竞争，看清谁才是“黑专车”，别被人当枪使。如果是收钱代言，我就无话可说了。能把自己的形象声誉搭进去，希望价钱别太低了。 |
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